Детский мопед

Всем привет! Стоит задача сделать детский мопед. Педали может и не обязательно, но сцепление центробежное. Ф72 раскритиковали, брать не стал. Дешку делать с центробежным, долго. Остаётся триммер. В чермете взял китайца 36 кубиков. Заводится. Сейчас привожу в порядок мотор. Будет замена шлангов и фильтра, новый глушитель, новая свеча, новые колодки сцепления. Мотор определил 1E36F.Добавлено спустя 37 минут
Такой вот велик. С местом проблемы, поэтому мотор будет над задним колесом
Это сам мотор.

Просто ставить колокол со звездочкой 6 зубьев под цепь Т8 и максимально возможную звезду на заднее колесо. Только параллельность нужна хорошая у мотора и задней звезды. Кронштейн мотора должен регулироваться по вертикали чтоб натяг регулировать, и по горизонтали чтобы параллельность движка со звездой регулировать. При работе с перекосом цепь сначала будет хрустеть, а потом и слетать.

Вроде ничего, получил такой. Пока криминала не вижу. Цепь планирую вело.

Китайская лотерея, у меня их 3-4, один "запел" завыл, но считаю их лучше цепных редукторов.
Кстати, в нем две заглушки для заливки масла - я повелся: помимо густой термосмаски, залил 5см/куб. моторного и... долго матерился по причине проникновения масла через подшипник к центробежному сцеплению - пробуксовка получилась!!!

Вот поэтому я сразу и предложил такой вариант без редуктора. На Озоне и Али такие звезды встречаются. Даже комплекты когда-то продавались из движка, звезды с креплением и рамы для установки мотора на задним колесом.

Пока большая звезда планируется из педальной звезды. Думу думаю, как усилить колесо. Есть у меня ещё колёса от Бабочки. Но блин, 12 спиц в колесе. Кто нить усиливал?

А как же Бабочки ездили? Раньше из них делали мопеды. Там проблема в резине или ободе?

А какой диаметр колеса? Если 10", то можно колесо от скутера переднее вместо родного вставить.

Проблема скорее всего в ободе, как у всех советских. Форма краёв обода не соответствует общепринятой велосипедной, под которую делается резина.

Как я вижу по фото, у велика и втулки и обода стальные, при необходимости можно исполнить усиление колхозной приваркой "лопастей" из листа, в лучших сельских традициях.

Если "12" на раме велика это размер колёс, то это соответствует 8" по мото стандарту, можно взять переднее колесо от скутера, или что-то на основе "тазиков" от разборного колеса для тачки слепить. Вело резина туда встанет при необходимости тоже.

Это штатное колесо

Харитон, влезутДобавлено спустя 4 минутыДобавлено спустя 5 минутИ резина не разбортируется

Что плохого если ребёнок катается на мопеде?

Собирал нечто похожее на ваш проект. Велосипед смз кросс на 20 колёсах. Двигатель д8м с культиватора,с принудительным охлаждением и заводилкой от верёвки.Добавлено спустя 1 минуту другое фото,тут еще Д8Э стоялДобавлено спустя 2 минутыА,да, и усиление я уже сделал после того,как понял,что пластины на болтах очень жидкие и велосипед "играет" на ходу

Михаил, прикольный аппарат!

Честно говоря, если бы я сейчас заморочился этим вопросом, я бы делал раму с нуля вокруг двигателя. самоделок полно, но всё это дети Франкинштейна...



ПОДРОБНЕЕ ПРО НЕГО ЗДЕСЬ!

Чем проще, тем лучше:




Заводские так же отличаются простотой:



На любой вкус и цвет! Надо только определиться с концепцией

Добавлено спустя 37 минут А вот если очень хочется(учитывая, что этого добра нынче в продаже море), можно купить скутерную "ногу" в сборе и прилепить её куда угодно, особо не заморачиваясь.

Latgalec, спасибо! У меня есть велик и мотор, буду их скрещивать. Такая вот концепция. Пока делаю ремонт мотора. Велик сегодня разобрал.

Самый простой вариант - прилепить багажник, а к нему двигатель(чтобы велик не портить).... Можно и на переднее колесо, но детёнку будет немного тяжелее им управлять.

Latgalec, да, пока самый простой вариант. Мотор сзади, на месте багажника.

Приходят запчасти, ставим сразу. Колодки сцепления


Новый глушитель



Новые топливные шланги и фильтр


Исправил кронштейн бензобака, прикрутил бак.


Пришлось править резьбы, менять крепеж. Предыдущие владельцы вкрутили саморезы вместо винтов.

Свечу зажигания тоже новую.


Замерил компрессию, 8.5 получается, побегает ещё.
Добавлено спустя 12 минутНаверное буду ставить колеса от Бабочки. Нашёл в хламе колесо, наверное от В-902. Взял от него торпеду с установленной звездой. Не надо будет думать про крепление звезды.

Пускал сегодня мотор. Зверь просто! Огорчило сцепление, ведёт. Срабатывает чуть ли не от стартёра. Надо точить колодки. Если наклонить мотор, течёт бензин из крышки топливного бака. Через отверстие в самой крышке. Вроде триммер должен работать в любом положении, без проблем. Непонятно пока.... С карбюратором непонятки. Винт один. Если ставлю холостые низкие, не набирает обороты. Если мотор поёт, холостые высокие.

Не надо - просто на колодках слабая стяжная пружина.
В крышке не должно быть отверстия. В ней должен быть резиновый обратный клапан на уплотнительной прокладке. Через него попадает воздух в бак, проходя через неплотности резьбы на горловине бака и крышки. И через щели прокладки.
Так и должно быть - у этих моторов обороты ХХ порядка 2800-3200 мин-1.

Должно и оно есть.

Надо, фото покажу позже

Ни в одной крышке нет, а в твоей должно? Эти баки сделаны с такими "герметичными" крышками специально для того, чтобы они были "непроливайки" - внутрь бака воздух идет, а наружу ничего не выходит. Это в крышках баков для триммеров клапана, а пробки баков бензопил совсем глухие. Там выравнивание давления в баках для бензина и масла сделано иначе.
Просверлили, не умея справиться с вакуумом в баке из-за неисправного клапана.
Ну, тогда нужно пристроить трубочку в это отверстие, торчащую вверх на 50-60 мм. Как у крышек на баках питбайков.
Если нет подходящей пружинки посильней, то просверли для неё в колодках новые отверстия - ближе к свободным концам. И обороты срабатывания сцепления поднимутся, возможно до нормы для этого мотора.

Дед, вбей в яндекс, крышка топливного бака триммера, посмотри картинки. Они все с отверстием

Не все.
У меня без отверстия.

Вот еще без отверстия.

Другие лень искать.
А какие с отверстием - у тех внутри клапан должен быть или лабиринт.
Свой-то разбери, глянь потроха.

Разобрал крышку, помякал клапан и собрал. Перестала мочиться. Хрен знает что было.

Наверняка внутри клапана была соринка, которая не давала ему смыкаться.

Снял сцепление. На фото видно неравномерная толщина накладок. Штангель показывает 0.5мм

Видно в районе стрелки. А на этих фото видно, что там и затирает.

Напильник в руки и пошёл.

Наждачкой грубой, на деревянном бруске, быстрей получается. Я этим делом занимался каждый раз, когда у Москвича менял тормозные колодки. На редкость кривые были!

Спасибо.
Это по поводу, что необходима притирка колодок для улучшения сцепления (недавно задавал вопрос).

Не для улучшения сцепления, а для более быстрой их приработки к колоколу. Сцепление лучше, когда на накладках нет наволакивания металла. При большой поверхности касания накладок к колоколу критический для сцепления слой металла переносится дольше.

В режиме триммера или бура максимальный крутящий момент достигается почти без нагрузки. Проскальзывания в сцеплении нет - схватилось и крутит. Наволакивания металла нет и трение максимальное для этой конкретной пары "накладки + сталь". Поэтому накладки обрабатываются на станке не особо точно - там точность не особо важна, если надо крутить шпулю с леской или режущий диск. Что называется "и так сойдет".

В варианте работы этого сцепления с нагрузкой на оборотах схватывания всегда есть элемент проскальзывания - из-за этой самой нагрузки. И это проскальзывание тем дольше, чем меньший крутящий момент передается с коленвала на трансмиссию - мотор не может под нагрузкой быстро выйти на обороты максимального крутящего момента.
Поэтому, при слабом двигателе, нужно помогать ему выходить на рабочие обороты педалями, иначе накладки будут "гореть" - сильно нагреваться и вонять жженой резиной.

Напильник творит чудеса! Сцепление нормальное. Вал редуктора стоит на месте при холостых. Крышка опять протекает. Надо будет собрать на герметик. Выхлоп из глушителя засирает топливный бак и кожух. Одел огрызок разрезной трубки на выхлоп, стало лучше

Народ! Кто нить разбирал редуктор 1:5 китайский ? Сальник на выходном валу вижу, а вот что там под колоколом сцепления? Откручивать неохота, может кто вскрывал.

МихалСаныч, в том, что рвзбирал я, тоже был сальник.

У меня есть такой редуктор. Как я понял, он не для жидкой смазки. Есть две пробки - сливная и контрольная по уровню, но нет сапуна. Так что при нагреве масло будет выдавливаться либо через сальники, либо через прокладку.

Сапун то можно сделать, лишь бы сальник был, со стороны колокола. Кстати, там гайка с левой или правой резьбой?Добавлено спустя 5 минут
Тут на фото я начал вырезать прокладку. Так то я её дорезал.Добавлено спустя 46 минутСмотрел как-то видео на ютуб про такие редуктора. Автор работает в сервисе бензоинструмента. Он утверждает что китайцы стырили этот редуктор. Он разбирал оригинал и он на трансмиссионном масле и внутри открытые подшипники. Из-за этого и две пробки. Залив и слив масла. Китайцы пробки сделали, а прокладку хрен. Может ещё чего упростили.

Можно смело предположить отсутствие сальника под колоколом сцепления. Один пыльник подшипника и всё. Владимир Ильин уже писал, что масло мигрирует из редуктора в сцепление и мопедка не едет.
#7 сообщение этой темы

Колокол центробежной силой с себя скинет всё масло и внутрь на колодки оно не попадет. Чтобы оно попало в щель между колодками и колоколом, надо его много залить. В корпусе редуктора масла поместится меньше. Да его и нужно там всего ничего - зубья большой шестерни смочить. В подшипник немного набрызгает и этого хватит для его нормальной работы.

Очень нравится мне шина Л-362 (3.00-10). Какой обод на неё пойдет?
Добавлено спустя 1 минутуНаружный диаметр, мм 410
Максимальная ширина шины, мм 86
Максимальная нагрузка, кгс 150
Максимальная скорость, км/ч 100
Давление соответствующее максимальной
нагрузке, МПа 0.25