Колхозный миник для города

В 2007 году купил недорого вот этот агрегат

В октябре перегнали его с Хаммером к месту моей работы

С трудом затащили его по переходам и лестницам в мастеркую. Там же сделали фотосессию "Один день в Мослифте"
В связи с неудобной посадкой и трудностями транспортировки было решено переделать миник в мопед,чтобы удобно было ездить, в т.ч. вдвоем, а также удобно таскать по переходам и лестницам и запихивать в маленький лифт. Местом для хранения стал предбанник возле квартиры.
Миник был разобран, и сделаны прикидки

Не впечатлило. Срезал крепления сиденья и прикидки дальше


Была подобрана оптимальная форма и проведены сварочные работы.

Центральная труба передавала нагрузку с сиденья в нижнюю часть рамы, заодно обеспечивалось поджатие пружины амортизатора.

Ограничитель максимального хода подвески - чтобы в случае разрушения амортизатора задницей не сесть на колесо.

Задний хвост облегчал переноску мопеда


К весне 2008 года мопед был на ходу



Началась интенсивная эксплуатация и выявлено ряд недостатков.
Дальнобои летом 2008



Автоэкзотика-2008

В 2008 он эксплуатировался не очень активно, были еще Карпаты и Пилот.
Родной карбюратор постоянно заливало и с ним он ехал плохо

Игла от карбюратора Чинчи частично исправила положение, но тянул он все равно плохо
В 2009 году был вмонтирован К-60 и мокик стал гораздо резвее



Более резвый ввигатель вызвал проблемы с колесом - срезало болты ведомой звезды и развалился подшипник. Крепление ведомой звезды были переточена под более толстые болты.


Так был закончен сезон 2009
В 2010 году у MVS был куплен питбайк.

Ездить на нём было совсем неудобно, и он был использован как донор запчастей.
На мопед был переставлен резвый 72 сс двигатель с задним колесом.
Вместо сальника был установлен дополнительный закрытый подшипник.
А в качестве крыла - разрезанная канистра.

2010 были жесткие дальнобои с пассажиром и полной загрузкой.


В 2011 была установлена вилка от того же питбайка. Сказалась усталось мокика - он трещал по швам. Трещины выявлялись и своевременно заваривались. В результате он был весь в сварке.
Сезон-2011. Развалился задний амортизатор, и вместо него встала лифтовая пружина. Предварительное поджатие не давало пружине вывалиться.



Дальнобои-2011




2012 Эксплуатация почти без изменений
2013 Была установлена родная вилка обратно, так как питбайковская стала сильно течь.
фото 2012-2013











2014 Износилась в хлам ведомая звезда. Из за осутствия новой была переточена звезда от альфы.


2015 сказывалась общая усталость мокика

2016 После пары поездок мокик был отпилен от столба и угнан
http://www.mopedist.ru/forum/thread4427-1.html
Вечная память!

А всё потому что глушителя не было

Это 4т, там глушение происходит уже в цилиндре, пока идет такт выпуска. На малых оборотах он достаточно тихий. А в жилых кварталах я ездил не спеша и никто не жаловался. И угнали его далеко от жилья - в безлюдной местости, понадеялся на колхозный внешний вид, но он не всегда спасает.

Мослитр, а что за аппарат был изначально базой для миника ? Почему штатный бензобак заменили на карпатовский ?

Изначально был 49cc Super Pocket Bike (Larger Size)

Бак заменили, потому что под фальш-баком был миниатюрный пластмассовый бачок, в который не пролазил пистолет. И сиденье от Бабетты не ставилось при несъемном пластике. Пластик при езде дико дребезжал.

Внешне не плохой миник, у нас таких никогда не встречал.

Но только внешне. Технически крайне низкая надежность. На большие пробеги не рассчитан.

Да и забыл добавить, родная резина держала дорогу крайне вяло. Заднее колесо отдельная песня. Рама трещала по швам, из плюсов хорошие дисковые тормоза, неплохая вилка с передним колесом

Вот если бы из карпат сделать что то похожее на Super Pocket Bike , то это было б круто, а так наоборот как то не логично, хотя как говорится на вкус и цвет....

romanovdok, зачем из плохого мопеда делать плохой миник?
Что крутого в этом покете? Я помню этот мопед, на него сесть-то было проблематично. После переделок Мослитра мопед стал хоть как-то приспособлен для езды.

Onegin, просто товарищ, как и многие самодельщики, хочет из карпат сделать нечто псевдо-спортивное. Вспомним конец 80-х, когда в журнала начали мелькать красивые картинки мотоциклов в обвесах, и нечто подобное начали мутить с всего что ездит. Кто-то вышел с этого времени. кто-то входит, за неимением денег на годное нутро обвеса.

Ну а кто ж в свое время не мечтал сделать из карпат яву, а из явы хонду, а тут как то все наоборот, все равно что на ламборгини поставить кузов от москвича, вроди как комфортно, сидушки можно разложить

Цель была по максимуму заколхозить, чтоб не привлекать внимание потенциальных угонщиков. Он не для понтов строился.

А, тогда ясно

Март 2008. Предварительная сборка

2 августа 2013. Мопед после возгорания.

Дело было так. 2 августа 2013г Еду вечером в районе Сокола и вдруг мопед заглох. На холосстых работает, даешь газу - глохнет. Перетсяс карб, ниче не нашел, облил слегка мопед бензином. Завожу из короткого выпускного патрубка вылетает сноп пламени и мопед загорается. Тушить нечем. Думаю, засниму процесс и выложу на ютубе. Останавливается тачка вылезает мужик , дает бутылку воды. Пытаюсь тушить - не помогает. Мопед горит. Останавливается джип, вылезает чувак типа Нагиева, достает огнетушитель
- А ну, разошлись все!
Мопед покрывается толстым слоем порошка.
Осмотрел. Погорела проводка, воздухан, шланги все под замену. Снимаю цепь и толкаю.
В районе Петровско-Разумовской тормозят менты.
- Че с мопедом?
- Не заводится.
- Где взял, угнал?
- На помойке нашел!
Менты ржут и уезжают. К 3м утра доталкиваю до дома.
Причина была в карбе игла отвалилась.
Результат - 2 дня копался менял проводку шланги и прочее

Перед колхозным миником v1.0 был еще колхозный прототип prot1.0 , на котором и была опробована низкая посадка
Практика показала преимущество колес большего диаметра.
http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=73449&start=30
август-сентябрь 2006 г

ноябрь-декабрь 2006





фото 2007 г апрель





фото 2010 г

Хаммер почти не палится

Мммм, Карраччи. Сколько времени прошло, лет десять? Нет, больше, 12