генератор от cbf 125

Реле с стандартными разъемами на 4пин только есть, сейчас думаю дождаться лампочек

Разумный вариант-вывести оба провода наружу.Поставить мост и далее всё,что угодно...

Это у меня и планируется, лампочки только для того, что бы смотреть как будет вести себя напряжение со всеми потребителями

Для чего фаре питание постоянным током? Инерционность нити накаливания достаточная, чтобы не было мерцания света на самых малых оборотах коленвала. Тем более, с 12-ти стержневым статором. С 6-ти стержневым его уже не бывает.

Такой реле идёт как тот, что с ребрами по бокам или обычный? Знает кто нибудь? Добавлено спустя 8 минутИ это так же, какого типа? Просто есть возможность их взять на тест бесплатноДобавлено спустя 8 минут

-этот однозначно сгодится,но ищите маслостойкие провода на генер.Как вариант-фторопластовая изоляция,поищите...

то есть он как реле первого типа, работает с не отвязаным от массы геной?

Ну нет-только изолированная от массы обмотка-в жгуте два провода оранжевых

тогда не до конца понял, вы же говорили генератор от массы не отвязывать можно

Так-вводная была -"Из того,что есть сделать работающую конструкцию".Если от массы не отрываем-тогда по варианту Альфы.Но если у Вас есть возможность-сразу сделать нормально и всё.Тогда-вывести оба провода наружу и поставить нормальный регулятор с мостом.Моща выше,бортсеть не менять ну и всё такое...

Добавлено спустя несколько секундЕсли смотреть по фото, этот генератор отвязан от массы или нет?Добавлено спустя 7 минутя так понимаю что нет, потому что есть зеленый провод

Думаю-Глухозаземлён.Похож на Альфовский...У Вас-то какой?

у меня другой, тот что скидывал ранее с белым и зеленым проводом на 12 катушекДобавлено спустя 2 минутыесли глухо заземлен должны звониться провода на массу?

Конечно.Поэтому и предлагаю отсоединиться от массы и заточиться на классическую Хондовскую схему с мостиком.

да я это понимаю, придется заниматься этим вопросом...
попробую на старом сразу, потом скину фото так ли сделал

Главное-нормальный провод-есть опыт ремонта CB400 по замене пионерского провода,жесть....лучше сразу делать маслостойким...

а если я отпаяю зеленый и этот же зеленый припаяю куда нужно? зеленый же больше не нужен будет

Главное его от клеммы соединенной с сердечником отпаять...и на выходе бирочку повесить-"Ж"

Получается отпаиваю зелёный,и припаиваю к началу катушке которая рядом?Добавлено спустя 1 минутуИ наверное нужно как то лепесток этот убрать? Или он не будет замыкать

Оба провода отпаяйте от лепестков.Соединяете пайкой меж собой.Изолируете,закрепите и всё...

Дико извиняюсь за то, что я настолько тугой), правильно что припаквать провода, которые я отпаял нужно на эти выходы обмотки?Добавлено спустя несколько секунд Добавлено спустя 1 минуту

Отпаянный от монтажного лепестка конец обмотки надо спаять с отпаянным от второго монтажного лепестка зеленым проводом - они рядом.
Никуда их больше припаивать не надо, иначе не получится "отвязанность"! Монтажные лепестки соединены между собой и остаются "неприкаянными" - так им и надо...
Спаянные концы надо просто заизолировать кусочком термоусадочной трубки или(на худой конец) обычной изолентой, чтобы ни на что не замкнули. После этого прочной ниткой примотать к той части обмотки, от которой выходит конец.
На этом всё...Добавлено спустя 2 минутыХотя нет, не всё...
Если потом, по какой-либо причине, например - не устроит яркость свечения лампочки в фаре, появится желание вернуть всё назад, то сделать это будет очень легко и просто.
Теперь всё!

вроде наконец разобрался, а белый вообще не трогать?Добавлено спустя 3 минутыпросто белый тоже сидит на металическом лепестке.
или это не имеет значения

а Вы проконтролируйте после выделения зелёного-связь с сердечником пропала-Гуд!

ок, домой приду сделаю

Не надо его трогать, если только пальцем. Но не паяльником!
Все правильно, этот лепесток обеспечивает механическую прочность соединения двух проводов и он не связан с "массой".

Всё отлично, а как проверить исправен генератор или нет?
На массу теперь не звонится.
Какое сопротивление должно быть между двумя проводами?

Трудно сказать, думаю - доли ома, которые замерить простым омметром проблематично.

У меня 0.02выдает

Нормально...

Подскажите в однофазных генераторах просто идет 2 провода с начала и конца обмотки?
а в трехфазном в начале, в середине и в конце обмотки?

Обычно, в т.н. "однофазном" генераторе, катушка делается из двух частей: основной и дополнительной. Основная намотана проводом 0,63 мм и содержит около 400 витков - она выдает "12 вольт" для лампочек. Дополнительная обмотка намотана проводом 0,5 мм и содержит около 200 витков - она выдает "6 вольт".
Начало основной обмотки соединено с "массой", оттуда же выведен провод зеленого цвета.
Конец основной обмотки соединен с началом дополнительной и это соединение выведено отдельным проводом желтого цвета.
Конец дополнительной обмотки выведен проводом белого цвета.
В сумме эти две обмотки дают "18 вольт" - для зарядки АКБ.

У "трехфазного" генератора три одинаковые обмотки, соединенных началами в общую точку, не связанную с "массой". Концы обмоток выведены тремя желтыми проводами.

А что за генераторы, из которых только 2провода жёлтого цвета,часто встречаются на мопедахДобавлено спустя несколько секундПри этом на массу не звонятся

Такие называют "двухфазными", но это неправильное название - они просто не связаны с "массой".