Помогите разобраться с генератором

Всех приветствую. Застоялся мопед katana ay50, по сути аналог sepia zz, inch up sport, address новый 50.
-изначально была сильная вибрация, снял генератор и увидел 2 оторванных магнита и остальные 2 расколотые, но мопед при этом заводился и передвигался.
-нашёл комплект от inch up. Генератор и магнит. Поставил, искра есть, но нужно что-то делать с индукционным датчиком.
Теперь основная проблема, с которой столкнулся-на катанке стоит система зажигания, генератор, коммутатор, регулятор Ducati. Генератор состоит из 12 катушек, Соединённых последовательно и выходит один провод в регулятор. Коммутатор выполнен в одном корпусе с катушкой и судя по всему работает от переменки из регулятора, т.к при подаче на него питания от акб ничего не происходило и при попытке заводить скутер без магнитов с подключённым акб все было безрезультатно.
На генераторе от zz 8 катушек от 6 идёт отдельный провод (на фары) и ещё от 2-х на регулятор-точно выясню, если его использовать, то нужно по-хорошему переделать, соединить все катушки последовательно. Теперь в чем загвоздка- с магнитом от zz родной генератор на 12 катушек не выдаёт напряжение. По размеру все подходит, все посадочные, сопротивление на обоих 1,7 ом (на щупах 0.3). Как можно точно определить рабочее состояние генератора и почему он не работает, визуально все целое.

Приклеить их на место и забыть об этой проблеме.

-какой-то сюр.....непонял!

Магнитов нет физически, их кто-то до меня уже вытащил.
Касательно индукционного датчика, искра появляется, но не в тот момент кода нужно. На роторах Ducati и Suzuki разные площадки, в первом случае она короткая, как будто проведена черта, во-втором длинная 3-4 см.

На всякий случай, тут можно купить оригинальные статор и ротор.
Но о-очень дорого!

Однако.....а переклепать ротор на втулке?В нужном для датчика положении?Датчик-то сместить не удастся.Система ТСI похоже....

Покупать без вариантов, цены совсем космос. Что касается ротора думаю сточить площадку на Сузуки и приварить тонкую полоску, как было на дукати, либо переклеить магниты, но это как повезёт. Меня интересует больше как проверить родной генератор, который напрочь не выдаёт напряжение. Что с ним не так? Внешне все целое, сопротивление в норме.

Ну не знаю на счет сварки....нежное там всё такое.Да и магниты нагрев е любят-проще пересверлить втулку и приклепать.А вот с обмоткой-проверьте подключением электролампочки 12в/55ватт напрямую на провода генера.Должна светиться при вращении.

как проверить родной генератор, который напрочь не выдаёт напряжение. Что с ним не так? Внешне все целое, сопротивление в норме.
[/quote]
Подключить к обмотке генератора стрелочный тестер. При вращении исправный генератор должен выдавать напряжение значительно больше 12в.
Не выдает, - возможно короткое замыкание витков обмотки, или замыкание на массу.

Для сравнения роторы и выступы для датчиков.

А это сами генераторы.
Сопротивление на обоих генераторах одинаковое- в районе 1.7 ом, думаю обмотка целая. При вращении один генератор выдаёт напряжение (10 вольт при усиленном нажатии на кик) измеряю без нагрузки прибором напрямую от проводов, другой генератор показывает 0.

Левый от массы отвязан,правый-одним концом на массе(я так думаю!)
Какой ротор родной?-левый?Направление вращения какое?

Ferodo, а магнитов сколько на роторах?

Магнитов 4 на обоих. На массу также завязаны оба. В родном (справа) снимается напряжение со всех катушек; в неродном 2 провода.: один снимает с 6, другой со всех 8.

Надо сравнить ширину магнитов с шириной кернов статора. Если ширина магнитов больше, то может не выдавать напряжение.

Опять глупость сказал! Сколько можно людей вводить в заблуждение?

Дед, ждал, ждал тебя. Но ты киксанул. Иди в мАгазин, покупай что продают.

-понятно,вариант китайского с отпайкой от основной обмотки.Покатушечно проверить лампочкой можно.Подцепил-крутанул-светится,идём дальше