Мал клоп, да вонюч!

Все, пиздец!
Я таки доделал. Больше ничего глобального. Откопал старый нетбук, на нем валялось музло с универских времен. И под пиздатое рубилово захотелось залудить пару стаканов и на концерт все сварилось. Конечно же, криво и косо - не изменяю себе.
Глядите, коли хотите.

https://disk.yandex.ru/a/iydVY2K9R06xfg - весь альбом.
Теперь у меня тоже есть мопедка!!Добавлено спустя 2 минутып.с. Охренеть я в окружении дедов.

Что было, то и использовал. Да хватит еë прочности, куда она денется. К тому же, арматура - только верхняя часть и упоры. А сама откидная секция - секция кооперативного багажника от ижака. Проверено временем:)

komandor, я подписался на Вас.Прикольные у Вас зверушки.Но Хонда 200 мне глянулась больше-боком валит!!!

MAGNETO, нихрена не понятно, но очень интересно.. А как можно на меня подписаться? "Хонды 200" у меня никогда не было:)

Да похрен,канал интересный!С самоделками! Сами решайте чей он,мне нравится!!!

а как можно совесть поиметь?

Блин. Искал свою тему. Вроде бы, я создавал еë в самоделках. Нашел тут. Вроде бы не пьяный был:)

Товарищи!
Таки пора подводить промежуточные итоги.
И так, оно едет. Цепь не спадает. Ничего не отваливается, не раскручивается. Максималка 40км/ч.

В этом-то и есть корень проблемки. Мне нужна максималка 50км/ч. Вот вынь, да положь!
При этом, изменять передаточные бы не нужно. С места стартует сносно, при уменьшении передаточных эта сносность пойдет куда-то пониже спины. Значит, нужно раскрутить мотор (51.7 см3, 2т, стандартное зажигание) быстрее.
Как же это сделать?Добавлено спустя 24 минутыhttps://disk.yandex.ru/a/iydVY2K9R06xfg
Альбом на ядиске - весь процесс. Ну почти.

Наверное, надо прикрутить тахометр, вроде такого
https://vodnik.ru/tahometr-universalnyy-so-smennoy-batareykoy-00171539.html
И смотреть, какие обороты выдаёт. Если 6000, то надо как-то до 10000 раскрутить. Заменой карбюратора или выхлопной.
Если крутится до 10000, то тут уже как-то передаточное соотношение подбирать. Или покрышку заднюю.

Я внешний тах заказал, идет. Ждемс.
Пусть, мотор не крутится до условных 10000. Что делать?
Заменить карб на какой?
Выхлопную на какую?
Поможет ли сдвинуть зажигу в раннюю сторону?

Триммерный мотор врядли получится раскрутить до 10000тоб Реально максимум 7500обмин и замна карбюратора ничего не изменит. 40 км ч вполне приличная скорость, чо тебе 50 далась, так и безопаснее будет.

LibavaMoto, ну, как пример. У нас на въезде в город узкая дорога. Объехать не через сплошную сложно. Ограничение 40. Ехал бы полтос - вопросов, в том числе у меня к самому себе, было бы меньше.
Да и максималка 40 - это ехать на 40 на все деньги. А максималка 50 - ехать 40 недокручивая. Так оно удобнее.
Хотя бы 45.
А то как не зайдешь на авиты всякие, максималка 45, 50. Я тоже так хочу:)
И еще вопрос: трещотка велосипедного типа выдержит момент мотора или нет? В Китае продают трещотку со звездой на болтах. Купил, а оно по мясу как велосипедная. Выдержит или нет?

Кого объехать, лошадь с телегой? Нехрен соваться влево, твое место на обочине в таких условиях - в ПДД это четко прописано.
Так ты не задавай сам себе эти вопросы - и жить будет легче. А у праздно интересующихся, в том числе гаишников, они сами собой отпадут - поди промерь объем у такого моторчика. К тому же, фактический рабочий объем у 2Т мотор в 1,5 раза меньше геометрического. Можешь смело называть 35 см3 и посылать всех лесом.
Зависть, зависть...
Смотря какую деталь в этой трещотке ты имеешь в виду: корпус с зубцами - выдержит, подшипники - выдержат, пружинки "собачек" - выдержат, а сами "собачки" - вряд ли. Тем более - китайские. Они и от хороших фирм недолго служат при работе с моторной тягой.
Помнится, вроде бы, Непоседа жаловался на плохое качество трещоток из Поднебесной.

Нет обочины. Точнее, есть- посыпана крупным щебнем, местами изрыта колеями в песке, местами с большими и резкими перепадами высот, есть всякие сужения для трубочек под дорогой.
Я тебя не спрашивал, КАК мне ездить. Я спрашивал, КАК раскрутить мотор до больших оборотов.
Не знаешь, не делал - промолчи. Мне посоветуют те, кто делал. Если никто не делал - ничего, сам попробую. Начну с зажигания пораньше. А там посмотрим.

Хочу меньше мешаться на дороге. Мой мопед - моë дело.

Ты так говоришь, как будто это что-то плохое. Да, хочу максималку полтос. И чо?
Вот нахуй столько пиздить? Это очень закамуфлированный ответ "нет"? Причем, что характерно, сам ты велотрещетки не пробовал на мопедке. Но напейсал хер знает, что. Плюс чужое мнение, но " вроде бы". Охуенный ответ! Очень помог.

Добавить кислорода к топливо-воздушной смеси. Это не вторгаясь в конструкцию мотора.
Естественно! Даже беглого взгляда на неё уже достаточно, чтобы не рассматривать такой вариант. Сравни усилие от мотора с усилием от двух ног - разница очевидна.
Да ничо... Ты сам себе отрезал возможность установки на колесо звезды с меньшим количеством зубьев.
Ну и хорошо, я рад этому.

Как Деду. Ему жить легко, но скучно

Не отрезал, а приварил. Как раз отрезать ничего не мешает. Потом самый простой вариант посадить фривил. Или приварить другую звезду. Но, как я говорил:

Так что передаточные менять - последнее дело. Это я знаю, как сделать. Опять ценный совет. Опять очень помог.

А зачем тебе обгонная муфта на колесе. Какой цимус желаеш с этого поиметь. Почитай Григория Вагнера где он не советует ее ставить. У него ни на одном из его множества самоделокк его нет. Во первых это дороже, тяжелее и больше вероятность отказа.

В то же время легендарный Зореслав активно использовал фривил на своих мопедах и находил в нем огромные плюсы, темы можно тут поискать

Он, ЕМНИП покупал велодрочерские комплектующие, которые стоят как мопед альфа целиком

Я, вообще-то, как раз выше спрашивал о еë прочности. Ну да ладно.
Нужна она для наката. В теории.
Вопрос не про обгонку, а про увеличение оборотов. Начнем с этого. Может, есть общеизвестные способы?

Опять звезда на сварке... А кто мешает приварить фланец с отверстиями под болты? И меняй эти звезды хоть каждый день - подбирай оптимальное передаточное число.
Кстати, я что-то упустил из виду - редуктор на моторе какой: специальный для самоделок или от мотобура?Добавлено спустя 3 минутыначинать нужно с измерения сечений впускного и выпускного трактов - у цилиндра. Без этих размеров пока ничего не ясно. Вполне возможно, что карбюратор и глушитель душат мотор и не дают ему раскрутиться.

Ивеличить фазы впуска и выпуска. Увеличить проходные сечения впуска и выпуска.

Сейчас ничего не мешает. Раньше мешало отсутствие инструмента, на котором можно изготовить сей фланец.
Я тебя услышал.

Даже если тебе удастся добится оборотов в 10000 об всеравно на них ты далеко не уедеш. Ресурса мотора нехватит для такого издевательства. Пробуй подбором шестерен повысить скорость но тогда против ветра или в горку мотор завянет. Я с этим сталкивался когда подбирал звезды на свой 4х тактник. Слабоват триммерный моторчик для 50 км-ч и ничего тут не попишеш. Ну дерзай.

У алюминиевого цилиндра этого мотора нет чугунной гильзы! У него твердое покрытие из карбида бора на никелевой подложке. Снять это покрытие в окне цилиндра - значит "убить" цилиндр, в этом месте покрытие начнет интенсивно отшелушиваться.
Полумера - одним только увеличением проходного сечения впускного патрубка и приемной трубы глушителя ощутимого увеличения оборотов не получишь.

Можно при желании покрыть карбидом на никелевой подложке.

При большом желании можно вкрячить ЛК, заменить карбюратор на более производительный и переделать глушитель. Но, опять же, после проведения замеров сечений.

Это обязательно. Но сначала покрыть карбидом.

Лучше карбамидом.

А скажите, какая у вас максимальная скорость была при трансмиссии, которая позволяла трогаться без педалей?

komandor, мне кажется, лучше не мучать моторчик, не предназначенный для езды в принципе, а поиграться со звёздами. Максимум, что сделать - попробовать более раннее зажигание и другой карб. Ресурс у него и так смешной, потому с доработками лезть имеет смысл только для спорта "на одну гонку". Я объективно не верю, что из такого малютки с крошечными окнами можно в принципе выжать больше 7000 оборотов под нагрузкой

Мотвэ, дак звездами - это понятно. Вот конкретно сейчас по очучениям стартует он сносно. Особенно, когда я по хорошему местному совету максимально убавил обороты срабатывания сцепления.
Есть ярко выраженный подхват на определенных оборотах.
Если звездами поиграться, то ухудшится старт - педалек-то нет.
Вот я зажигу как раз и думаю слегка пораньше поставить. С карбом пока не понятно, на какой его менять. Попробую разобраться.
Еще бы выпуск настроенный на верха соорудить. Но там теории оч много. Сложно охватить. Найти бы готовый от 50 кубовика..

Тронутся с места без педалей можно с любой трансмиссией. Просто разгон сильно растянется. У меня на 4х тактнике максималка была 42 км=ч а на 2х тактнике 45 км=ч. Мне этого вполне достаточно.

komandor, да я читал предыдущие сообщения, можно было не повторять Просто не факт, что старт ухудщится, и не факт, что ухудшится так, что без помощи ног будет не тронутся, здесь только практика решает. Можно попробовать взять от покетбайков, у которых очень похожий мотор. Кстати, Чех недавно выкладывал фото подобной трубы из гаража с хламом, возможно её ещё не забрали.

Да, валяется скорее всего. В субботу могу проверить.

Сzech, оставь мне, пожалуйста. Я, как всегда, все просрал.
Если будет возможность отправить каким-нибудь бздеком - буду весьма благодарен!

Ок, постараюсь забрать. Какую за него цену объявлять?

Сzech, ну хз. Я не знаю:) Сколько, чтоб ниабидеть?

Ну предложу рублей 500 наверное?