Течёт масло V50

Друзья, у меня снова дурной вопрос, от чайника :)

Мотор V50М поджирал масло.Текло скорее всего из под штока сцепления. Решил разобраться: вычислил мотор и начал лить масло и тут оппа..масло сразу потекло струй из под мотора.

Визуальный осмотр показал, что на правой половине картера снизу есть два отверстия. Они вроде и раньше были там, не закрытые ни чем. Струя фигачет из отверстия которое ближе к цилиндра.

Вопрос чайника: это сливное отверстие и куда то про.... пробка от него, или оттуда масло впринципе течь не должно?

Да. В стоке два отверстия снизу двигателя. Одно выходит в углубление под карбюратор сверху-оно должно быть свободным.

А вот второе есть не что иное как слив масла. Оно должно быть намертво запечатано пробкой в виде короткого болта с медной шайбой под ним с резьбой М8×1.

Одно сливное, должно быть с пробкой. Другое дренажное, чтобы разлитый бензин из ванночки под карбом стекал, там пробки нет, но размер примерно такой же.

Понятно, пробка пошла по женской линии... И где теперь её искать? Попробовал закрутить болт на 8, но то ли шаг резьбы не тот, то ли резьба на движке сорвана, короче не закручивается нормально. Может пластилином заткнуть? :)

Нет. Там температура. Пластилин от нагрева вытечет.
Самое простое-вытереть все и посмотреть.
Если резьбе кирдык то взять метчик на 10 смазать его солидолом стобы стружка не попала в двигатель и нарезать резьбу м10. После чего вкрутить короткий болт с подходящей под этот шаг резьбой на 10 с медной узкой шайбой. До одури не тянуть. Иначе можно сорвать опять.

Если же родная резьба живая-нужно всего лишь найти короткий болт с такой же резьбой. И закрутить.

На сколько мне память не изменяет там на пробке резьба М8х1 и если Вы туда вкручивали какую другую по этому не пошло. Я обычно намазываю болт герметиком, предварительно очистив и обезжирив бензином всё вокруг отверстия, вкручиваю и оно от туда никогда не бежит.

Болт обмотанный льном решил проблему - масло не бежит, главное, чтобы опять не вылетел.
Наконец доехала ручка сцепления с Украины (в России не найти), так что осталось заменить ручку, возможно заменить сальник на штоке сцепления и будет как новый.

Кстати о масле. При разведении 1/25 дымит как паровоз и с глушака течет рекой, попробую разводить 1/50, а то весь мопед забрызган выхлопом из глушака.

Что за масло хоть?

А прокладка из бензомаслостойкой резины надежна будет под пробкой слива масла?

Думаю, что не получится нормально затянуть пробку с резиновой прокладкой и она быстро открутится, потеряется, а масло выльется на дорогу.

Резинку просто выдавит при закручивании. Поэтому предлагаю вырезать прокладку из крышки от любой бутылки. Проверено.

Я все прокладки из линолеума делал, твердого. Хоть для сливной пробки мотора, хоть для кислородного редуктора на баллон.

Сорвал резьбу еще в 2006, нарезал толще вроде бы М10.
. Сделал прокладку из резины толщиной 2мм, выдавило ее частично т к затянул до упора, плотно.

Вообще то там должна быть прокладка из мягкой отоженой меди либо из мягкого алюминия.

Резина вродебы мягче металла, значит плотнее будет, и меньше шансов сорвать резьбу с резиновым кольцом чем с медным и алюминевым.

А это зависит от качества резьбы и прилагаемых усилий. Лучше уж как Дед предлагает из ленолиума или паранита если медь не устраивает. У меня в цеху все масляные магистрали через медные прокладки уплотнялись и никому в голову не приходило заменить их резинками.

Да. Это классика.
Вся сущность в том что должны быть ровные плоскости для контакта с уплотнительным кольцом или консом развальцовки на трубке.
Вообщем здесь проблемы с вэписят в том..что плоскости кривые.обработка на фрезере грубо драли. Отсюда глубокие риски.а резьбы детские и имеют мелкий шаг.
То есть при попытках затянуть сливную пробку..резьба зализывается а потом срывается.
На месте автора надо найти болт с ровной плоскостью на шейке под головкой, затем перерезать резьбу на М10×1.5 затем шлифануть плоскость под прокладку на торце отливки под сливное отверстие и только потом взяв свежее новое медное кольцо затянуть это дело нормально один раз. И более не трогать.
При необходимости открутить-обратная сборка только с заменой кольца на новое всякий новый раз.
На край если негде купить новое..нужно прокалить старое перед установкой.

Есть еще вариант. Мазнуть анаэробным герметиком-прокладкой именно под головку болта и закрутить без особых усилий. Резьба не зажмется сильно, в зазоре между головкой и картером герметик встанет. При откручивании все усилие только на страгивание головки относительно плоскости картера через упругую как резина прокладку, получившуюся из герметика. Только не путайте с анаэробным резьбовым фиксатором. Тот при полимеризации становится твердым и весьма прочным. Герметик-прокладка для ГБЦ современных автомобилей продается в тюбиках или тубах и имеет консистенцию джема. Пахнет своеобразно как все акриловые вещи подобно клею у скотча. На воздухе остается таким же спустя месяц, а в щелях между металлами без воздуха быстро полимеризуется в резиноподобный материал. Стоит сейчас наверно очень дорого, но у меня тюбик лет 6 уже потихоньку расходуется. На ремонт автомобильного движка треть тюбика израсходовал, а остальное потихоньку расходую в таких вот исключительных случаях.