что будет если лить в карпаты 92-й

Если например не мучиться не растачивать цилиндр, а сразу лить 92 и ездить ну скажем минут 10-15 (до магазина и обратно ) нечего не случиться?
Просто на 80 дефицит уже почти со всех заправок убрали

Не раз отвечали
Из инструкции к рижским мопедам
"Топливо смесь бензина А-76 или А-72 ГОСТ 2084-77 с маслом М-6 в соотно­шении 33:1 для полно­стью обкатанного двига­теля и 20:1 в период об­катки.
Допускается при­менять бензин с октано­вым числом до 86 и спе­циальное масло М12ТП ТУ 38.101.956-83 в про­порции 50:1 для обка­танного двигателя и 33:1 в период обкатки."

АИ92 есть не существующая марка А83, АИ95 - А85. Потребуется только подстройка зажигания и уточнение ХХ. В советское время бензины маркировались по дорожному октановому числу, оно ниже чем ОЧ по исследовательскому методу ( буква И в марке), принятому ныне.
Если сравнивать на одном стоковом двигателе, тщательно настроенном на АИ-80 и АИ-92, то на последнем немного теряется максималка и чуть страдает разгон. Вот и всё.

Не понял что значит уточнение ХХ? И если настроить зажигания под 92 то по времени греться движок будет также как на 80?

хх подстроить придётся

нагрев может быть чуть сильней, но при правильных настройках в пределах нормы. так что может даже побыстрей, от хозяина зависит

Понятно примерно понял, попробую разобраться спасибо

Высокооктановый бензин горит намного медленнее низкооктанового, и что-бы он успел прогореть в камере сгорания, а не догорал в глушителе, зажигание установите раннее.

Реальные проблемы начинаются только с 95м бензином, ОЧ которого находится на границе допуска. Там попадаем в вилку настроек, либо прёт но перегревается, либо нормальная температура но не едет как хотелось бы. На "до магазина" годится, а с ветерком или по буеракам, как ранее, уже шишь. Приходится увеличивать степень сжатия, хоть расточкой, хоть поджатием, для снижения времени горения.
Кроме того у некоторых производителей 95й оказывается низкокипящим, недавно с этим столкнулись. Горшок ещё рука терпит недолго, а бензин во всю кипит в поплавковой, несмотря на то что на улице 5-10гр. было, карбюратор только сильно тёплый но не горячий.

Это похоже на газоконденсатный бензин.
"Бензин газовый стабильный" или БГС. Эта фракция получается на всех ГПЗ и почти на всех НПЗ. Это технический бензин, который может использоваться как сырье для дальнейшей переработки или как компонент товарного автомобильного бензина. В небольших количествах это не навредит. Избыток приведет к паровым пробкам в топливной системе, к повышенному расходу, к потерям при хранении, к снижению октанового числа. Применять БГС в качестве самостоятельного автомобильного топлива нельзя и не получится.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3145-otlichija-gazokondensatnogo-i-neftjanogo-benzina/

Наверно надо добавить присадки бензину, чтодобы он сгорал быстрее. И вот и всё.
Что можете порекомендовать, какие добавки. Это очень важно. Как боротсья с медленно горючим бензином?
Модельные метанольные топлиа подойдут? Спиртик ускорит наверно сгорание.

Пользую 92, зажигание чуть подкрутил, все работает. 76-80 и правда вымирает, тяжело купить.

Все присадки, что встречал в продаже как раз для повышения октанового числа, то есть замедляют горение бензина и предоотвращают его детонацию на современных двигателях или форсированных моторах с высокой степенью сжатия.


Находил на сайте оппозитчиков, там для понижения октанового числа бензина предлогается добавлять керосин:
"Если имеем бензин с октановым числом А, и хотим получить из него бензин с октановым числом Б, тогда надо брать:
x=(A-80)/(A-45) часть керосина и (1-x) часть бензина. 45 - октановое число керосина.
То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо:
x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина.Тогда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления) Соответственно чтобы получить 80 бензин надо:
x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина."
http://www.metalhram.su/forum/4-872-1

Голову поджал до 5-ти кубиков и все отлично ездит. На 92-м езжу постоянно на пиленом вэписят и ш-51.
Зажигание только поточнее накрутить придется по максимуму приемистости и отсутствию перегрева.

Можно и больше октановым числом. Но родная голова не даст поджать больше.

Если только ее заварить или заново отлить.

Всем спасибо за советы проще всего я так понял поднастроить зажигание, что я и сделаю. Вопрос решен, тему можно закрывать