[РЕШЕНО] ХОНДА GX 35 , тех. вопросы

После продолжительных поездок , на горячую вдруг не схотел заводиться... язви его в душу
Апосля завёлся как ни в чём не бывало супостат этакий
Однако ежели поковырятЦЦо в талмутах заморских
То там чёрным по белому сие означено:


осталось токма допереть... а что есть РУМПЕЛЬНЫЙ и НАСОСНЫЙ тип ? и в чём разница ... так их растак через коромысло ё-маё.

самое что интересно для этих типов процедуры одинаковые. а что за типы такие фиг его знает

Я так же свою бензопилу завожу после длительной работы и кратковременной остановки;
думается,что это типы расположения топливного насоса...

а где там в хонде насос? К стати мой зонгшен аналог хонды такой лабудой не страдает как трудный запуск

непоседа, что такое "румпельный"... это вообще не из нашей серии. Вот ссылка, что нарыл инете: http://motorlodke.ru/voronezh/rumpel Насосный тип, это бензонасос подкачивает горючее, как я понял...вернее, домыслил. Только и всего. Ведь не зима, чтобы во всякую ересь загружаться)Добавлено спустя 7 минутЗимой конечно можно посмотреть на разные двигатели....и все пообсуждать. Но сейчас же сезон открыт. http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuTqVA

OderjimY, ну про этот музыкальный моторчег - страшенный баян... и никак тут нам в теме не поможет.

А вот по поводу румпель это ручка газа (как на любом мото), а насосный - это рычаг на руле как на любом агрегате стационарном - мотопомпа, электрогенератор и т.д. (ох уж этот перевод с технического китайского.... ).


Ну да пофигу, всё равно в обоих случаях порядок процедур идентичен !
==============================
Кто нить может ещё поделиться замеченными закидонами этого пихла ? Ведь в стране они уже давно бегают, неужели у всех всё хорошо ?

Хорошо когда есть товарищ шарящий не только в железяках, но и где их искать....

вот здесь много чего интересного удалось узнать об этом пихле:

http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=52&t=1273

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1156.0

http://www.magazinmopedov.ru/honda-gx35-unboxing

http://www.magazinmopedov.ru/forum/viewtopic.php?t=22069

Если кто знает ещё инфо .... добавляйте, по изучаем, помотаем на ус

Подскажите, что это за трубка резиновая и для чего она.


идёт от крышки клапанов к патрубку между карбом и воздуханом.



далее по каналу в пластмассе выходит перед карбом. И тут всё в масляной плёнке.... видимо засасывает масляную пыль распылёную в клапанах...

Кто нить пробовал её заткнуть ?

Вентиляция картерных газов? Затыкать нельзя.

Я догадываюсь о сапуне, но слышал, что у хонды есть какой то подогрев карба.... и надо на лето отключать как бээээ. Вот и стал подозревать (от недостатка информации) , что это самое ОНО.

Уж очень быстро пихло нагревается и глохнет на горячую при резком сбрасывании газа у светофора. Потом не заведётся пока не прокачаешь топливом (охладить изнутри) при выключенном зажигании.

С одной стороны если просто сдёрнуть шланчик с карба то последний не будет охвачен газами. Но сдругой стороны - если это специально задумано, что бы к бензу таким образом чуток подсасывало масленый туман.

Япошки ведь зря не будут делать такую приблуду....
Блин в инете не могу найти ничего по этому поводу....

Нет, подогрев карбюратора там в другом месте. А это именно вентиляция картера. Или даже прблуда для смазывания воздушного фильтра маслом.

У меня такое пару раз было, когда карбюратор подзасрался. Я в таких случаях выжимаю полный газ на нейтралке, и кратковременно раскручиваю моторчик до 9 тыщ об/мин. Помогает.

Кстати, Вы масла в картер не перелили? Там 100 грамм нужно всего.

да вроде нет... так то не замерял (примерно так и есть) просто налил как в инструкции написано - на ровной площадке установил и залил до нижней кромки резьбы.


Кстати... свеча вся в чёрном бархатистом нагаре. Добрался до секретного болтика регулировки иглы... он был заткнут резиновой пробкой. Приобеднил на полоборота - сразу на холостых поднялись обороты (при регулировке) и максимальные вроде тоже. Дальнейшее обеднение приводило к уменьшению оборотов. Оставил пока так... посмотрим.

А где же он находится ?

Черная трубка выходит из красного кожуха и подходит к впускному отверстию, снизу на корпусе фильтра. Кстати, такой подогрев устанавливается не на все двигатели.

Масло нужно заливать не до нижней кромки резьбы, а до среднего из пяти "иксов" ХХХХХ.

Сапун затыкать нельзя, иначе масло выдавит прокладки. Всё что ниже поршня - картер, объём которого изменяется во время хода поршня. Когда поршень опускается вниз, объём картера уменьшается, воздух выходит через сапун наружу, когда поднимается, в картер всасывается воздух через сапун.

Спасибо за помощь и науку. На моей хонде значит нет подогрева.


Видимо такие ставят на ледобуры или др. зимнюю технику.

а как же мануал ?

9 000 ! ничёсе... на моём написано максималка 6500

Ну да , видимо придётся разбирать карб..... потому что мотор глохнет уже через 15-20 минут работы. Щас вспомнил, что и по осени (уже в зиму) было тоже самое. Стоит сбросить газ резко - всё, труп на 10 минут.Добавлено спустя 45 минутЩас сходил, проверил.... уровень на 5 мм ниже верхнего предела. Как заливал под обрез резьбы, так за 3-4 часа работы исчезло полсантима масла.... чёрное и жидкое. Надо поменять ужо наверно.

И бенз жрёт не меряно. Наверно обкатка....

А на моем - 8000. вот он больше семи с половиной под нагрузкой не крутится. А в холостую, пожалуйста

Ну или как вариант сначала с его настройками еще поиграться.
Кстати, видео по разборке этого карбюратора. Может, пригодится.

Такие ставят только на оригинальные моторы которые поставляются к нам примерно с 2011 года. Так что это по сути одна из отличительных особенностей оригинала от копии.Добавлено спустя 2 минуты У меня было что то похожее на оригинале, правда после того как он глохнет на на холостых заводится почти сразу, два три тырка и снова работает.

Вот те и японец... так его япону маму, а потом ещё эдак, апосля перевернуть и снова так да раз так да и снова так разок другой.

Решил сделать ему ТО.
Редуктор разобрал, смазку глянул. Потом масло в двигателе заменил, карб снял, разобрал. Правда ничем таким не промывал особенным, просто продул насосом пока так. И тут меня что то толкнуло, дай думаю фильтр в баке гляну. Вытащил, а там вона чо - япона мамины щели !


шланчик перед самым фильтром весь порепаный.

Вобщем собрал, завёл немного. Завтра по погоде проверим на этом этапе.

Кстати, там на видео промывка какая то специальная для карбов.... кто нить юзал, оно того стоит али мона ацетончиком, обезжиривателем ?

Это не японец, это тайландец
Я бы настоятельно рекомендовал пользоваться общепринятой методикой, тем более что у меня в мануале так и сказано: X минимальный уровень масла, ХХХХХ максимальный уровень масла, соответственно в этих пределах на Ваше усмотрение. ХХХ оптимальный уровень.
Аналогичная маркировка применяется и на мотоциклетных щупах на пробке. Логично предположить, что кресты нанесены не декоративных целях.

непоседа, а какого у Вас года Хонда ? Вот здесь должно быть написано, где красная стрелка.
hizheka, Lenin_01, Виктор Павленко, и у всех вас какой там год указан ? (у меня 2002, если это год, а не такое случайное совпадение цифр, которое похоже на год выпуска)

может быть... но в доках написано, что помпа на которой стояло это пихло пр-ва Германии !!!!!!!!

Виктор Павленко, для вас видео... на 1 мин 40 сек:
http://www.youtube.com/watch?v=OWZTFwHocds

да кто его знает.... из всех опознавательных знаков на ней было только:


если примерно по номеру брать то 05.2011

Маза факинг! Не знал, что это пузырек подкачки. Только что качнул раз семь, как на видео, и Хонда с 5 рывка завелась. Век живи... век учись. А так,я ее после месячного простоя очень долго пробуждал. Рывков 20...перекур минут 10, чтобы не перелить...рывков 20.... и на 3-й раз она у меня заводилась, если месяц или больше к ней не прикасался.

Если мануале написано определять уровень масла на глаз, заглядывая в картер, для какой цели тогда был сделан щуп с метками?
Конечно просто заглянуть в картер и визуально оценить никто не отменял, как и засунуть палец и проверить, но все-таки, я считаю, что щуп сделан для цивилизованной проверки уровня.Добавлено спустя 1 минутуOderjimY, двигатель июня 2006.
Да, это помпа подкачки, закачивает бензин в мембраны карбюратора.Добавлено спустя 2 минутыВсё-таки тайская Хонда была самой лучшей, заводилась с полрывка

OderjimY, Я свою продал, год выпуска не знаю, покупал в 2012 у официального диллера в москве, по статистике у них новый завоз этих моторчиков раз в пол года.

Виктор Павленко, Слово "Тайланд" я нашел только на наклейке стартера. На белой наклеечке,с боковой части двигателя... как чуть выше, где я стрелку пририсовал - слово "Калифорния". Там есть еще и черная наклейка. Так там написано "Канада". Зачем-то же эти наклейки лепят ?
............. сейчас прошло минут 15. Со второго рывка завелась хонда. (на холодную)

Виктор Павленко, А мне китайская копия больше нравится, едет лучше. Правда про ресурс не скажу но чисто внешне отличия только в качестве пластика и наклейками. По словам поставщика этих китайских копий, там кубатура по больше чем у оригинала. Производство вроде было хуашенг (лучший производитель китайских триммерных моторов). Правда привод у мотовелосипедов был разный, у меня фрикцион а у китайца весна (аля мав).Добавлено спустя 1 минутуOderjimY, На оригинальной коробке написано сделано в тайланде...

Виктор Павленко, я не пойму, что уж так привязались к этому щупу (по нему удачно мерить только минимум)... читайте мануал ( выше, пост №12) там всё написано и про визуально и про щуп... просто визуально то проще что максимум, что норм, только минимум на глазок не определить... так для этого и есть щуп.
да какая нахрен разница... кому как удобно так и делай, главное производитель не отрицает, а позволительно рекомендует

так и есть , что на холодную, что на прогретый.

Где-то на сайте Хонды есть база серийников, по которой можно отследить происхождение движка. У меня на двух движках была маркировка Japan и Thailand .прям на картере. На японских движках маркировка на каждой детали.
непоседа, я просто уже забыл, что там наклонная горловина, и чисто физически больше не нальёшь, но тот уровень масла что на видео, как раз соответсвует верхней отметки. Просто заметил, что некоторые фанатично льют под завязку, пока уже из горловины литься не начнёт, это ни к чему вовсе.

думаю, вы ещё не так запрыгаете когда узнаете , что там есть регулировка в карбе (иглой обеднять или обогащать мона)

Да я тоже не пойму про уровень масла и зачем щуп. Может чего-то недопонимаю, но заливаю так, что когда пробку вкручиваю, то излишки масла текут. Когда от 500 до 700 км проеду примерно, масло меняю. В тот момент, когда оно чернеть начинает. Не жалко. И щуп использую только для того, чтобы капнуть на лист бумаги, да посмотреть на цвет масла.

всё получилось !!!!!!!

Сегодня немного жара спала, +15 и пасмурно, а значит самое то для обкатки. Две бутылки с зажигательной жидкостью приспосабливаю сюда для запаса:


и в путь !
Накаталсо до экстаза. Глушил пихло только при дозаправке. Заводится с полрывка во всех состояниях, работает и на холостых и в полном режиме убаюкивающе ровненько.
Подьехал к мотосервису, замеряли электронной хренью обороты. На холостых 1970 об/мин. Под нагрузкой с поднятым колесом 5200.

В итоге можно сделать вывод, что этот порепаный шланчик и был виной всему. На больших оборотах ещё карб успевал засасывать бенз, а при сбросе газа прихлёбывал воздуха из бака.

del

Цепные передачи:

1. на редукторе 15 - на пром.вале 28
2. с пром.вала 16 - на педальном узле 53 (ХВЗ)
3. с педального узла:
а) подъём до 18-20% (без помощи педалями): 24 - на трещотке колеса 20,24,30 (в запасе звезда 32)
б) по прямой : 34 - на трещётке колеса те же 20,24,30 самые ходовые передачи, скорость 10 - 40 км/час.
если переходить на звёзды 16 и 18 (на трещётке колеса) по прямой растёт до 50-60 км/час , но против сильного порывистого ветра скорость падает до 30 км/час и центробежка пробуксовывает.

не силён в математике , посему коэфициэнт передачи... сможете - посчитайте, озвучьте

del

Видео ходовых испытаний Хонды с "коробкой передач" :

https://youtu.be/xRHlMdN3C_E

Норм тянет для такого моторчика, а что гудит то трансмиссия?

такой певчий попался редуктор прямозубый

Кто нибудь знает можно ли как то увеличить обороты двигателя ? Электрикой или карбом ...
Хочется экперимента, а то у моей хонды 5200 максимум.

Мне тоже кажется, что карбюратор душит мотор. Хотелось бы поиграться с поплавковыми карбами, но тогда придется переделывать бензосистему. Быть может стоит поискать мембранный карбюратор от какого-нибудь более мощного триммера...

а винт качества не решает?
Я винтом качества добился увеличения скорости на 5 кмч