139fma

ttps://content20-foto.inbox.lv/albums/i/izhmoto/Mail-Attachments/IMG-20221227-WA0018.sized.jpeg

по случаю купил по дешовке токои моторчик. Длина цилиндра 79мм. Что прокоментируете?

Могу сказать только одно - маркировка не соответствует истинному объему цилиндра. На практике с такими дела не имел.

По цилиндру на 125 кубиков. Отличительная его черта - канал под цепь ГРМ трепециевидный, ну и алюминиевый он, а не чугунный. Вполне возможно что это движок от детского квадроцикла со скоростями 1 вперед-1 назад или 3 вперед-1 назад.

наклеики на моторе-класическая кпп, 4 передачи не по кругу, первая в низ, первое масло после 300км слит, обкатка до 50 км.ч
генератор с двумя жолтими, от массы отвязан, вход-виход цилиндра около 22мм, сам прихвотил грип, мотор в гараже, как толко-магнiт в зубы и туда

буду ставит его на свои Wonjan Military- заказал карб pz22,комлект фарсунок, патрубок впуска, шпилки и прокладку выпуска, реле напряжения и комутатор. Так как на моём мопеде тахометр с одним проводом, с етим генератопом он не заработает. Нужен один импулс с оборота, Но! А есле на
в/в проводе сделат пару витков, далие диод и делител с стабилитром?

Можете снять сигнал с черно-желтого провода, который идет на катушку.

http://www.barque.ru/advice/1973/electronic_tachometer_for_all_engine

конешно сразу подумал сигнал брат с входа катушки...но не очен хочитса подвергат риску жизневажныи узел мопеда-камутатор

Конденсатор малой ёмкости на входе тахометра

Хотелось бы обоснования, по поводу возможного риска.

Тахометр к генератору не имеет никакого отношения.
Сигнал на него можно подать с провода, намотанного на высоковольтный провод, идущий к свече.
Третья схема - интересная, но у них у всех один недостаток, - убивается миллиамперметр.

Генератор от родного мотора перекинуть да и всё, если там электрика устраивала.

Харитон, перед ответам мне, моглиба посмотрет cxему Wonjan, да и прочтите мои вопрос до конца в клетке нр.5

Pedro de Pakas

да там прекраснии комплект FMB72ccm пуст будет ,,в комплекте,,

тут дело не в аргументе а в интуиции. Лишнии провода от комутатора...А в друг в пути искра пропадёт, первим делом долои тот провад. А есле с в/в провода, то развязка и нечего не надо учитоват при токих случаях

Всякие схемы Wonjan у меня не показывает, чай не евроопа.
Но схемы тахометра с одним проводом не бывает. Бывает с двумя. Один - фаза, второй земля. Такой тахометр работает от ВЕЛИЧИНЫ напряжения с генератора. Чем больше напряжение, тем больше показывает обороты.
Думаю, что от высоковольтного провода он работать не будет.

Киньте на вход конденсатор к примеру 100пф, если мало будет - добавите. На искру он не повлияет.
Можно подцепить на вход катушки зажигания, только к высоковольтному выходу не цепляйте.

Мослитр, ничего не получится. Придется поменятьвсе подряд тахометр.

Кокое же мнение верное?

Когда авто-мото шеми обсуждают,всегда пишут: ,,На стоп идёт красныи провод, на габарит синии, на повороты два коричневых,,. И не кто не изпровляет другова, что не одна лампа от одного провода не будет горет...для удобства обшчения обшчии провод не упоминают, вообшче ето полемика ради полемики мне не интерестна.

Я думаю, что в тахометре с одним проводом это не волтметр а частотомер, хот примитивныи. В шеме с двухкатушечним генератором туда идёт жолтыи провод однако он по напряжению ограничен реле напряжениям, и не как не может быт волтметром...потому и в мысле туда подат частоту с амплитудаи около 12 V

Есть две схемы для мопедов типа Альфа. На переменном токе и постоянном токе. Они отличаются схемой генератора, регулятором напряжения и тахометром.
Если генератор с заземленной обмоткой, то тахометр- двухпроводный. Работает от изменения НАПРЯЖЕНИЯ. От изменения частоты он работать не будет.
Как там считают провода в евроопе,- мне начхать. Здесь Россия, и дискуссии разрешены.

Хреновая, однако, интуиция...
Черно-желтый провод - это выход с коммутатора на бобину. В сам коммутатор с этого провода никакой импульс от тахометра проникнуть не может - хотя бы по той причине, что тахометр никаких импульсов из себя не выделяет. Наоборот - он потребляет часть импульса от коммутатора на бобину.
Даже близко не лежал...
Он работает по принципу "больше частота вращения - больше напряжение".

Вопрос по выпуску. Кокие ваши мнения, что използоват на 125ссм так как там стоит штатнии от 50ссм?

Можно использовать глушитель для 110 см3, но приемную трубу отрезать от него и приварить самодельную.

janka, Я бы сделал самодельный. Максимально расширил выход в головке. Патрубок подобрал подходящего диаметра, и состыковал с глушителем. Есть очень хорошие глушители от скутеров. Короткие и толстые. Максимально, но без фанатизма, поднял его от земли.

примерно так и мыслю, задумка прокатитса по шротам мотороллеров

Забыл добавить - "с объемом цилиндра не меньше 150 см3".