Очередной промежуточный недоблог, решил зафиксировать траверсу какой она была, пока ее не переточили:


Интересное место на китай-траверсе:


Видим как разнятся диаметры. После резьбы идет небольшая проточка под верхнюю опору рулевого подшипника, которая, что очевидно, дальше своего посадочного места не уйдет! Это интересное и правильное решение, при точном изготовлении детали, оно не позволит пережимать рулевую колонку, т.е. рулевые подшипники, что должно продлить им жизнь и уберечь технику "от дурака". Но только не в нашем случае, ибо это техническое решение несколько усложняет жизнь.



Другой ракурс для самых невнимательных! Поскольку нам нужна траверса несколько короче исходной, первым в голову лезет решение немного проточить (5-7 мм. точно сказать пока не могу, да и индивидуально это все) посадочное место под опору подшипника, затем довинтить резьбу, и немного отпилить (на ту же величину) верх траверсы, дабы стали все родные гайки. Этим незатейливым действием мы вытолкнем перья немного (5-7 мм) ниже их родной посадки. Что вроде даже неплохо, руль будет выше и вообще все круто. Хотя по факту такую величину никто не заметит. НО, что будет если токарь немного промахнется? - советская траверса, сделанная из китайской, она конечно же станет, но уже не то пальто. + нужно найти плашку нужного диаметра и шага, аккуратно фрезернуть верх, ну очень много НО, где конечно же будет допущена ошибка. Нужно найти способ проще, и отчасти тяжелее.



Будем мучать траверсу с нижней стороны. Как видим нижняя опора подшипника, под ней 2 тонкие шайбы (помните что я говорил про точность изготовления?) и опять непонятная проточка, точнее конус в виде немного увеличенного диаметра.



Тут видно немного лучше. На деле все просто, снять опору подшипника, подложить шайб на нужные нам 5-7 мм. и все. По факту снять опору подручным инструментом ВООБЩЕ нереально, конусность, и ударные нагрузки сделали свое дело, сидит мертво. Конечно везет обладателям хороших съемников подшипников, им такая задача по рукам. При помощи молотка, отвертки и пассатижей тут делать нечего!
Я решил делать проставку на 5 мм. (для начала) у токаря, потому и всю радость снятия опоры оставил ему. Что из этого выйдет узнаем после праздников, держите кулаки чтоб все было сделано правильно и с первого раза (что ОЧЕНЬ важно)!
Всех с наступающим праздником 9-го мая!

УУУ,целый год я тут не был. Мопед продал ещё по осени за 1500руб. Мотороллер тоже летом разобрал,но так и недособирал до холодов. В марте этого года купил себе ИЖ 21251 Комби(в простонародье Москвич!),купил за 3000руб. в разобранном виде(пробита прокладка под головой ну и сам голова снята),недели три я с ним выпендривался,в холоде,в тесноте,сопли всю весну висели...ну всё таки собрал...и он поехал! Для его годов он сохранился идеально,но всё же были мелкие косяки,но это ерунда поездил я на нём неделю и поставил,так как рейды гаишников пошли,по 2 раза в день приезжали и забирали всю технику,я рисковать не хотел. Постоял он около двух недель и отец сказал продать,не будет же он всё время стоять во дворе,ездить надо. И вдруг попадусь ментам и заберут нафиг,у меня ни прав,ни документов на машину. Вот вчера продал его за 15000!!! Ведь для деревни он хорош! Были бы документы,то не продал бы. Получил бы права и в город на нём лётал) и теперь мой выбор встал снова на мопед,только не на отечественный,а на китайца какого-нибудь. Ну так как я большой суммой не располагаю,буду брать бу. А пока доделываю мотороллер,движок в сервис отдали,а я ходовой и кузовом занимаюсь,ну и велик в свободное время:)

Ну как купил... Забрал за гроши. Ну как машину... Ведро с болтами.
По порядку.

Продолжаю короткую серию недоблогов, сегодня забрал у токаря самую главную деталь:


Дабы понять что это, и с чем его едят, смотрим фото:


Все просто и понятно, были болты и старый маятник без сайлентблоков, теперь будет ось и более широкий маятник с сайлентблоками. Пару блогов назад я рассказывал как я выуживал ненужные мне сайлентблоки, каюсь, делал это зря. Теперь поспешно затолкал их тисками назад. К слову качество маятника и сайлентов весьма паскудное, но в целом все равно лучше чем убитое родное и устаревшее.

Ну и пару фото для представления как и что:




В целом с задней подвеской пока все. Осталось купить амортизаторы (где бы их найти ну очень длинные?!), покрышку на колесо и до установки мотора делать с ней ничего больше не буду. На очереди передняя вилка, над которой веду активные работы. Она б/у, да еще и опять нужны услуги токаря. На жтом все, до новых встреч!

Уезжаю на праздники в Крым. А оттуда - в Прибалтику.

Ведите себя хорошо!

Давно не писал ничего, и не потому что проект забросил, нет. Просто нет времени ним плотно заниматься.
Весна пришла, с ней тепло, охота покататься и сезон обслуживания своего коня. Череда неприятных совпадений и вот чем занят сейчас гараж, все мое время и кошелек:


Ну и для самых внимательных конкурс, угадайте что на фото:


До новых встреч!

Досмотрев до конца фильм "Беспечный ездок" я впал в окончательную депрессию. И до этого настроение было не фига не весеннее, а тут вконец хреново стало. По ощущениям, что-то похожее было после прочтения книги братьев Вайнеров "Петля и камень в зеленой траве", т.е. по доброй воле и за свои деньги дерьма нажрался. Что делать, чем теперь все эти мысли из головы выгнать???

Сегодня забрали из типографии журнал, 100 экземпляров. 32 страницы, календарь внутри на развороте.
Сайту полгода, и то, что мы смогли выпустить журнал, считаю прорывом.
Поделился с вами радостью, уважаемые читатели. Вот фотки номера:)

В воскресенье прогулялись в составе Jarlacks, ARS, и какой-то левый чувак без явы. Маршрут: Москва - Клин - Дмитров - Талдом - Кимры - Талдом - Дмитров - Москва. На круг около 400км.







Цель была проверить силы перед другой поездкой, и проверить технику после зимней спячки. Вроде всё успешно.

Погодка не сильно радовала, но и не злобствовала. Пасмурно, с холодным ветром, но без дождика.



Допилили по Пятнице до Клина, встретили явиста Мишку :)



Были им всячески обласканы, накормлены и напоены Мишкины владения осмотрены, результат осмотра - супер гут!




Мишке и его гостеприимной семье больше спасибо!



Далее встал во весь рост вопрос. Вроде собирались домой через Рогачево - а на часах 12. Фигли нам ещё полдня дома делать? А поехали-ка к знакомому обрыгану в Кимры, аккурат километраж тот самый :)

Кимрыч был вызвонен, двинули. Пейзаж с затоплеными лесами, текущими бурными потоками вместо маленьких речек и ревущим пятиметровым потоком сбрасываемой с плотины под Талдомом воды настроил на нужный лад.

С вышедшей из берегов Волге мы оказались готовы. В нормальную воду пляж там, где дальние кустики.





Мы были моментально взяты в оборот, накормлены шашлыком, напоены горячим и всячески обласканы. Компания у ребят душевнейшая!



На внезапный визит московско-можайских отморозков собралась почти вся мотообщественность Кимр :)



Ну и без этого не обошлось, как же иначе.




Ну а потом, Дмитровка, пробки на подступах к Москве, я со своими кофрами лезущий куда попало...

Покатались - отменно. Всем участникам - зачот. Всем встречавшим и развлекавшим - благодарность и уважение.

Такие дела.

Всем привет решил я всётаки сделать из своей риги что то типо кросс и начал помаленьку вот первые фото переделки вот ещё фотки в блоге аа