Альфа 110 дёргается на переходных режимах

Альфа 110, 2022 г. в. пробег 200 км. С момента покупки дёргается на переходных режимах между холостым ходом и нагрузкой при движении. Т.е. когда немного сбрасываю газ начинается интенсивное торможение двигателем с характерным кивком, чуть увеличив газ идёт рывок. Некомфортная езда, особенно на 1 и 2 скорости, где дёрганье наиболее ощутимо. Увеличение числа оборотов холостого хода до 1,5 тыс немного улучшило, но всё равно не то пальто, слышу как ходят сторонние однотипные мопеды с плавным ходом. См.видео по ссылке. В чем причина?
https://youtu.be/YA96ZtsOElY

У меня при вкл. 2 скорости поддерживается. Скорее всего карбюратор. Иглу нужно подбирать . Отверстие не соответствует.

Sicompany, Обкатайте мотор. Смените ведущую звезду на большую.

Звезду менять не планирую, по Башкирским горам передачи самый разДобавлено спустя 3 минуты На свече нагар чёрный, переобогащенная смесь, отрегулируем. Разве из за этого может? На нейтрали движок работает плавно.

Sicompany, по твоему видеоролику весьма трудно что-либо понять - кроме того, что мопед едет...
Чтобы досконально разобраться в причине этой дёрганки, нужно знать вот что: на самом ли деле объем цилиндра 110 см3; диаметр канала у впускного патрубка, диаметр смесительной камеры карбюратора и надписи на жиклерах. Без этих чисел можно сколько угодно "тыкать пальцем в небо" и строить догадки - всё будет без толку.

Стесняюсь спросить, а какого хера вы хотите от мопеда при езде на 1 и 2 скоростях? 110 кубовый движок и будет очень резко тормозить при сбросе газа на этих передачах. Вот если сильно дергает на 4, да еще и при газовании идет провал,а потом резкий рывок, то тогда действительно непорядок, а так надо привыкнуть к тому, что 1 и 2 передачи имеют очень большую редукцию со всеми вытекающими.

Там звезды не планируют менять.

Какая взаимосвязь? А как же передвигаются мотоциклы с двигателями за литр?

Элементарно, с плавными движениями ручки газа, и на первой точно никто по дорогам не ездит. Нормальные люди на первой только трогаются или в крутой подъем въезжают. На машине, особенно с дизельным движком, покатайтесь на 1 и 2 передаче, бросая педаль газа. Эффект будет даже покруче чем на мопеде.

На видео вы видите движение ручки газа? А оно есть! При этом техника клюёт и дёргается. У меня был Сузуки Бандит 250 всё было ок. Ладно я спорить не имею желание.

А замеры сделать и посмотреть надписи на жиклерах будет желание?

Это обязательно сделаем, как доберёмся. Думал, что уже есть решение, но видимо я первый

Перед тем, как вынести суждение о чем-либо, нужно об этом иметь достоверную информацию. А пока её нет - нет даже предположения о каком-либо решении.

А может там уже сцеплению подкрадываться писец?

Да ладно, не пугай человека... Если бы на 2-й передаче так мотор дергался из-за корзины, то на 3-й уже и совсем не ехал бы, а на 4-й и подавно.

Дед, ты почаще себе это говори.

Дед, это достоверная информация, или ты опять концы попутал?

Это явление знакомо всем, кто ездил на старых мотоциклах с почти конченными дисками в корзине сцепления. А ты, похоже, не ездил на таких.

Не, не ездил.
Я точно знаю, что Мотоцикл должен быть ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВЕН. И его регулировку и исправление неисправностей нельзя доверять херовым специалистам.
Кстати, сцепление буксует на низших передачах, а не на верхних. В этом и cостоит путаница в концах.

То-то я вижу, что ты "заблудился в трех соснах"...
Наводящий вопрос: на какой передаче легче мотору тащить, если он работает на холостых оборотах?
Подсказка: когда у меня на М-62 с коляской стерся диск сцепления и на 4-й передаче ехать было невозможно, а на 3-й только по горизонтальной дороге, то удалось доехать до гаража, заезжая на подъемы на 2-й передаче, а то и на 1-й.
Потрясающая информация, нужно будет "вырубить на стене топором"...
Так а что же ты лезешь туда, куда "собака свой х.. не сует?

У меня все мотоциклы работают на всех оборотах, нахрен мне ребусы отгадывать.
На М62 сцепление неубиваемое. Мотоцикл достался сказочному баобабу.

Вот - теперь есть веский повод сказать классическое "понимал бы что". Убивать не обязательно, достаточно просто ездить и ездить - диски сами сотрутся, километров тысяч эдак через 20. Это в том случае, если не ездить по плохим дорогам и не палить их - только по асфальту кататься.

У меня та же херня на первой и второй передаче. "бросать" газ совсем не рекомендуется - тормозится сразу.
Звезды похоже надо менять.
Первые, только на первые 10 метров, потом надо вторую и почти сразу третью...
А резко бросать газ на первой и второй такие же затыки - мотор слишком "держит" трансмиссию

у меня Дельта 110сс и мне хочется попробовать другие звезды. Для начала 428 Т16 спереди
(странно, что у меня пробег 2400км, а передняя звезда изношена)

Сцепление центробежное?

Для 110см3 если планируется ездить одному и преимущественно по асфальту можно воткнуть ведущую на 17
Если звезда износилась за 2400 значит это брак из сырой стали, я такие встречал, менять. При покупке проверяй напильником, пилится значит фуфло.

У меня с 17 звездой стухает только в грязи, ну и с места в крутую горку ему тяжеловато, в остальном норм. Если возить груза и пассажира тогда тяговые звезды.

Мослитр, а задняя звезда у тебя на сколько?

Слышал я про такую проблему, там шестеренка в коробке не довключается и проскакивает при подгазовке и получается как будто дёргается.Добавлено спустя 6 минутSicompany, надо кпп разбирать и регулировать зацепление шестеренка.

Если на прямой то трогаюсь со 2 передачи, звёзды менять не планирую, езжу по горам, есть участки, где хорошо на 1 подниматься и спускаться торможением двигателем.Добавлено спустя 1 минуту Не скажу, ну наверное как у всех Альф?Добавлено спустя 9 минутПо проблеме склоняюсь больше к карбюратору. Если у кого была карбюраторная девятка)) то знает, если клапан холостого хода барахлит и не включается на ходу при переходе на ХХ, то она клюёт и дёргается при открытии дросселя. Только на сколько я понимаю в карбюраторе Альфы подача бензина на ХХ не прерывается на ходу? Какая модель карба должна стоять на 110 моторе?Добавлено спустя 11 минут Добавлено спустя 13 минутУ меня стоит такой, но обычно чистый)) это после дождя. Где то читал, что на 110 ставится карб модификации .19.. вроде, помню только цифру.

Аналогия карбюратора ВАЗ-2109 и мотоциклетного тут неуместна - системы ХХ у них по-разному работают и главная дозирующая отличается - ровно на один диффузор на камеру.
На мотор с объемом 110 см3 карбюратор нужен с "горлом" не меньше 22 мм.
Для цилиндра 72 см3 можно 19 и 21 - оба работают хорошо: с первым лучше тяга, со вторым больше скорость.

Голословная чайная брехня.

Можно проверить, связано ли дерганье с карбюратором или нет. Выставить ХХ побольше и проверить.

У меня тоже дёргается на второй. Попробовал иглу приподнять ещё хуже стало. Появились ещё щелчки в коробке. Сделал как было на среднюю риску. Не дёргается только если вкл 2 и ручку на всю, а если плавно газ то начинает дёргаться, как будто бензин кончился.

Чаще всего ставят Pz21 Pz22 https://moto-zap.com/shop/1285/desc/karbjurator-alpha-110ss-metal-rychag-zasl-152fmh-pz21

Мослитр, так сколько зубьев на звёздах та у тебя?

Так и слелал, хх выставил 1500 - 2000, стало конечно лучше. Мотор не просаживается ниже этих значений при сбросе газа и соответственно дёргается меньше.Добавлено спустя 1 минутуНо это четверть меры

Ведущая 17 ведомая не помню, 39 или 36Добавлено спустя 4 минуты
Причина в работе карбюратора скорее всего. На определённых оборотах возникает провал. Можно оставить как есть. Если очень хочется устранить, поиграться с положением иглы, если не поможет, то подбирать жиклёры.

Всем здравия. Недавно купил альфу RM-3, у неё стоит карбюратор PZ-19, который подходит только для 50-70 кубовых моторов. А у меня там примерно 110 кубов. Заказал себе карбюратор PZ-22, который как раз под эту кубатуру и подходит. Звезды поставлю 17 и 41, а также заменю заднее колесо на самосборное, без демпферов. Как всё получу, буду тестить.

Без демпферов плохо, жесткий удар будет.