Очередной промежуточный недоблог, решил зафиксировать траверсу какой она была, пока ее не переточили:
Интересное место на китай-траверсе:
Видим как разнятся диаметры. После резьбы идет небольшая проточка под верхнюю опору рулевого подшипника, которая, что очевидно, дальше своего посадочного места не уйдет! Это интересное и правильное решение, при точном изготовлении детали, оно не позволит пережимать рулевую колонку, т.е. рулевые подшипники, что должно продлить им жизнь и уберечь технику "от дурака". Но только не в нашем случае, ибо это техническое решение несколько усложняет жизнь.
Другой ракурс для самых невнимательных! Поскольку нам нужна траверса несколько короче исходной, первым в голову лезет решение немного проточить (5-7 мм. точно сказать пока не могу, да и индивидуально это все) посадочное место под опору подшипника, затем довинтить резьбу, и немного отпилить (на ту же величину) верх траверсы, дабы стали все родные гайки. Этим незатейливым действием мы вытолкнем перья немного (5-7 мм) ниже их родной посадки. Что вроде даже неплохо, руль будет выше и вообще все круто. Хотя по факту такую величину никто не заметит. НО, что будет если токарь немного промахнется? - советская траверса, сделанная из китайской, она конечно же станет, но уже не то пальто. + нужно найти плашку нужного диаметра и шага, аккуратно фрезернуть верх, ну очень много НО, где конечно же будет допущена ошибка. Нужно найти способ проще, и отчасти тяжелее.
Будем мучать траверсу с нижней стороны. Как видим нижняя опора подшипника, под ней 2 тонкие шайбы (помните что я говорил про точность изготовления?) и опять непонятная проточка, точнее конус в виде немного увеличенного диаметра.
Тут видно немного лучше. На деле все просто, снять опору подшипника, подложить шайб на нужные нам 5-7 мм. и все. По факту снять опору подручным инструментом ВООБЩЕ нереально, конусность, и ударные нагрузки сделали свое дело, сидит мертво. Конечно везет обладателям хороших съемников подшипников, им такая задача по рукам. При помощи молотка, отвертки и пассатижей тут делать нечего!
Я решил делать проставку на 5 мм. (для начала) у токаря, потому и всю радость снятия опоры оставил ему. Что из этого выйдет узнаем после праздников, держите кулаки чтоб все было сделано правильно и с первого раза (что ОЧЕНЬ важно)!
Всех с наступающим праздником 9-го мая!
