как притереть поршень к цилиндру

заказал поршень на китайский мопед, поставил, пару раз завел, мотор работал плохо и я все разобрал, на поршне появились легкие задиры, когда опускаю поршень в цилиндр на сухую он свободно не проходит - застревает, стоит ли притирать поршень нулевкой (и объясните как это делается), или слышал можно все поставить как есть завести и погазовать на высоких оборотах чтобы поршень притерся. Как лучше поступить?

новый поршень в старый цилиндр вообще не логично ставить. По уму надо точить цилиндр под ремонтный поршень. в этой конкретной ситуации я бы прикинул во что выльется поршень с расточкой и точил бы, если новая цпг не окажется дешевле. Если без вложений, то да, в местах задиров шлифануть малость, удалить люмишку с цилиндра и попробовать поездить. Но это плохое решение, не ресурсное. Обкатывать клинящий поршень на высоких оборотах не стоит, чревато.

Поршень можно притереть пастами притирочными. За палец зацепить в дрель, или шурик, и вертеть туды-сюды, до достижения нужного зазора. И это, на мой взгляд, самое правильное решение. И не только на мой. Взгляд.

Нулевкой только зачисти задиры. Посмотри где застревает и убери заусенцы, чтобы поршень проходил с небольшим усилием. Посмотри зазоры в кольцах - проведи снятым кольцом по внутренней поверхности цилиндра сверху вниз и проверь зазор - если лезвие бритвы не проходит, то надфилем, и чтоб прошло.
На высоких газовать не стоит - заклинит. Лучше налить в бензин масло 1к20, и пусть притирается на холосстых.

Дурная голова ногам покоя не даёт. Если НЕ ЗВЕНИТ (и компрессия в норме), то разбирать ДО КОНЦА ОБКАТКИ НЕЛЬЗЯ.
1) Собрал
2) МЕДЛЕННО ПРОКРУТИЛ ОТ РУКИ оборотов 20
3) Стартером или киком покрутил без свечи раз 5 стартером и раз 100 киком
4) Завёл лишь бы завелось и дал потарахтеть 2 минут. Так 5 раз С ОСТЫВАНИЕМ, потом 5 раз по 5 минут. Потом 5 раз по 10 минут.
5) И только потом приступать к обкатке.Добавлено спустя 4 минутыНынешняя молодёжь ТОРОПИТСЯ. Там где НАДО делать 2-3 дня, им подавай за 2 часа. Любая манипуляция с мопедом производится ТЩАТЕЛЬНЕЙШЕ и МАКСИМАЛЬНО НЕ СПЕША.

Обкатка это 1-1.5 часа езды в переменном режиме после установки носой поршневой, все больше ничего не нужно...

Что-то вы оба в крайности впадаете.

Нет в моторе китайского 4Т мопеда ничего такого, что требует финишной притирки на чистом масле, а именно этот процесс и называется "обкаткой", что требует точного взаимного положения деталей.
Кольца на поршне допускают приблизительного расположения стыков, а если цилиндр уже не новый и в нем имеется эллипсность, то они в нем установятся сами, как им "удобно". Хоть десять раз разбери и собери за время обкатки - пофиг, результат будет тот же, как в случае, если ни разу не разбирать.

Насчет 1-1,5 часа - это уж слишком! Такая "обкатка" возможна лишь при условии, что в бензин добавляется специальная присадка, выделяющая при нагревании тонкий абразив, при этом к маслу тоже обязательно нужно добавлять специальную присадку - антизадирную.
Методика применялась еще в 80-х годах прошлого века, для обкатки танковых дизелей. После этого даже не обязательно менять масло - прямо с завода техника может гарантированно идти длительным маршем до места боевых действий.

Задиры на поршне снимать только ШАБЕРОМ!!!
Зерна шкурки залипают в люмине и дерут цилиндр!!!

А я всегда их мелким надфилем припиливал, а потом ручкой надфиля "салил" - заглаживал микронеровности.
Как когда-то в армии: кривую и грубую бляху ремня выравнивали сперва мелкой наждачкой, а потом "делали блеск" обычной иголкой - гладили ей плашмя, получалась почти полировка.Добавлено спустя 14 минутЯ бы поверил в это, если бы сам не работал слесарем инструментальщиком и не истер бы несколько метров наждачного полотна на алюминиевых деталях, доводя их до размера и формы по шаблонам. Не было ни разу случая, чтобы потом проводил по детали рукой и обо что-то поцарапал кожу или хотя бы почувствовал.
Зерно к ткани или бумаге приклеено достаточно прочно, а если отваливается при слишком сильном прижатии, то уж никак не внедряется в обрабатываемый материал. Алюминий не чугун, пор у него нет.
А микроцарапины всегда сильно меньше размером, чем само зерно и никоим образом задержать его в себе не в состоянии.
Разве что нужно наждачку положить на деталь и сильно стукнуть по ней чем-то твердым и тяжелым. И то, если какие-то зерна отвалятся от основания и внедрятся в обрабатываемый металл, то раскрошатся и потом выскочат.
А вот после притирки алюминиевых деталей на чугунной плите - там да, бывали "внедрения", поскольку иногда приходилось придавливать притираемую деталь довольно сильно. Но и они довольно легко вылетали "от ногтя".

Фотоомоложение является сейчас одним из наиболее перспективных направлений в эстетической медицине, позволяет реально обновить кожу и убрать дефекты без нарушения ее поверхности, фотоомоложение также стимулирует образования коллагеновых и эластиновых волокон - Фотоомоложение организма Современные методы омоложения

Айдар, идея насчет притирки интересная, но в большинстве случаев она не годится. При притирке клапанов трется сталь по стали. При притирке поршня - сталь по алюминию, который на порядок мягче и естественно первым будет стираться. А если еще цилиндр не новый, с задирами и т.п, то всевозможные риски на зеркале цилиндра будут обрабатывать поршень по кругу как резцом, а сами стираться не будут. К тому же чтобы паста работала, она должна быть между цилиндром и поршнем, т.е. увеличит зазор на удвоенную толщину абразивного зерна.
Шабер тут намного лучше - он срежет мягкий налет алюминия и не повредит твердый чугун. А вот для рисок лучше надфилек и абразив - шабером их так не уберешь.
Дед, мы доводили бляхи пастой ГОИ.Добавлено спустя 11 минутPeterFurdy, ты предлагаешь омолодить мою фотографию - так я от этого моложе не стану Впрочем, на моем поршне кожа еще не висит Не в ту тему ты сунулся со своей рекламой.

dnaop, спасибо за информацию про поршень
правда не про тот поршень