Помогите, коммутатор!

крайне не советую, лучше от двухтактников

Конечно, спмопал. Точнее условно самопал, тк собраз из заводских частей.
Погляжу. Если схема понадобится - обращусь, спасибо!Добавлено спустя 1 минуту Ну, от дио ты говорил. Пока поблизости не нашел. А чем 2т коммутатор отличается от 4т?

Увидел фото выше, еще раз подтверждение того, что китайцы совершенно разные коммутаторы могут маркировать одинаково - 50Qt
Схематически - почти ни чем, компонентно - емкости конденсаторов другие, на 4т искра всегда слабже, да и с углом опережения бывает ерунда. Когда-то паял сам, но сейчас по трудозатратам проще купить готовый, главное понимать какойДобавлено спустя 10 минутqj50qt Стеллс Бенелли 2т, должен нормально работать

Мотвэ, тебе спасибо за простой совет еще раз. Твоим способом определилось, что коммутатор dc! Отключил обмотки от рр и плюс аккума - низаводитца. Подкинул обмотки к рр - заводица!
Дед, ты был прав. У меня дс!Добавлено спустя 1 минутуА значит, коммутатор от всяческих af-..
Теперь осталось понять, какой!Добавлено спустя 2 минутыИли что? Мне надо удлинять модулятор?Добавлено спустя 4 минутыОднако, ширина сточенного модулятора и новодельного - совпадают.

Достаточно было откинуть плюс.реле регулятор ни при чём

komandor, не мог таким способом еще и общий минус отключить? тогда тоже не заведется) если с отключенным регулятором подключить аккум - заведется?

Без аккума заводится и работает. Без рр и аккума нет. С одним аккумом не пробовал.

Как ни пародоксально, но дс как раз лучше брать от 4т и распространенный. Я лично ставил на ИЖ, Вятку, старуху и две SR400 коммутатор от клона CG125 они дешевые, простые, работают с одним модулятором и опережение никуда не убегает

Без рр с аккумом не пробовал, но должно. По компоновке минус сложно снять. Плюс на виду.Добавлено спустя несколько секундПоехал в магаз. Таки успеваю.

С регулятора разъем не снимается что ли?

Как может завестись без аккумулятора???От него все пляшет.Реле регулятор от РАБОТАЮЩЕГО двигателя выпрямляеи и заряжает аккумулятор.что за бред?

Снимается. Но по компоновке надо много раскусывать, чтоб вынуть. Проще выдернуть генерный жгут, который 3фазы. А с аккума минус далеко запрятан, а плюс на виду. Такой вот я мудак, так сделал. Чтож теперь?Добавлено спустя 1 минуту Магия? Не иначе:)Добавлено спустя 3 минутыТак, купил говно. Цена 370р. af27/28. Поглядим, как оно будет..

так это ж АС, он не будет работать. от 34 надо было брать

Завелся, только как-то не устойчиво совсем..Добавлено спустя 1 минуту Других не было в наличии. Но как же оно заводится тогда?Добавлено спустя 2 минутыЧудеса чудесатые..Добавлено спустя 5 минут
Вона чо пишут

С диовским? Можно побольше фоток генератора, проводов, разъема, регулятора? начинают закрадываться мысли, что все причина в неправильном подключении изначально

А если фазную обмотку прирастить вместо провода питания?

Китайцы блин

Сейчас попробуваем..

Надо было первым делом спросить, сколько проводов выходит с генератора и какого они цвета
На АС провод, обычно черный, с крачной полосой, идет на коммутатор сразу. На ДС питание на коммутатор идет от регулятора, через замок.

Пять проводов.
Только коса-то не от скутера. Самопальная. Цвета могут не биться. Три фазы, опредплить легко. Зарядка есть. Один от датчика. Синебелый.
И зеленовый, хз куда. Земля, видимо.

Если делал не школьник-дурачек, то цвета должны хоть немного быть похожими на общепонятный стандарт) Цветов проводов разъема коммутатора я не увидел, как сам разъем выглядит знаю и так Добавлено спустя 1 минутуЕсли из этих пяти проводов один - земля, то 100% DC

Добавлено спустя 1 минуту Я не вижу, куда он приходит. В начале жгута его видать. Попробую подлезть.

На белом проводе должно быть 12в постоянки, есть чем замерить?

Который в двухпиновом разъеме?
Если он, то на переменке мой тестер имеет наименьший предел 200в и показания 0.8. Если перекл в постоянку, предел 200в, то -47вДобавлено спустя 7 минутЯ теперь вообще ничего не понимаю..

Да. Мерить постоянку, как плюс, минус с рамыДобавлено спустя 1 минутуА заодно и на аккумуляторе, при заведеном движке. Может это регулятор дурит и до 47в доходит, а электрика стойко сопротивляется Добавлено спустя 3 минутыМожет у творца сего чуда спросить, что именно было донором генератора?

Ну вот, в зависимости от оборотов 39..47в. Дальше- больше.Добавлено спустя 3 минутыНа купленном коммутаторе "строчит". Разгазовал до 160в. Только что я измеряю? Напругу катушки для ас коммутатора?Добавлено спустя 4 минуты Просто новый генер из запчастей. И он порекомендовал это: FT50Qt

Просто я лично не смог найти, как выглядит скутерный генератор с 3 фазами и АС катушкой. Придется ротор снимать, похоже. Все больше склоняюсь к неправильному подключению..

Ну, может и не со скутера. Но три фазы точно. И трехфазный рр. Может, с альфы какой, 125см3. Типа ориона. Хз

Был когда-то давно у меня ЗИД Пилот после колхозников, и вот как-то он странно очень ехал, на верхах все отлично, а на низах дергался как будто смесь бедная. Очень много карбюраторов тогда перепробовал, поршню поменял, лепесток, даже выхлоп.. в итоге дело оказалось в том, что вместо датчика (а он там внутренний, в виде еще одной катушки) его провод был припаян на обмотку освещения. И каким-то чудом оно даже ехало, и даже быстро Вот после таких случай стараюсь ставить под сомнение всё)Добавлено спустя 2 минуты Тогда это должен быть невероятно редкий генератор, который каким-то чудом оказался в продаже в нашей части планеты. Давно работаю с малокубатурной техникой, каких только генераторов не видел, но таких - нет. И сейчас полез гуглить, мало ли что-то новое изобрели, технологии в гору растутДобавлено спустя 5 минутО сколько нам открытий чудных... есть и такие, значит. Ротор на вид именно этот

Мотвэ, ты меня озадачил.. А к какому генеру делают 3ф рр? Их в магазинах продают.Добавлено спустя 1 минуту ОноДобавлено спустя 3 минутыЯ позарился на мощщу. И действительно, 55/60 н4 лампу зажигает отлично и заряжает при этом аккум. Даже 90/100 держит, но по трассе: на 49 низкие обороты.Добавлено спустя 3 минутыНо, блин, 70!!!!!!

Обычно на тех движках, для которых он предназначен, мне попадались обычные 6 или 8 катушечные, а этот прямо какой-то гигачад. Ок, хоть с чем-то разобрались. Значит 5 проводов - 3 фазы, датчик и АС обмотка. Масса везде хорошая, между движком и рамой, между рамой и регулятором, между движком и минусом катушкой? если где-то есть плохой контакт, есть сопротивление - то как раз появляется некоторый эффект строчения

Не, ну на одном коммутаторе работает четко, на другом строчит. На хх. И разгазовывается на одном прекрасно, на другом, как с засранной свечкой. А она отличная.

А если с новым попробовать УОЗ порегулировать в разные стороны? с зазором меджду датчиком и модулятором поиграться, строчить еще может при очень малньком зазоре

Мысль хорошая! Вот завтра и попробую!

И надо бы замок зажигания задействовать, иначе с аккумулятора постояно плюс приходит на коммут, что не есть гут. К регулятору аккумулятор подключен всегда через предохранитель, на любом скутере. Сейчас замок как подключени, свет переключает? Судя по схеме, подключить коммутатор можно туда, куда раньше подключалась катушка зажигания, тогда искра будет во всех положениях, кроме нулевого. Добавлено спустя 20 минутКонтрольную лампу можно задействовать, подключив между плюсом после замка и одной из фаз, желательно через выпрямительный диод) если интересно - нарисую позже схему

Мотвэ, по замку зажигания. Я на тот момент порешил собрать схему и еë нормально запустить, не влезая в жгуты. Сам жгут инсталлировал, не разрывая его ни замком ни чем другим. Потом, да надо внедриться.
По плюсу на коммут. Так мы же выяснили, что на него приходит напруга с катушки. А когда мотор не работает..Добавлено спустя 1 минутуСхемы интересны, да.

Блин, сорян, тупанул) тогда глушить кнопкой, а свет отключать замком

Глушить декомпрессором, кнопка - секретка. Свет, сигнал, габариты - да,замком. Так и сделал.