Мотор от альфы 110 не тянет

Проблема с мотором от альфы 110 полуавтомат.Значит взял мотор с хлама перебрал поставил новую поршневую. ГБЦ. Цепь ГРМ,натяжитель. И установил на раму мопеда Honda jazz 50cc.Все передачи переключаются хорошо и без проблем. Но только на первой он нормально берет разгон и максимум до 45-50 разгоняется. На второй, третьей и четвертой растут только обороты, но при этом скорость больше 20-25 км/ч не поднимается. Сначало пробовал регулировать выжимной механизм, но это ничего не дало. Потом поменял фрикционные диски, все точно так же. Далее ставил шайбы толщиной 1 мм под винты крепления нажимного диска чтобы грузики были ближе к сборке других дисков. Все осталось точно также. Уже купил новое сцепление в сборе и проблема не ушла. Масло тоже новое брал Highway MOTO SJ MA-2. Да и еще поршень не до конца цилиндра доходит.

Ппц, какой же ты всё-таки чайник, ору как кит белуха в полярной ночи

И этот поц ещё кого-то пытается поучать, надувая щёки от важности, а сам не знает элементарных вещей

Вот это сказал, так сказал.

Неисправность точно в сцеплении. Видимо собираете неправильно, или не хватает какой либо детали. Или количество грузов недостаточно.

Кстати спецификация JASO МА-2 применительно к маслу означает, что оно подходит для сцепления в масляной ванне, дед и тут умудрился пёрнуть мозгом по невежеству

Как будто бы передачи перепутаны, на первой ехать 45 - дофига как то

Что вы все на деда гоните, ну не получается у деда правильно мысль сформулировать, ввиду скорее всего возроста, но есть в его словах доля правды. Масло и вправду бывает"скользкое", поэтому в акпп льют атф, оно препятствует проскальзыванию фрикционных дисков, а самыми лучшими противопроскальзывающими(прилипающими) свойствами обладает масло для вариаторов и обеспечивает прилипание ремня и конусов.Попробуйте обычный опыт-сверлим любое отверстие в металле,первое смажте моторным маслом, а второе атфкой и сами увидите в каком варианте лучше сверлится.

Вы сейчас говорите про трансмиссионные масла, а не про моторные.

SergafANik, есть правила установки покрышки и есть спецификация масла (которое указано), тут формулируй - не формулируй, а если нет знания - будет глупость. Не говоря уже о том, что на данном моторе трансмиссию смазывает моторное масло. А Дед не такой уж и старый ещё, многие в его возрасте ещё на работу ходят и пытаются что-то изучать, путь глупости он выбрал сам - добровольно

Насколько я знаю если поршень не до конца доходит значит мотор 72 куба у 110 кубкового мотора ход коленвала самого шатуна больше а тут получается меньше поэтому он не доходит до верха цилиндра точно мотор 110 кубов может у него коленвал от 49-72 куба стоит, ну и масло надо подобрать для полуавтомата а не для обычный ручной коробки

Что такое "масло для полуавтомата"?

Ученики Деда пришли, понятно. Сможет кто-то объяснить, чем на кабовских клонах отличается механическое сцепление от полуавтоматического, кроме механизма выжима?

Последнее время наблюдается одно правило - ставим согласно метки на вращение.

И правильное положение метки обычно соответствует направлению ёлочки против движения, скорее всего, чтобы при торможении выталкивать из под протектора воду и грязь

https://youtu.be/zVeNn3t3oHM?si=TkmRiNyG-VkPyI9O
Вот про что я. Возможно с этими присадками мотор работать будет по другому но когда у меня была альфа я лил мото 4 т ликью моли тогда масло стоило намного дешевле какие допуски были я не помню

Я видел, как в эти моторы льют всё подряд, но ни разу не видел из-за этого проблем со сцеплением, если оно не изношено. К тому же буксующее сцепление проявляется именно на первых двух передачах, а тут - наоборот.

С этим я согласен, у меня сосед лил что было и не парился совсем

И более того, одна и так же покрышка ставится по-разному, если она направленная

(харитон поставит неправильно, там не на хинди написано)

Я писал в контексте переднего колеса :)

Всё правильно, прописные истины дедам-неучам лучше открывать постепенно.

Это последнее время пошла такая мода. Мне не понятно с чем это связано.
А где там елочка?
И как при торможении передним будет выталкивать, а при торможении задним заталкивать.
Может истины эти и прописные. Но где их прописали и кто вы не понимаете.
Поэтому учить дедов вам рановато. Я так думаю.

Собирал все правильно. Как надо

Я про это дедам и говорю.Добавлено спустя 5 минут
Оговорился, не при торможении, а в повороте. При прямолинейном движении работает центральная часть покрышки без направленных ламелей. А в повороте они как раз начинают работать, выталкивая воду в нужную сторону.Добавлено спустя 6 минутИ не только воду, насколько я помню, это ещё с точки зрения износа как-то обыгрывается.

Полагаю, для привычным дедам восходов всяких это никакой роли играть не будет.

Сzech, а как тогда работает в повороте заднее, с обратным направлением протектора? Я об этом даже и не задумывался никогда, ставил как указано

Ну то, что оговорился, это понятно. Урожденным ЕГЕ это простительно.
Но вот почему в повороте из переднего колеса надо выталкивать в одну сторону, а из заднего в другую, это вы должны дедам объяснить. Ибо вы ездиете на всяких чудах юдах, а на Восходах вам затруднительно.

Чудо юдо это сегодня как раз восходы.

Была проблема у меня с стримером, на холостом работает, а на обороты рабочие не выходит. Оказалось проблема в глушителя, засрался. почистил, прожег и всё заработало.

Тяни-толкай!

Насчет сборки. Собрано все правильно. Грузиков тоже хватает. Даже вот новое сцепление в сборе взял. Все также. Потом пробовал ставить выжимной механизм от нового сцепления, не помогло. Из деталей чего только для сцепления этого не хватает это втулка с пружиной. Но на мой полуавтомат она даже и не рассчитана т.к в платформе по которой движутся ролики даже нет отверстия под эту втулку. Да и на работу сцепления оно не влияет.Да и забыл добавить что на одной из шестерней обломан один зуб на половину.
Сдесь другая ситуация что на первой передаче берет до 50км/ч. А на 3,4 больше 20 и не хочет. Причем обороты набирает высокие. Даже вот если с места брать 3 передачу потихоньку газу даешь до 20км/ч берет и все дальше только обороты растут. При включении передач никаких хрустов, посторонних шумов нет. Только вторая выбивает. Какой-то мистический мотор я взял

Может передачи на понижение работают

Всем привет.
Народ какая-то хрень с мопедом.
Мопед Sigma Sport двигатель 110.

На днях стал на красный на светофоре. Стал трогаться движения нет.
В гараже стал разбираться, оказалось провернуло ведущую звезду.
Заменил. Но, стала замыкать коробка (механика), в стоянке 0,1 дальше не идёт. Дальше только при качелях вперёд.
В движение все переключается, хотя опять же 2 и 3 передачи иногда моргают (цифры на приборке переодически тускнеют), но едет.
Вскрыл коробку, вроде все в норме. Муфту сцепления, также снял проверил, тоже живая.

Что может быть? Кто с таким сталкивался?


Просьба тапками не кидать что не в ту ветку мопеда.
Просто начинка (двигло, сцепа, карб и прочее одни и теже).

Если сам не можешь найти причину - отдай мотор на исследование тому, кто хорошо разбирается в технике и сможет понять "капризы".

Надо снять цепь, выкрутить свечу, снять крышку ротора.
Включаешь передачу, вращаешь ротор. Считаешь обороты ротора и обороты ведущей звезды. И так на всех передачах.
Таким образом можно определить где первая где четвертая.
Ночной гость, скорее всего замяло шлицы вторичного вала, по которым ходят шестерни. Надо разбирать смотреть.

Хм, вот про это, что-то не подумал. Была мысль что это либо лапки счесались, либо копирный вал.

Понятно, ну один хрен нужно половинить движок. На следующей неделе значит полезу вовнутрь.

Ночной гость, а нужно ли половинить, если он и так ездит?

Ну как не крути, весьма дисконфортно, когда чтобы переключить скорость нужны танцы с бубном. Да и технику безопасности никто не отменял, что для меня на первом месте. Одно дело где-то в поле или на природе (там вообще пофигу на чем и как), другое дело не исправный мот в городском потоке. Где иногда нужно резко тронуться, где успеть повернуть, да и скорости другие.

Щас проверил, делал так: один полный оборот ротора и смотрел на ведущую звезду. На первой передаче при полном провороте ротора звезда крутится на 1/4, а остальные передачи уже идут на уменьшение

Коробка от квадрика, похоже, без прямой передачи. Значит надо понять, на какой самое низкое передаточное, и использовать как первую

С разборки брали двигатель. Сняли с картинга

Однажды на тему "прямой передачи" Харитон высказался, что такая возможна лишь в трехвальной КПП. Интересно, что ты на это скажешь?
Картинг - это вид соревнований, а машина, где сидит гонщик - это КАРТ.
Да, я знаю, что я жуткий зануда...