Зид пилот вопросы и ответы

Русские карбюраторы самые лучшие. А всякие микухи и икухи плод детских фантазий.

Хочу плод. Он сладок.

Что то в Библии было на эту тему, не могу вспомнить.
Часто слышно от детишечек разного возраста, что Иков и Микуни обладают сверхестественными качествами.
Качество у них только одно, - можно продать подороже чем отечественный Ленкарз.
Иков на 50см3 забедняет смесь, по сравнению с К39. Соответственно под максимальной нагрузкой проигрывает ему.
Иковы которые ставились на Явы, вплоть до 634 - сравнить можно только с глупым К36. На 638 неплохой карбюратор, но тоже беднит. Иков 32-36 для кроссовых мото потребляет минимум 10л/100км. Евроопа. Средний пол.
Микуни хорошие, но цена завышена минимум вдвое.

К-60, К-39 и Микуни у мну есть. Пакко тоже есть. Йикова нету...

Хочу Йиков!

Вот
https://aliexpress.ru/item/32838931644.html?spm=a2g2w.cart.0.0.38414aa6V026wp&mp=1&_ga=2.189210030.44583513.1669179091-1673995278.1577473406&sku_id=65037447622

Вроде он.

Спасибо.

https://sl.aliexpress.ru/p?key=rJ1axj3 вот хороший проверенный карб. Стоял изначально на derbi senda

Кто нить знает, зачем на икове 3 жиклера? Ну первые 2 понятно, а третий, самый маленький зачем?

В общем смысл был в том, что ухо амортизатора на маятнике было приварено к трубе снизу, а не сверху как с завода. Поставил другой маятник, не вареный, все стало нормально. Сайлент блок со стороны цепи как всегда уставший, но у меня нет лютых станков, давящих по 105500 тонн, а молотком я сразу понял, что все испорчу. Посему оттянул немного внутреннюю втулку и подложил резинку между обоймой и втулкой, пока и так сойдет. Двигатель купил другой, с виду очень свежий и может даже еще ни разу не колотый, во всяком случае нет следов герметика и вмешательства путем отгиба шайб корзины и коленвала. Единственное, иногда при работе мотор издает странный звук, похожий как воду льют на горячую комфорку. Звук может быть постоянный, может не появляться вообще. Не знаю что это. Потом я отремонтировал тот мотор, что стоял изначально, поменял коленвал и цпг, а купленный законсервировал и выкинул на полку. Пусть ждет своего часа. Ставил китайские карбюраторы томос, едет с ними нормально, но запорная игла у них *3 раза рукалицо*, потекли оба. Заказал еще один похожий, но с более нормальной системой запорной иглы, посмотрим как с ним будет. Иков все таки беднит, это признано многими, а поскольку кубатура слегка увеличена, то явно чувствуется, что не хватает смеси. Подъем иголки немного помог, но именно немного, чувствуется что мотор может больше, но его как за зад держат.
Глушитель неразборный, слегка сечет в районе первого уха, варить нечем, замазал герметиком, все равно потеет маслом, поставлю новый, разборный. Не знаю, в чем у них разница, на ходу подозреваю что ни в чем. Видел самодельные варианты, где приемная труба выполнена в виде обожравшейся улитки или змеи, кому как больше нравится, причем потом эта змея худеет и переходит в штатное сечение. Может я чего не понимаю, но смысл всего этого? Есть вроде даже готовые варианты в продаже, стоимостью около 10 к руб.

Я на разборном увеличивал диаметр отверстий во флейте. Громкость не выросла, но дышит легче. Там у них ещё Ашибка была, не использовался задний объем. Поправил. У Пилота 4т похожий, но другой. Делал чертежи, если найду, то выложу. Вроде уже выкладывал, не помню.
Насчёт самовара для чайников гоншикоф, то это надо у Чеха спрашивать. Но ему мама с нами водиться не разрешает. Он матом ругается, а мы нет.

А с выхлопным отверстием, которое в самом конце что делать? Тоже рассверлить или не трогать? Просто глушитель новый, как-то рука не поднимается его портить. Гонять с визгом мне не надо, мне нужны низы хорошие, и шума меньше и коленвал дольше проживет.
Как то то ли тот год, то ли этот, приезжаю по весне, а в баке бензина нет, хотя точно помню, полбака по осени там было. Оказалось, травит кран, травит к39 и весь бензин слился в картер. Побегал я тогда по участку прилично со включенной 1 передачей и вывернутой свечкой. Хотел кран нормальный поставить, который иков и делает щелк щелк, но как выяснилось, на этот бак он не подойдет. Прикупил за недорого по случаю мототруп, убито там все, даже воздушник испырян саморезами, но бак вроде живой, хоть и помят немного, но если не приглядываться, не видно. И кран правильный, щелкающий. Внутри бак ессно ржавый, гайка крана закисла, выкрутил, но фильтр грубой очистки оторвался и остался в баке, ибо прирос там говном, пришлось отковыривать и извлекать из бака. Ну это ладно, красный герметик в помощь. Решил бак промыть. Лимонной кислотой залил на ночь, утром вылилось куча шкварок вперемешку с гнилыми тряпками и гигантской кучей каких-то какашек. На вторую ночь залил литр уксусной эссенции и разбавил водой под пробку. Утром какашек с тряпками не было, но куча шкварок были. Хотел нейтрализовать оставшуюся кислоту и залил в бак раствор соды, потом промыл водой, спиртом и решил подсушить на плите. Так он сволочь на глазах начал ржаветь, причем сильнее там, где грел. Сейчас дубль 3, влил туда 3 шкалика эссенции, воды под пробку и на ночь. Вопрос, что блин с ним делать, чтобы он не ржавел после промывки?

2Т, ехал, тянул с низов и был тихим - это взаимоисключающие параграфы. Оно вообще с этими моторами так не работает. А вот малабатка на фаготе получается вполне не дурная.
Под требуемое описание отлично подходит 4Т. Может в эту сторону посмотреть?

Насчет 4т я думал еще перед покупкой зида и чуть не купил альфу. Но мне хотелось именно пилот 2т, как в молодости, хотя я потом уже понял, что пилот купить можно, а вот билеты в детство никак... По теме 1. тогда надо другой мопед, ибо 2т раму переделывать под 4т у меня нет ни инструментов, ни желания. 2.не люблю китай. 3.Честный 4т полтинник как говорят не едет вообще, 110 там по ребрам можно посчитать, что это не 50. Я езжу по деревне и по лесам, но если надо будет выехать на трассу, то могут быть вопросы.

Бармалей, нужно обработать преобразователем ржавчины. Промыть, быстро высушить струёй воздуха. Залить эпоксидку. Можно разбавить ацетоном или растворителем 646.
Хорошо себя показала русская эпоксидку. Она идёт в пропорции 10к1 с отвердителем. На Авито предложения есть.

эпоксидка это которая "клей эдп" в высокой картонной коробке? Типа слой образует между металлом и воздухом и первый не ржавеет? А с бензином она как? Не хочется весь мотор эпоксидкой засрать...

Товарищ, не надо гнать самогон на продажу!
Все работает отлично, но в умелых руках. Даже у Чеха получилось. Правда херня получилась за большие деньги, но ему и такая сойдёт.
На Ютубе остались мои записи про Пилот и Пегас. Смотрите и не скучайте.Добавлено спустя 7 минутБармалей, да, именно она. Бывает по 150гр и по 280. Лучше в несколько заходов покрыть, ибо при полимеризации она нагревается.
Ни от кого не слышал чтобы она в бензине растворялась. В резьбу под кран необходимо выкрутить болт, что резьбу не залило.

Ладно, значит бак не мучаю пока, сливаю уксус, промываю и на полку, пока оный чудодейственный клей не достану. До весны время еще много. Просто еще после лета есть запал, стараюсь как можно больше сделать пока цитата "мадемуазель Карер не заслонила своей персоной Баскервиль-холл". Еще один момент. Передняя вилка. Она убита всраку, без масла падает вниз и обратно не возвращается. С половиной масла течет нещадно. Если залить масло сильно больше требуемого, то не течет, но вилка очень жесткая и ехать по селу некомфортно. Читал, что там залипли какие-то втулки и вилку под замену. Плюс при повороте руля туда сюда колесо гуляет как он в ней(полет вашей фантазии). Варианты, купить за дорого неизвестного зверя, или же применить вилку от восхода, которая жизнеспособна намного больше, но: не будет блокировки руля(а я дурень уже замок с ключом купил задорого), обтекатель не натянуть, а без него вид так себе. Да и штатное колесо непонятно как встанет туда, ибо колеса от восхода у меня нет, а если его поставить, то лишаемся еще и спидометра. На мототрупе купленом кстати была неплохая вилка, работала и вроде не текла, но на ней куда то влюбились, так что переднее колесо стало яйцеобразным и сама вилка погнулась, а я при попытке ее выпрямить наделал раковин на перьях, так что ее теперь только в овраг. А мог бы и такую поставить, гнутая и гнутая, зато работает. Но сделаного не воротишь, увы.

А что у Чеха получилось? Что он работать с 3500-4000 начинает? Это низа? Ну-да, ну-да. Это так-то примерно середина оборотов до упора в зажигание.
У меня тоже такая труба есть и деньги пропорционально работе за него попросили адекватные. Да и, в принципе, имеем себе позволить.
Двухтактный двигатель имеет эластичность стремящуюся к нулю, так что это всегда выбор из двух стульев. Можно выпуск рассчитать и под низа, да только зачем такой трактор нужен, если он никуда не поедет, а плуг не вытянет?
И все это верно, и все оно правильно. К 2Т Пилоту нужно просто прикрутить нормальную трубу, вместо хренового карбюратора (не важно, параша это питерская или Яков редкоземельный) поставить что-нибудь вменяемое с диффузором 16-19мм, заменить лепестки в клапане на человеческие и будет уже нормально. И для леса в том числе, просто стиль вождения чутка изменить, с тихих лесных покатушек на мясное жогово. И мопед заиграет новыми красками. Мотор у него вывезет, все остальное уже не очень.
Либо оставить сток и не заморачиваться. Делать из Пилота хороший мопед дорого, даже при условии что изначально заготовка не такая уж и плохая.

И эпоксидка в баке работает ровно до тех пор, пока не начнет раскалываться от вибраций, крошиться и забивать топливную систему. Лучше живой бак поискать, пока ещё можно найти вполне приличные. Либо гальваника.

Харитон, ссылку кинь на видео, интересно посмотреть

Карбюратор будем пробовать китайчасткий !7,5, других все равно нет, к39, даже еще не питерская параша вылил мне весь бензин в картер. Питерская параша мне кстати досталась с мототрупом, исковыряна вся кривыми руками, я поправил поплавок ради прикола, и пока выкинул ее на полку. Когда совсем делать нечего будет, может и проверю на работоспособность, но для начала надо удалить оттуда следы попавшей воды. Про лепестки, где взять нормальные?

Там и доставать ничего не надо. И откладывать не надо. Мне по Авито прислали просроченный, по дешёвке.Все отлично.. Ещё бы так.
Вилка от Пилота легче чем от Восхода, по диаметру перьев похожа на вилку от Ковровцев.
Надо не разбирая с траверс снять подвижные трубы. Если они снимутся. Если сильно изношены втулки, то могут заклинить и не снятся. Оценить степень износа и поставить новые втулки.
От Восхода я не ставил, не было такой необходимости. Но уверен что можно поставить с небольшими переделками. Она конечно более надёжная. Колесо однозначно оставлять от Пилота. Оно лёгкое и узкое. То, что надо. Думаю что с поставками все получится. Все надо мерять.Добавлено спустя 14 минутKenny, ну я то не знаю, что получилось. Да и то, что Чех рассказывал- показывал я уже подзабыл. Помнится я ему предсказывал облом с трубой, но он тоже на лишние деньги сослался и на желание их потратить по барски.
С чего бы это эпоксидку треснуть? Если слой тоньше 0,1 мм? Русская эпоксидка, не лендлиз.

Уточню про вилку с мототрупа. Она гнутая(и теперь побитая молотком) в районе пыльников, то есть подвижные трубы живые, и отсоединяются от общей конструкции легко. Там эти втулки заклинившие? это я к тому, что можно ли максимум за полдня собрать из 2 одну нормальную, или ерундой не заниматься?

Перья у вилки Пилота нормальные, даже гидравлика хоть сколько-нибудь сносная. Сальники заменить не сложно, особенного инструмента там не нужно. Возможно погибли направляющие втулки, но это по люфту пера в стакане отлично определяется. Вскрытие покажет.
Колесо Пилота живёт отдельно от руля по причине дерьмовых траверс. Нижняя просто тонкая, а верхняя вообще конусом пытается перо зажать. Натуральная конструкторская шизофрения.
Вариант простой - покинуть ещё одну траверсу вниз.
Вариант средней сложности - поставить вилку 4Т Пилота, проблема с траверсами не уйдет, но там гидравлика получше.
Вариант сложный - подобрать нормальные траверсы под стоковые перья.

Выдающийся уровень аналитики.

Да я уже не помню. Ютуба для простых людей, вроде меня нет. Рылом не вышел.
Вроде "Мужики на Пилоте". Но это не то. Была запись в гаражах со звуком. Там Пилот забавно верещит. И где-то на полручки газ. Ибо по колдобоинам с одной рукой. Про Пегас тоже было. Но за рулём не я. Пегас тянул с нуля, с низов. Чего он в редакции МОТО не работал? Да хрен их знает.
Просто набрать "Пегас".Добавлено спустя 3 минутыБармалей, втулки остаются на неподвижных трубах. Могут быть преснутые, или заклинены стопорами.Добавлено спустя 11 минутKenny, во во во! Про третью траверсу Чех и гутарил. И вроде как сделал. Я так смеялси...
Это видимо у вас на Песчанке такая заразная болезнь.

Видимо вы никогда не сидели на Пилоте за рулём. Ну что ж, это поправимо. Приезжайте на Песчанку. Покататься не дам, но посидеть за рулём всегда пожалуйста.

Да на Мопедисте должна остаться эта эпопея. Я там свое мнение сказал. Если не стёрли. Его менять не буду. Если Чеху нравится, то и отлично. Он вроде как писал, что все отлично получилось. И сделал Толи два, толи три штук.

Третью траверсу это конечно можно, был бы результат. Тем более она теперь есть в наличии. Будь моя воля, я бы по резиночке и шайбочке переставлял, пока не достиг бы дзена и не просветлился, как учитель Чхишвабрашван. Но увы, у меня нет 10 квартир от бабушек,которые можно сдавать, поэтому я вынужден работать, и умещать все свои хотелки и любилки в очень короткий отпуск. Поэтому нам надо быстро и наверняка. Посему склоняюсь к курению авито, дабы урвать рабочий экземпляр за вменяемую цену.

Спасибо за заманчивое предложение. Боюсь сломать.

На Песчанке бываю постоянно.
А разве твой шалман не снесли? У Чеха снесли, и построили дом с бассейном и прочими культурными ценностями.
Чех, с горя, вроде как съехал в неизвестном направлении. Но не бесплатно.

Давным давно. Я уже и сам со шмотками перебрался к знаковому месту мопедизма в виде бабы с корабликом. Последний кто чтит традиции, можно сказать.Добавлено спустя 13 минутБудет лучше стока. Не идеально, но лучше, тем более что это ничего не стоит, когда оно уже есть.

Вилку от Восхода ставить не рекомендую по причине того, что платить деньги за какое-то тяжёлое говно посредственного качества, которое нужно ещё и умудриться в мопед запихать, не имеет никакого практического смысла. Потратите деньги, нервы, а результат будет весьма сомнительный. Оставьте этот антиквариат ценителям.

Такого учителя быть не может. Ибо это имя ничего не обозначает и никак не переводится на русский язык.
Буду утверждать, что СТАНДАРТНЫЙ Пилот не требует никаких переделок. Мы на них играли в мотобол, ездили вдвоем по необходимости. Про пересеченку и не говорю.

Также, как и его учения дао-какао, которое идеально, потому что его не существует. А вот вилка пилота есть, и она не может не есть.

Если по календарю Шака, то Пилот очень даже современный. Если открыть григорианский, то увы, с тех пор как вы ездили на нем в мотобол четверть века прошла.
Сейчас стандартный Пилот в повседневной эксплуатации невыносимо отвратителен.

Всегда было интересно, а как он в городе? Если никак, наверное выкинул бы его в речку и ездил бы на электрочумаходе, которые пока что с тротуаров выгнать не могут, хоть и пытаются. А на проезжей части каждая железная коробка норовит тебя убить, кто ездил тот знает.

Всегда возмущали педики бесшумно наезжающие на тебя сзади на тротуаре со скоростью 50км час. Но нынешняя власть им это делать разрешает однозначно.
Всегда вызывали уважение настоящие гонщики на велосипедах, едущие в общем потоке с машинами. В отличии от педиков, едущих в шлеме и экипе по тротуарам.
Пилот конечно слабоват по мощности. И на проспектах уйти от компании придурков на машинах не может. Но при неспешном движении по обычным улицам он делает любой мотоцикл.
Он лёгкий, резкий. Контролировать открытие ручки газа на нем не треба. А уже это доставляет удовольствие.
Правда эксплуатация на бензине с маслом дороже чем на чистом бензине.