Клинит двигатель на мопеде.

Всем привет.
Дал на свою голову прокатиться человеку, спустя 10 минут мопед уже был не на ходу.
Вылетели сальники с заднего колеса, сорвало цепь. По его словам что произошло говорит резко затормозил.
Что я сделал: поменял подшипники, сальники, настроил цепь и вроде бы всё поехало.
Но спустя несколько дней мопед заклинил. Там где цепь грм какие то куски пластика были, думла из за этого, поменял успокоитель. Клапанам хана пришла, поменял и затер и их.
Лазали смотрели ротом и где цепи там вроде бы зубцы все целые, но все равно при заводе клинит и не заводится. Залез глянул поршневую и поршень. Поршень весь в нагаре, состояние колец вроде норм, но я могу ошибаться.
Клапана менял и затирал по видео, очень выручите если подскажите, если нужны еще какие то фото или видео отправлю.
Заранее спасибо!)

Нагар - как нагар, ничего необычного. Его количество зависит от качества бензина, если сальники клапанов не пропускают масло и маслосъемные кольца на поршне не изношены. Очищается просто - плоской отверткой, без снятия цилиндра. Цилиндр без задиров - уже хорошо! Новую прокладку ровно обжать, равномерно затягивая гайки на головке цилиндра, и будет нормалёк.
Как говорится: глаза боятся - руки делают.

Сними одно кольцо, помести в цилиндр, если зазор меньше миллиметра - ездить можно


Проверь состояние звезды привода маслонаноса, и натяжителя
Добавлено спустя 13 минутЗадиров нету на поршне?
Добавлено спустя 15 минут
Проверь состояние подшипников

По фото видно, что клапан на впуске большой и перекрывает клапан выпуска.
На впускной клапан надо тарелку поменьше. Иначе они встречаются.

Смотри цепь газораспределения, ролики и натяжитель. Правильно выстави цепь по меткам.

Имеется ввиду проверить натяжку цепи, и правильное положение меток.

Клапан кривой. Хотя я ставил новые, зажигание выставлял. Правда зазор ставил на глаз, не отрицаю, что сделал что-то не так с зазором. Могло из-за зазора их погнуть или проблема в другом?

Втулка на роторе как будто «побитая», это нормально?Добавлено спустя 6 минутТакое натяжение это норма ?

Нет, не могло. Клапана могло погнуть, если зажигание было выставлено не по меткам, и клапан стучал о поршень.

Тут ваще пофиг, эта цепь используется только когда работает электростартер, чтобы завести двигатель.

Под нижней шестерней есть ролики и пружинки. Если есть желание, можешь проверить их состояние - если всё в норме, об этом узле можешь забыть.

Вот такое состояние ролика и шестерни грм.

2.
Шестерня
Ещё цепь(обе) заметил, что когда в руки её достаешь, и туда сюда в руке её фигачишь, то она как будто клинит( не знаю как правильнее сказать) , под замену илм смазывать надо может?

Плохо видно, но похоже, что звезда привода маслонаноса лысая, без зубьев?

И как-то много осадка, как часто менял масло?Добавлено спустя 1 минуту
ролики и шестерни ушатаныДобавлено спустя 3 минуты
Вот и ответ, откуда куски пластика! Это оторванные зубцы шестерни привода маслонаноса!Добавлено спустя 3 минуты
Там всё походу под замену

Похоже проехали сто тысяч километров.

Эта запчасть откуда?

Меняю получается обе цепи, шестерню(что на фото выше), ролик (обвел розовым) и направляющие цепи стартера.

Всё или что-то упустил?
Направлящие эти

Вот интересно , как зубцы шестерни привода маслонасоса оторвали? Шестерня вообще крутится? А то может и маслонасосу кирдык?Добавлено спустя 1 минуту
Направляющие роли не играют, как и цепь электростартера. Можешь оставить.Добавлено спустя 1 минутуЭлектростартером пользуешься?Добавлено спустя 3 минутыТут зубья шестерни привода маслонасоса на месте.

GoToDrive, цепи надо проверить. Есть ли люфт в звеньях при растяжении.

Запчасть выше - обгонная муфта отсюда

Шестерня которую обвёл используется чисто для натяжки цепи привода грм. Её можно и оставить. А вот шестерню привода грм под замену - она изношена.
Если пользуешься элетростартером - ролики и пружинки надо заменить, они изношены. Если нет - можно выкинуть. В таком виде лучше не оставлять - может заклинить.
https://www.ozon.ru/product/remkomplekt-obgonnoy-mufty-elektrostartera-dlya-mopeda-alfa-1782201551/

Так может подачи масла нет? Надо открыть крышку для регулировки выпускного клапана, и посмотреть подается ли мало при работе.

Правильно ли я понимаю, что тут (обведено розовым) должны быть зубья и их нет (ужас) и получается тоже под замену.

Масло.

Да это так, покрути её, посмотри , крутится ли маслонасос?Добавлено спустя 8 минутhttps://www.drive2.ru/l/545827809671512331/

Действительно ситуация как у меня)
А мне проверить надо покрутить эту шестерню просто типо вращается она или нет или заклинила?
А насчет проверки масла в клапанах это уже когда я всё поменяю(клапанам хана)

https://rutube.ru/video/f467091030b6b96e80ec466d3ffccc81/
https://rutube.ru/video/1056852e3c1cd69e500f16e0f8b0e324/
https://rutube.ru/video/c342587c53c130654ae5663b88254a58/Добавлено спустя 1 минуту
Да, но ещё надо проверить, работает ли маслонасос. Может ему самому кирдык пришёл.

Это логично!
Сначала клинит насос - из-за редкой смены масла, которое обогащается смолами и приводит к отложению липких пленок на металле, затрудняющих вращение шестеренок насоса. Потом слизывает зубья на звездочке привода и всё - приехали!

Проверь заодно в головке состояние подшипников распредвала и коромысел - ведь масло в головку не поступало.

Маслосъёмные колпачки также под замену

Цепь ГРМ под замену, цепь стартера можешь оставить.Добавлено спустя 31 минутуПроверь сеточку фильтрации масла, может она забита напрочь

Я смогу снять картер и заменить его, не снимая сцепление?
Вот фото (картер со стороны ротера заменить)

Вот сцепление

Разбирай уж целиком. Заодно отмоешь от грязи. Масло там не менялось походу никогда - как зальешь свежего, так маслоканал и забъёт.

Походу отмачивать в бензине придётся

Сцепление снимать всё равно, иначе к маслонасосу не подлезть
Ключ

Сьемник заказал такой, вот забрал. Так получится открутить? Гайковерта нету

Да, только между зубьями что-то вставь, для фиксации.

Вот так кстати было

Картер вот такой же ? ( обвел фиол)
Один втулочный, другой подшипник.
И вот в таком состоянии коромысла и распредвал, пойдет же ещё?
2.
3.
4.
5.

1.
2.
3.
Состояние маслонасоса. Всё вращается, единственное это скол, не критично или под замену?
И крышка картера на фото, не критично или под замену?Добавлено спустя 49 минутНовый картер

Небольшой дефект , повлияет ли на что-то или не критично и можно оставлять?

На вид нормаДобавлено спустя 2 минуты
На вид рабочийДобавлено спустя 4 минуты
Если масло сочиться из под неё не будет, можно оставлятьДобавлено спустя 7 минут не критично и можно оставлятьДобавлено спустя 10 минутПодшипники в порядке все?

Подшипники вроде да. Вращаются и ничего не клинит)

Болтанку проверь и на звук при быстром вращении: зажми внутреннюю обойму пальцами и раскрути подшипник, ударяя ладонью вскользь по наружному кольцу. Если будет слышен отчетливый звон или даже грохот - подшипник надо менять. Хотя этот способ применим только к сухому подшипнику, даже небольшое количество масляной пленки на беговых дорожках убирает этот звуковой эффект.
Если подшипник находится на цапфе коленвала или в гнезде картера, то просто попробуй покачать его - он не должен качаться. Ну, разве что самую малость - еле ощутимо.
Да, на дорожках должно быть "зеркало", без видимых точек выкрашивания и серой полосы, протертой шариками при недостатке масла.

Ну тогда собирайДобавлено спустя 37 минутНапомню, что масло следует менять в первый раз после 1000, в последующие раз в 2000 км

Записал видео как вращаются подшипники, думаю так нагляднее
https://disk.yandex.ru/d/0l0e0T-d4Qz8Tw
В видео (https://youtu.be/tm58PRZOzKw?si=nZM1VHzjP1GSMN-h) мужик проверяет коленвал стуком, у меня тоже стук, но он вроде бы другой, всё норм же с коленвалом и подшипником ?

На вид всё ок

Супер) Благодарю за советы и разъяснения :)