[РЕШЕНО] Не могу тронутся на мопеде Верховина (ш 57)

А он всухую и не работает, по условию установки в картере.

Это был сальник. Снял систему зажигания, налил немного м8в на него, собрал - шум пропал.

Что касаемо качества смеси, у меня винт выкручен на 2,5 оборота - нагар чёрный.

И ещё, у меня цепь не особо натянута, может ли из за этого быть такая проблема с 2 передачей ?

А с чего б ему быть другим? Твой мотор работал на холостых оборотах, до рабочей температуры не прогревался. Вот - поэтому свеча и закоптилась. Пока мотор хорошо не прогреется и мопед не проедет, хотя бы, 5-6 км на крейсерской скорости, даже не жди от нагара на свече другого цвета.
Цепная трансмиссия и КПП друг на друга не влияют.

Ааааааа, спасибо!


Понял, принял! Спасибо;)

Нашёл, но она не похожа на роднуюДобавлено спустя 1 минуту

Она для легких мопедов ЗиФ-77 и Рига-11/13, если мне память не изменяет. Или у них 41 зуб - уже не помню точно. Но по виду эта звезда точно не для Верховины.

На Верховину никак? Просто "оригинальная" на 37 зубов 1.200 стоит, а эту я за 320р купилДобавлено спустя 2 минутыПо отверстиям впринципе совпадет, заходят туговато, но лёгкие постукивания по болту никто не отменял.

Пётр, там еще и проставка должна быть из алюминия, и кольца резиновые на ней - для смягчения рывков и ударов. Такая звезда может встать на ступицу колеса от Рига-3/4/12/16/22, но надо уточнять. Про Дельту не скажу - не знаю эту модель.
Или нужен хороший токарь, а потом еще и грамотный сварщик. От старой звезды оставляется центральная часть, срезается только зубчатый венец. От новой звезды берется зубчатый венец, а центральная часть выбрасывается. Протачивают так, чтобы совместить без зазора и потом сваривают - так, чтобы не было осевого смещения.

Дед, это звезда от риги-22. Проще и надёжнее установить рижское заднее колесо в сборе. Как вариант - использовать эту звезду в качестве шаблона и сделать под украинскую установку

Ну, я точно не знаю, Рига-16/22 вживую никогда пристально не рассматривал. А более старые модели Рига-4/12 имели вваренные три штыря в звезду, отверстий для болтов там не было точно.

Это как ?

По болтам она соостна, я впринципе могу её установить.Добавлено спустя 2 минутыЕдинственное что напрягает, так это центральное отверстие. Она не "садится" на "проставку"

Ей и не нужна проставка, она просто на ступицу колеса накладывается. Но в ступице для колеса Риги уже есть резиновые муфты-демпферы, в них и вставляются штыри. Сама звезда закрепляется через резьбовую втулку с гайкой на маятнике.
А на ступицу Верховины придется что-то придумать, чтобы не было жесткого крепления. Сделав жесткое, готов будь к ударом от колеса через цепь на мотор. Эти удары сокращают срок работы подшипников и деталей КПП.

Интереса ради попробовал. Получилось вот так Единственное что не установил, так это "защиту", она сверху лежит.

Фото с другого ракурса

В таком варианте не будет совпадения плоскости звезды на колесе с плоскостью цепи, идущей ровно по моторной звезде. Поставь колесо на маятник и сам увидишь перекос цепи.

Собрал мопед - люфт конкретный ! Но я не смог себе отказать в кружке, разницы между штатной и этой не заметил, хотя эта 37 зубов...

Штатная была меньше, значит с этой разгон должен быть немного легче. За счет этой легкости мотор может выходить на бОльшие обороты, а скорость остается прежней.
Кстати, сколько зубов на старой звезде?

34 зуба.

Понятно. А были еще на 33 зуба и на 35 зубьев. Кстати - вот, может быть пригодится.
https://moto36.ru/catalog/zapchasti_karpaty_delta_verkhovina/zvezda_zadn_karp_35zub_6_otv_razborka/

Да, были. Но на форуме Вагнера читал что стоково шли с 34. На 33 точно ставить не буду Добавлено спустя 4 минутыВот думаю купить на 37 зубов "оригинал", но 1.200 за звезду... Пока пересобрал на родную. Ибо перекос цепи ого-го...

Блин, Короче беда... Собрал всё правильно, но справа болты задевают о раму.

Что-то одно из двух явно не соответствует истине. Давай выяснять, что именно. Болты цепляют - истинное утверждение, значит правильно собрал - не истинное. Делай выводы...

А слева должна быть проставка которая входит в пазик барабана и соприкасается с рамой?Добавлено спустя 20 минутА, ещё, у меня по 2 резинке на каждом месте соприкосновения звёзды и треугольника. Это норма?

Даже разницу в один зуб можно уловить, это я как спортсмен говорю...
Если разницы нет, значит двигатель совсем "тухлый"

Я вообще тогда паниковал дико, да и цепь всё время "заедала" (перекос). Вот теперь, блин, с резиночками непонятки... На треугольнике по 2 резиночке на 1 отверстие ( днём фото приложу).Добавлено спустя 1 минутуРаньше у меня болты о раму не задевали, а сейчас начали(

Когда мне надоело бороться с задним колесом Верховины-6(цепь слетала, ось гнулась, звезда малая и т.д.) я установил рижское колесо в сборе и забыл об этом геморрое.

Подзабыл я уже за 40 лет невладения Верховиной, как там заднее колесо собрано с маятником. Вроде бы, там на оси надеты две дистанционные втулки, по обе стороны ступицы. Они разной длины и если их перепутать местами, то болты крепления ведомой звезды будут расположены слишком близко к маятнику.
А - вот, нашел чертеж колеса Верховина-5. Одна там втулка со стороны звезды, с другой стороны фигурная распорка для опорного щита тормозных колодок.
Вот-вот, аналогично коллега! Только меня всегда напрягали реборды на внешней стороне ступиц для изогнутых спиц. Как-то мне всегда они казались "жидкими", не надежными. Поэтому на раму от венгерской Рыси, с чешским мотором Ява-50, ставил рижские колеса с прямыми спицами, вставленными изнутри ступицы.

Вот так у меня все выглядит.









Вот к этим резиночкам у меня вопросы, мне кажется они стоят не на своём месте

На своем месте

А в чём же тогда дело?

Вся эта икебана в большие отверстия звёзды вставляется.

Заказал звезду на 37. Но мне не даёт покоя "тухлость" мотора. В чём может быть проблема, кроме настройки карба?
Насчёт зазора и зацепа болтами рамы. Дед был прав! Я неправильно поставил втулку справа, у неё с одной стороны есть "проточка" (сужение). И я этой проточкой ставил к раме, она заходила в "отверстие" для маятника, и зазор уменьшался...

А может ли мотор не "тянуть" из за дефицита/профицита масла в смеси ?

Может. При недостатке масла в бензине будет сильное трение, на которое израсходуется часть мощности мотора. Но не настолько много, чтобы мотор не тянул. А при избытке масла сгорание бензина будет замедлено настолько, что догорать он будет в глушителе и не отдаст полностью свою энергию поршню.
Самая вероятная причина малой мощности мотора - навскидку, не зная из каких деталей собрана ЦПГ, это её большой износ. Из-за него слабая компрессия и низкий КПД.
Если хочешь узнать точную причину - снимай головку и цилиндр, проверяй зазоры в стыке колец и между поршнем и цилиндром. Смотри, как поршень открывает и закрывает окна в цилиндре. Нет ли частичного перекрытия впускного окна юбкой поршня. Нет ли большого люфта в ВГШ и НГШ. Есть ли специальная профилирующая вставка во впускном канале цилиндра.

Это такая штука "с откосом" которая вставляется через отверстие карбюратора?

Всё в этом мире относительно.... Всё должно быть в меру!
Скажу больше: окно не надо подымать вверх за счет юбки поршня- надо или вниз, или вширь!
Но это приходит с осознанием процессов!
Народ в начале пилит, потом думает!
Заводская развертка обеспечивает нормальную езду..... Достаточно лишь слегка ОКУЛЬТУРИТЬ!

Порылся по просторам Авито, и нашёл советскую ГБЦ в идеальном состоянии, но на Ш 68. Вопрос, подходит ли ГБЦ от 68 к 67? И ещё, что за поршни такие "ремонт 1" "ремонт 2?"

Ты сам-то хоть понял что написал?

Цилиндр Ш-58 = Ш-57, с одним лишь пунктиком - шпильки разные под карбюратор
У Ш-57 резьба М5, у Ш-58 - М6
К60 встанет без проблем на любой из цилиндров, а вот К-35 установить на цилиндр Ш-58 можно, но тогда надо распиливать крепления, что крайне не желательно!

Окно это окно, а юбка это юбка.поднять окно за счет юбки не получится. И спорно что лучше- резать юбку, или окно.

58 Xd) Добавлено спустя 21 минутуА поршень от ш 58 на 57 подойдёт?

Вопрос не в том, чтобы поднимать - он в том, чтобы окно не было опущенным. Для чего на заводе сделали опущение верха окна, чтобы не разогнаться было быстрей 40 км/ч? Ну и на кой хрен это "усовершенствование" простому народу?
Кому надо, тот поднял и мотор заработал нормально.
Кто в этом деле понимает, тому не приходится долго думать над решением этой задачи.