78-i - Активность на форуме

Отличная работа! Для изготовления кофров что за "чемоданчик" использовали? Если возможно фото крепления задних аммортизаторов. Я так понял сделано по типу моноаммортизатора?

Спасибо, старался. )))

Варится нормально. Были опасения за сепаратор (калёный всё таки)но обошлось, все нагрузки выдержал. Центровал на глаз, долго и упорно ))) получилось почти идеально. Не большая погрешность компенсируется люфтом в двух шлицевых соединениях.

Попробуем по порядку 1) Привод на кардан осуществлён через узел именуемый "Коробка задней передачи" в ней же и реверс, устанавливается на FMBшку без переделок на штатные места крепления.О существовании узнал копая инфу в нете при постройке Муравьишки.Устанавливается на мотогрузовичёк типа Delta Cargo и аналоги с другими названиями. Фото:



2) Полуоси как и мост "винегред" кусок поси классика со шлицами--Привареный кусок палки ШРУСа (Ока)--Внутреняя часть гранаты привареная к гранате с обрезаным корпусом. Во как! )))))Что ни будь поняли?))))) Весь этот геморой вызван необходимостью сделать габарит по ширине около 900 мм

Для сельской местности и делался. Кучу песка в отпуске перевозил для ремонта фундамента. В ручную сдох бы.
Кардан от классики, короткая часть. Задний мост "винегрет" Ступицы ока, редуктор классика, промежутки самопал.

Начнём с цифр. Д Ш В 2800х910х1100 кузов 1250х530х300. Вес 200 (примерно)
ГП 220 (проверено) Макс скорость 40.8 кмч (по GPS) Двигатель 4х такт.одноцилиндровый 110сс 6.8 л.с.при 7500обм 6.5Нм при 5000обм Коробка 4ст+ реверс. Привод кардан.