GVLZ - Активность на форуме

Мопед ездил давно, даже когда зажигание уходило в позднее из-за катушки, более чем на 4,5мм и была строчка на верхах, но на низах тяга очень хорошая. Щас перемотал катушку по секционному типу и удалось избавиться от паразитной индукции, но напряжение маловато, за колесо от руки около 40в на максимальных всего 100в. И момент нужный. Надо будет довести до ума раму и попробовать в дальняк съездить. Но это только опытный образец. Щас купил провод 0,27 буду с ним работать возможно будет лучшие результаты. А схема рабочая и очень лёгкая да и дешёвая к ней претензий нет надо разбираться с катушкой.
Р.С. все говорят что из отечественных деталей нельзя спрятать схему в отсеке, мне это почти удалось только пришлось отказаться от тиристора КУ202н с ним не получалось добиться чёткой работы, но спрятать зажигание на отчественных деталях возможно
Р.Р.С. А может быть проблема запаздания в том, что катушку мотал в другую сторону? т.е. при подключении схемы искра в нижней точке.Секционную мотал в обратную и на ней нету этой бяки.

А если R2 будет 30ом(не слишком маленький номенал?) а R1 600ом при том что напряжение не больше 100 вольт тиристор BT-151 800вольт. Тиристору плохо не будет? Просто с такими характеристиками искра ровно в 3,5мм до ВМТ, но правда из-за низкого напряжения приходится сильнее расталкивать мопед))

Спасибо) Будем пробовать

Здравствуйте. Такой вопрос:
Перемотал подкову Д-6 проводом 0,2мм 21 слой всего около 3600 витков с послойной изоляцией бумагой для копирования толщиной 0,04мм. Детали советские кроме конденсатора(2мкф) .Идёт запаздывание в опережении вплоть до 0 до ВМТ,строчка на верхах, на низах отличная тяга и момент в 3,5мм до ВМТ. Поставил конденсатор на 1мкф запаздывание стало меньше строчка почти пропала но зажигание всё равно запаздывает примерно до 1-1,5мм.Резисторами угол регулируется но запаздывание не снимается. Что скажите витков слишком много? Отматывать? За ранее Благодарен!