Мопедон "Дельта"... Возрождение)

Такой вопрос возник, когда регулировал зажигание заметил, что сердечник датчика двигается вверх вниз. Нормально ли это? Может быть он должен жесткл сидеть? Мне кажется это затрудняет регулировку зазора. И еще, когда держишь тросик переключения скоростей чуствуется какое-то биение.

Датчик если китайский новодел, то да. Там все болтается. Но работать не мешает. Надо только что клеем эпоксидным внутри залить. Чтобы склеилось намертво.
На советских иногда катушка на сердечнике болталась. Но это также лечится. Надо только что бензином промыть чтобы масла не было и так же заклеить.

Биение когда дежишь тросик..муфта переключения не доходит до зубьев шестерни в коробке и через вилку эти соударения кулачков вы и ощущаете.
Если же вилка ушла до упора и юто биение будет под нагрузкой на ручке переключения передач то что могу сказать. ..коробку вы не сделали нормально. .а я предупреждал..

Поэтому я думаю, что это ослаб тросик,вилка перемещается на штоке, не хватает регулировки натяжителя. Ну или коробка собрана без регулировочных шайб..или кулачки зализаны и не выправлены по тот угол отрицательный...
Победитель будет прав.
Проигравший просто жив.
Остальное лишь игра..под названьем "собери"

Спасибо!!!

Уважаемые читатели форума!
Возник такой вопрос. У Дельта глушитель в задней части крепится тягой (На фото).

На нашей дельте такого не было. Кстати, я так понимаю из-за этого появилась трещина в креплении глушителя в средней части.
Вопрос — никто не делал подобную тягу самостоятельно? Или искать на разборах...

Попал на местный клондайк запчастей к старопердам, купил аж две пружины кикстартера. На днях лопнула родная, и нашел всяких полезностей. Наконец нашел человеческую ножку кикстартера))) Хромированная опта, правда варенная.

Нашелся комплект прокладок. Черные манжетки для игольчатого клапана карбюратора, подшипники для переднего колеса, нашёл мужика у которого есть крышка бардачка для Дельты, купил датчик зажигания. Наслушался советов, мол продай его и забудь)))
Несмотря на дождь снял головку цилиндра. Решил поменять прокладку под цилиндром, под крышкой цилиндра, почадить футорку на неразборной герметик маннол и расклепать.
<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="https://a.radikal.ru/a26/2010/68/1d3e356844ea.jpg" ></a>

Но забавное. Купил среднюю часть карбюратора. Она с пружиной заслонки котора у меня поломалась. И вот в ней олин забавный момент, втулка под почадочное место игольчатого клапана, что это за ноу хау?... Нигде такого не видел.

Карбюратор китайский новодельный к-60в
Иголка там обрезиненая своя не такая как на советском.
В целом это хорошо. Но где ее вы достанете не знаю. А советский манжет будет там сидеть плотно и залипать
То есть придется подгонять или что-то подбирать..из ремкомплектов современных карбюраторов.
Очень часто вэтих кашисят задом наперед запрессован распылитель.
Надо проверить заодно и каналы там же почистить.
Иначе будет парить мозги и работать адекватно не будет.

Совершенно точно что это от китайского новодельного и что там игла своя, коническая.

Нашёл такой вот игольчатый клапан, у него сверху была шляпка, отрезал ее.

Будем посмотреть... Вррде бы закрывает и открывает

Поставил. Поставил свечу а14. Посадил футорку на неразборной герметик. Лапку кикстартера поставил.
Завёлся с полтыка и сразу начал набирать высокие обороты... Думаю крепление карбюратора... Регулировками обороты не сбрасываются.

1) Предстоит расточка цилиндра, в мастерской задают вопрос - "Какой делать зазор между цилиндром и поршнем?"
2) У новых колец какой должен быть зазор?
3) Какая резьба на цапфах коленвала наружная - М10, а шаг какой?
внутренняя - М7, шаг какой?

Собрал весь свой опыт по карбюратору в статью))) Может кому-то пригодится.
https://zen.yandex.ru/media/id/5fa7d3423b6c5f721c61de27/motory-detstva-privodim-v-poriadok-karbiurator-sovetskogo-mopeda-5faa887672bf936f47e49d30

Andrew,
Зазор цилиндр -поршень в пределах от 3х до 5ти соток
Зазор в замке кольца 0.15-0.2мм
Шаг резьб коленвала 1. Что внутренней, что наружней.

Vladimir 90, Огромное спасибо!
Посадочный размер для подшипников на цапфах коленвала какой должен быть? Что бы "внатяг", но не слишком?

P.S.
Вспомнил, в нете попадалась рекомендация по зазору цилиндр-поршень 5-7 соток. В данной "истории" есть какие-то четкие регламенты (таблица с зазорами в зависимости от диаметра поршня) или всё основывается на опыте того, кто производит работы по расточке? Просто странен мне был вопрос, заданный в мастерской.... Я полагал, что профи должны знать все необходимые параметры, ведь им отвечать за качество своей работы

Да. Есть. Все зависит от геметрических размеров. И материалов цилиндра и поршня. То есть коэффициент теплового расширения.
Расточнику выгодней дать лишний тепловой зазор, чтобв гарантировано не клинил. Но это не всегда хорошо. Может потом звенеть при перекладке в вмт и нмт.
Качество работы оценивается по тгму как выдержана геометрия гильзы. То есть размер. Допускается конусность не более 0.02мм снизу вверх.
То есть в нижней части размер цилиндра может быть больше...Добавлено спустя 58 минут
Да. Есть. Все зависит от геметрических размеров. И материалов цилиндра и поршня. То есть коэффициент теплового расширения.
Расточнику выгодней дать лишний тепловой зазор, чтобв гарантировано не клинил. Но это не всегда хорошо. Может потом звенеть при перекладке в вмт и нмт.
Качество работы оценивается по тгму как выдержана геометрия гильзы. То есть размер. Допускается конусность не более 0.02мм снизу вверх.
То есть в нижней части размер цилиндра может быть больше...
Главное, чтобы качество обработки не страдало. Рначе будет жрать кольца.

Поскольку они профессионалы Они спросили у вас какой Вам нужен зазор, поскольку собирать будете вы. никаких таблиц не существует. даётся заводские рекомендации по зазорам, для заводских деталей. а не для деталей с колхозного рынка. Не забывайте что вы будете ездить на РетроДобавлено спустя 15 минутДля качественных деталей зазор должен быть половина диаметра цилиндра деленное на 100 для колец. диам цилиндра делённое на 1000 для поршня.
все валы ставятся на скользящую посадку.