Коленвалы коленвалы коленвалы)

Движок s62m. Как проще высверлить перпендикулярно ровное отверстие в коленвале под сломаный болтать от магнетто, чтоб можно было вкрутить ротор и поставить родное зажигание. Или есть вариант поставить коленвал от v50 но и тут возникает вопрос подойдет он или нет. Спрашиваю людей опытных, а те которые типа Гугл в помощь и т.п. ерунду прошу не писать

высверливать либо на станке, либо надеясь на твёрдость рук. Предварительно разметив и накернив центр. По итогам высверливания можно перерезать резьбу на М8х1 и взять соответствующий болт.

КВ от В-50 ставили, но только со своей корзиной сцепления и заменой поршня под 12й палец. В остальном нет препятствий.

Молодец по делу ответил, станок конечно вещь, но такового не имеется может куда в мастерскую сдать можно?

Молодец будет тот кто возьмёт и ручками ровно высверлит. В гуглу тут не посылают, только в поиск по сайту если тема всех уже достала. В Саратов, оранжевому гуру отдай.

Я бы с удавольствием бы все проделал сам если бы умел, но качество поганого российского образования не позволяет дать мне возможность этому научиться хотя специальность у меня соответствующая просто практику убрали, а теорией засирают мозги) но не об этом щас оранжевый гур это где? Или кто? Поясни пожалуйста

У него свой сайт, "вагнерленд" наберите. Тут его многие не очень то приветствуют, но он к Вам близко. Вполне возможно что поможет.

Глубоко обломок сидит?
Если с краю - можна попытацца приварицца сваркой.
Если глубже - ацтой... Болт марганцовистый подкаленый, сверло не возьмет.
Как вариант - для начала подтравить аккумуляторной кислотой денёк-другой.
А потом несколько раз погреть-охладить вал и попытацца приварицца к облому.
Примерно так - вставить сварочный электрод в отверстие и плотно упереть в облом. На на цапфу кв массу сварочника, а к электроду коснуцца держаком под напругой. Электрод нада прижимать к облому! Сразу как коротнет - вырубай аппарат. Типа должен прилипнуть. И лучше постоянкой, а не переменкой... Рук много нада будет...
Может и вывернецца ... а может и нет)

Засверливаемся, вбиваем четырехгранник и выкручиваем!

Можно воспользоваться экстрактором!

Под коленвал от В50 потребуется прокладка толщиной 10мм, если использовать родную крышку сцепления.

Твёрдосплавным ВК-6 болты ГБЦ 10.9 высверливали шуруповёртом, 220 не было. Ничего, покряхтели высверлили. Тут главное что бы в начале сверло не скользнуло из керна. Я сперва в болтах гбц надсверливал перовым твёрдосплавным ВК-9 3мм. Ну и засверлиться надо было во всех обломках, до того как устал и руки затряслись . А ещё 18В шурик от автомобильной АКБ питали, он недокручивал. Но всё реально и не так страшно. Чуть подумать и тогда получится.

Другое дело когда ничего годного под рукой нет. Тут проще помощь запросить.

Мне ребята очень нравится все ваши предложения, честное слово, но забыл сказать что болт предварительно был посажен на фиксатор резьбы, так что кто поможет хорошим советом - еще сильнее осчастливит и без того счастливого обладателя мопеда на целый сезон поездок)

фиксатор начнёт разрушаться при температуре 150+. Надсверлитьсся, зацепиться методом Latgalec-а и аккуратно греть, только цапфу. В качестве индикатора температуры может послужить кусочек припоя. Как прогреется пробовать вывернуть

Вот кстати фотки коленвала у которого 10 на цапфе 10 зубьев и который, как я понял с в50, ну и собственно 2 корзинки сцепления из которых можно собрать одну (и как я понял они тоже с в50, хотя проверить не знаю как)Добавлено спустя 1 минутуБлин как фотку выложить?

Фиксатор добрым нагревом убиваецца...

Если сверлить то трубочку бы вставить, типо и направляющая и резьбу прикроет.

Вбивать четырехгранник в цапфу кв - моветон)) потом сам кв какбэ править не пришлось.
Я в подобном случае когда-то левую резьбу нарезал, но там болт потолще был, атут нада М4 резать... Гдеж его найти...?

Имхо - сварка рулит! (Эт, я ща на сварщега переучиваюсь)

А на болгарина когда будешь?


Во времена до появления экстракторов без фанатизма забивали 4х гранный пруточек, а ля "шпага", из хорошей инструментальной стали. У многих в гаражах были такие импровизированные экстракторы. Главное что бы в ширь не раздалось. Аккуратно забивать

а где щас такие четырехгранные прутики надыбать?Добавлено спустя 5 минутну и пойдет ли корзина сцепления на ш62Добавлено спустя 6 минутот в50 всмысле имеется ввидуДобавлено спустя 21 минутуи кстати если вбивать такой прут (ну без фанатизма как ты горворишь разумеется) то надо будет движок разбирать и коленвал доставать, или прям набок двиг повернуть и вбивать (я в плане того что подшипники на коленвале от таких приемов не полетят)

Проще и дешевле экстракторы купить. Коль задаёте вопрос то значит доступа к материалам не имеете.

В сборе не подойдёт, некоторые элементы взаимозаменяемы. Последний раз сталкивался в 2008 или 9ом году, детали подзабыл. Тут есть кто постоянно с этими моторами общается, они лучше подскажут.

По хорошему все работы с КВ производятся после его снятия. Остальное на Ваш страх и риск.

Вам реально проще Вагнера надыбать, он вроде в Энгельсе обитает. За денежку точно поможет, а может и в секту свою заманит...

ну ладно суть ясна рассверлить, вбить, нагреть, отвернуть, ну и достать спасибо

Ставил "обычную"(не ромашку)от В50, подрезал только по высоте родной.

Добавлено спустя 2 минутыКак выпресовать шатун из коленвала и заменить игольчатый подшипник?(двигатель в50). И продаются ли вобще подобные подшипники сейчас по отдельности?

Максим Мараковец, если задаётся подобный вопрос про коленвал, то лучше не делать эти работы самому, т.к. ничего путного не выйдет.
Ну если только цель стоит получить практику, а не работоспособную деталь.
Ну а так инфы полно, разобрать колено не очень сложно, сложно собрать нормально.

А в чем может оказаться проблема? Погнуть Валерий наврятли удасться, совместить щеки относительно друг друга тоже не великая проблемаДобавлено спустя 3 минуты
опечатка имелось ввиду коленвал

проблема может всплыть в виде просаженых отверстий в щеках, перекошеных при сборке щеках, сильных биениях и т.д.
Чтобы всё получилось ровно и хорошо, требуются некоторые приспособления, измерительный инструмент и понимание процесса.
Я, допустим, представляю себе технологию, и из-за этого считаю более целесообразным обратиться к специалисту.
Но, повторюсь, если цель - получение опыта, то никаких препятствий, кувалда, тиски, линейка, вот и всё, что нужно для небольшого приключения.
Ремкомплекты коленвалов в продаже есть, китайские разумеется.

Понятно просто шатун ходит вправо влево на 3-4 см, и вверх вниз почти на миллиметр, а может даже и на целый миллиметр. Вот я и думаю стоит ли его ставить или лучше не рисковать и искать замену. Ну и вобще чем может быть черевата установка такого вала?

-у Вас есть индикаторы,магнитная стойка,станок с центрами?Тогда да,как говорится-флаг в руки ,барабан на плечо и встречный поезд по рельсам.Вообще-то совмещают не щёки,оне пусть,могут и гулять немного,совмещают соосность и убирают биение самих цапф,выходящих из этих самых щек.Вероятно,Вы были невнимательны и не увидели нужную тему и создали еще одну.Как разбирать коленвал и еще кое-что про работы по перепрессовке и ремонту коленвалов на форуме есть,тут:
http://www.mopedist.ru/forum/thread3009-3.html
Все вопросы туда,отвечу обязательно,не надо плодить клонов темы.

Ну да да, так оно возможно и есть, но все таки что будет если поставить коленвал с люфтом подшипника?

Ничего не будет
Звенеть будет.

Если люфт неразумно большой, то сепаратор завернет и клина даст.