Кто-нибудь ставил спортивный коммутатор с регулируемой отсечкой от 4000 до 12000 оборотов.

Тут мне местные гонщики рассказали про спортивные коммутаторы с регулируемой отсечкой от 4000 до 12000 оборотов.. типа крута штука с хорошей характеристикой по оборотам.
Кто-то пробовал..Я пробовал нерегулируемый CDI (малиновый корпус), но он у меня немного глючил

шляпа это все

А зачем вам отсечка?

чтобы мотор крутился выше штатных оборотов.Добавлено спустя несколько секунд
нет аргументов

Он не будет крутиться выше штатных оборотов, потому что коммутатор не способен сделать более раннее зажигание без физического переноса датчика

А зачем вам отсечка?

чтобы мотор крутился выше штатных оборотов.[/quote]

Для этого надо делать мотор, а не менять коммутатор.

Коммутаторы с отсечкой ставили на питбайки кайо с завода. Там этой отсечкой весело отрывало ротор генератора вместе с цапфой колена
А коммутатор с регулировкой угла потенциометром недавно с другом пробовали на дельте из любопытства. Лучше всего едет в самом раннем положении. Ну то есть едет как на штатном при этом.

Вообще-то отсечка работает с точностью до наоборот - не позволяет мотору крутиться выше определенных оборотов. А если её нет, то естественно, мотор будет крутиться до тех оборотов до каких сможет.

У меня мотор крутится до 10000 тыс с штатным коммутатором. Только один раз раскрутил, на пару секунд, из любопытства.
Такое наблюдение за мотором: если ехать минут пятнадцать на оборотах за 8000- начинают клапана стучать и приходится лезть регулировать.
А обычная эксплуатация на оборотах от 5000 до 8000, пару сезонов(~3000 км) клапана можно не трогать, нормально работают.

А на какой мотор? FMB и со штатным неплохо крутится.

Нужны не обороты, а тяга на оборотах,т.е. крутящий момент на определенных оборотах. Ну раскрутишь ты на холостых мотор до 10000 а толку? Под нагрузкой он на этих оборотах крутиться не будет, т.к. тяги нет.

А мне Дед писал что я пиздабол, когда я сказал, что мой мотор 9 тысяч крутится. Значит не только у меня так С клапанами тоже такой прикол замечал - скорее всего подвисать начинают, а потом наклёпываются

На моем моторе на 7000 начинается ощутимый подхват

А зазор уменьшается, или увеличивается?

На выпуске зазор увеличивается, на пару десяток. Впуск вроде не меняется.
А на слух-что то громко тарахтит, особенно летом, по жаре, после часа езды.

Интересный эффект, непонятно с чего.
А тарахтит, так может это детонация?