Полностью самодельный мот аля харлей)

Уважаемые обитатели форума, хочу представить вам свой пока не законченный проект.
Мотор стрела, и у него есть один серьёзный косяк. Цапфа со стороны зажигания ну оочень большая и я думаю её срезать и на станке сделать новый конус. Проблема также в том, что места не так уж и много, поэтому я не знаю какое зажигание ставить. Думал про зажигание от 2т питбайка что то по типу SX 50.
Кпп будет самодельная, из кусков карпатовской коробки (валов) и сцепления от верховины, так чтобы сама козина стояла на валу коробки. И ещё подумываю о попытке создания сухого сцепления, с промежуточными дисками из тормозных накладок. Что вы думаете по поводу всего этого?Добавлено спустя 2 минутыВот что на данном этапеДобавлено спустя 11 минут

-и сразу-
-большая цапфа это хорошо!А что плохо-маховик нужен родной с залитыми магнитами магнето.Почему-щек коленвала не хватит для равномерной работы.Основание магнето подходит от Ветерка.Но это не точно!Точно-катушка магнето от Ветерка подходит однозначно!Переделывается на БСЗ элементарно.
Что гадко по определению-как будете с водянкой общаться?В головке цилиндра есть махонькая дырочка-постоянная контролька водички из рубашки,-Вы в курсе?Я что тут развыступался-то,просто я на реке живу,был опыт с этим мотором....

А с водянкой то так будет. поставлю помпу какую нибудь с приводом от коленвала. может даже от той же цепи что соединяет коробку с мотором. Подумываю взять ижаковскую помпуДобавлено спустя 2 минутырадиатор какой нибудь и в это самое махонькое отверстие врезать штуцер и зациклить систему

Он почти 200см2-карпатовская коробка не для него.Всем схож с мотором от Тулы-200,а точнее с пускачем ПД-8.

основная мысль в изготовлении кпп в отдельном корпусе. я и сам понимаю что карпатовскую коробку может порвать при первом же старте, но в плане изготовления корпуса для нее она проста.
и ещё вопрос. можно ли при износе гильзы перепрессовать её на гильзу, например, от муравья или от той же тулицы?

Это лодочный мотор? Я смотрю смутно похож, у меня в детстве такой был.

Cцепление от Верховины точно не годится. 5 лс это не ахти сколько, коробка от Верховины может и выдержит, но сцепление порвёт при первом же выезде.

Так у него водяное охлаждение.

А чем родное зажигание не устроит?


А заводить как?
А маховик как крепить будете?
Мотор рассчитан на работу с маховиком.

Мотор низкооборотистый, 3500 обмин

гильза у Стрелы тонкостенная,приходится учесть и совпадение продувки/выхлопа/вхлопа и совпадение/герметичность рубашки охлаждения.Понимаю-у Вас есть донор мотора,а готовы Вы вложиться в ,возможно,неудачный проект?И ещё-что хотите достичь в проекте?Есть 4-х тактники (и вертикальные тоже) за небольшие деньги у строй техники-они вполне доступны.
Во-точняк половина Ветерковского магнето!!!

Мотор неудачный для использования на мототехнике

Какие например четырёхтакники? было бы очень интересно узнать

Даже в 110см3 FMB 4-х скоростная коробка, и мощность поболее чем 5лс

ну,вертикальный был с вибротрамбовки- ROBIN SUBARU EН 17D (6,0 Л.С.),из наклонных-в сторону водителя,что смотрится несколько угрЁбищно,любой Чемпион GX160

дак смысл проекта в том чтобы мотор и коробка были отдельно

-ага!Первое ТЗ!!!

В соседней теме выкладывали самодельную коробку

Ещё вариант двухскоростной коробки, из шестерён и подшипников коробки 147FMD или 152FMH

Ну вы меня прям удачно отговариваете от этого мотора. если уж не он то я думаю использовать 144f

Взять коробку от мотора, которая приводится цепью. Сцепление на промежуточном валу.

По типу минского или от муравья?

Который найдете, 5 лс выдержат они все

А что на счёт мотора другого (144f например)

Так на его базе мотовелы собирают, а у вас ходовая от мотоцикла

и какая разница куда его ставить?

Да никакой, только будет ехать еле-еле
Обычно кто делает ставят моторы более кубатурные

дак что ставить тогда лучше?

Если хочется сделать мотоцикл на основе мотора стрелы, то почему бы и не сделать, это гораздо интереснее сотен проектов на двс общего назначения. Про зажигание выше уже написали, маховик такому мотору очень желателен. Зажигание от ветерка должно подойти, насколько я помню. Там уже есть 12в обмотка, можно добавить вторую вместо одной из зарядных, а если вынести коммутатор наружу, то и третью. И поскольку силовой агрегат стилизуется под начало 20 века, то и регулировка угла опережения поворотом основания магнето будет в тему, если вывести манеткой на руль

А были водяные Харлеи?
Задумка широкая.

V-rod , например.

ригавод52, идея в корне неправильная!
ну что это за поделие? на каком ты форуме?
Правильный ответ - Мопедист. Значит и харлей должен быть 50 кубовый мопед!
И такой существует и даже не один и выглядели они вот так, как на этих фото.

Не припоминаю.
Задумка конечно великая, но очень много работы.
Маховик убирать нельзя, это визитная карточка 20х годов.
Но на Харлей конструкция сразу не тянет. Колеса 100 лет назад были большого диаметра.
Двухтактный мотор можно положить горизонтально, и над ним поставить узкий и широкий радиатор. Самое сложное сделать коробку. Особенно механизм пуска.
Рама никак не тянет на мотоцикл 20х годов. Они были велосипедного типа.

Старовер что ли? У нас тут постмодерн уже прошёл

На лодочном моторе есть же ручной стартер!
Почему бы его не использовать? Накрутил да дёрнул.

На стреле родной стартер работал как советский свисток для жопы из анекдота, поэтому его все выкидывали, и до наших дней они не дожили на большинстве экземпляров. Заводится оно не очень то легко, верёвку мотать несколько раз подряд надоест быстро. Я на свою стрелу ставил стартер от хонды гх200 через фанерную проставку
Но он там в стандарте на бак крепится, при использовании мотора на мотике всё равно что-то другое изобретать. Отпиленная коробка от условного минска или ижа вместе с киком выглядит самым похожим на правду вариантом.

А тут ваще о чем? Где мот, где концепт? Где. ваще что-то?

Дык вон же концепт, водопроводные трубы присраны к рулевому стакану от велосипеда салют, и сзади к этому приставлено колесо от какого-то китайского говна. Чем не концепт то? Даже сралочный аппарат на фотке показан для пущей убедительности

Первым делом нужно было задуматься о том, что охлаждение мотора холодной забортной водой и циркулирующей горячей - не одно и то же. Он быстро перегреется и закипит.
Вторым делом нужно было подумать о том, что этот мотор уже без возможности нормального ремонта.
И третьим делом - зачем вообще приспосабливать к мотоциклу/мопеду такой древний мотор времен СССР, если полно разных современных моторов, сделанных более технологично?
А насчет КПП - лучше использовать клиноременный вариатор, как мне думается. От максискутера будет в самый раз по величине крутящего момента.

Очередная глупость.
Никакой конкретики. Сразу видно - настоящий мастер.

Если ездить там где встречных две машины за рейс, и две попутных, - то подойдет.
А так вообще на эту раму самый подходящий мотор любой китаец, который мордой назад, с обдувом.