Здравствуйте, уважаемые мопедисты и читатели!
В этой теме я хочу описать изготовление двигателей 2т и 4т схем, также всеми забытый двигател Ленуара, их принцип работы (думаю вы его отлично знаете, но для читателей можно повториться).
И так... начнём с самого простого и неприхотливого двигателя.... Двигателя Ленуара!
Двигатель, построенный Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром, имел золотниковый распределитель газов, цилиндр двойного действия и примерно 200Вт (0,27л.с.) литровой мощности...
В двигателе нет сжатия, смесь поступает в цилиндр и примерно на 1/3-1/2 хода воспламеняется свечой и совершается рабочий ход, пиковое давление достигается 7атм, далее при обратном ходе поршня происходит выпуск отработанных газов.
Те двигатели, что повторяются самодельщиками (в их числе и школьники), сам я собрал такой мотор когда мне было лет 14, имеют цилиндр простого действия, два клапана (тарельчатых или шариковых), обычно управляемый только выпускной клапан, приводимый в движение кулачковым механизмом. Более подробно я написал ТУТ.
Вот фото одной из моих моделек
её видео
Собрать такое можно без станка и не имея хорошей пары и клапанов...
===============
Глава II
Четырёхтактный двигатель, думаю с ним вы все знакомы и принцип работы знаете, тех кто не знает отсылаю к Википедии))
Также прост как и все поршневые ДВС, повторяемость однако не очень высока, пара может использоватся и не очень качественная, но при этом с применением компрессионного кольца из кожи, резины и пластика (в условиях без станка), самое сложное, пожалуй, это клапана и сама головка, много времени потратится на их притирку... Также представляет трудность отыскать или изготовить редуктор из двух (или более) шестерен с передаточным числом 1:2. Шестерни я к примеру не нашёл и выпиливал из текстолита...
Фотоулики проэкта 4т 2сс:
И видео в облагороженом состоянии:
=============
Глава III
Двухтактные двигатели.
Здесь ограничусь тем, что для двигателя требуется приемлемая пара, в случае отсутствия станка она берётся от ТНВД дизельных моторов, при его же наличии, она изготавливается самостоятельно за пару часов. Чаще всего делают дефлекторную и петлевую продувки, чаще всего двигатели с кривошипнокамерной продувкой, реже закрытого картера не имеют и используется продувочный цилиндр.
Покажу вам свою модельку.
И видео
Не примите за рекламу, просто есть интересное место где про эти двигателе гораздо больше информации, чем я могу изложить... это место sam0delki.ru
Я вроде бы закончил своё изложение)
С радостью отвечу на Ваши вопросы! И очень хочу увидеть ваши работы!
