[РЕШЕНО] Не "горит" фара на Дельте

Стоял мопед неделю со сгоревшей фарой. Все работало кроме дальнего и ближнего. Купил я лампу, поставил и в итоге не горит в фаре вообще ничего. Хоть с ней хоть без. Повороты, задний фонарь, подсветка - все работает, но не фара(и дальний и габариты). Начал лазить и смотреть в чем дело и обнаружил, что при переключении на "габариты" загорается лампа "дальний свет", которая в априори не должна гореть в этом режиме. Я согрешил на переключатель и выпаял его. Открыл схему и решил закоротить провода. Беру черный и корочу с коричнево-белым(который идет на габариты) - ничего не загорается кроме индикатора дальнего света, хотя я не трогаю синий провод, который для этого предназначен. В чем может быть проблема? Коротыш в косе?
И еще, по схеме на этот переключатель идет 4 провода, а у меня 5. Может, я схему не ту смотрел? Есть какой-то желтый и непонятно куда идет. Если его кинуть на черный, то так же загорится индикатор дальнего.

Желтый провод идет с генератора, переменка. Он питает габарит, стоп-сигнал и фару. Его и нужно через переключатель соединять с другими проводами.
Проверить нужно все "массовые" провода и их соединения. Они бывают часто настолько похабные, что хочется тому монтажнику, что собирал провода в жгут, рожу разбить.Добавлено спустя 1 минутуПопробуй по этой схеме разобраться.

Очень частая проблема... Переламываются провода в жгуте возле рулевой колонки...

Дед, По-пробовал переподключать: теперь в итоге вообще ничего не горит Сдуру вытянул косу и прозвонил Все провода прозваниваются и кз между проводами не видно.

И правильно сделал!
Теперь ищи провода потолще, сечением 0,75...1,5 мм2, растягивай их на доске или фанерке с вбитыми гвоздиками и делай копию старого жгута.
Все соединения внутри жгута только паяные!
И не забывая сверять со схемой!
Припаивай на концы разъемы, отрезанные от старой косы. Это долгая и нудная работа, зато будет гарантия того, что ночью далеко от дома не встанешь из-за того, что где-то возле рулевой колонки какой-то проводок переломился от частых перегибов.
Хоть будешь знать, "что к чему зачем и почему".

Нет ничего сложного в дельтовской проводке

Могу зарисовать упрощенную схему

Мослитр, был бы не противДобавлено спустя 1 минутуДед, купил я провода. А можно вашу схему но в большем разрешении? На этой не особо видно что где

FidemHabe, в бОльшем разрешении у меня нет. Но тебе никто не запрещает увеличить её в фоторедакторе и сохранить, а потом распечатать.

Дед, в общем, перебрал я косу и... это мне ничего не дало. Так же ничего не работает. Но! Как говорится в одной старой поговорке: дело было не в бобине - до... в замке зажигания. Проблема была с проводами от замка. Заменил - все заработало... кроме тахометра и индикатора дальнего

К тахометру сколько проводов подсоединено?На схеме указан двухпроводной(переменка + масса), а у тебя может быть трехпроводной(постоянка 12 вольт + масса + сигнал от точки соединения проводов коммутатора и бобины, черно-желтый.)
Индикаторная лампочка дальнего света контачит нормально? Она должна быть подключена к проводам "дальний свет"(синий) и "массе"(зеленый).

Дед, всё починил Просто не все провода соединил. Поэтому тахометр и не работал. Уже всё собрал и успел протестировать. 55-60 по трассе стабильно если ветер не дует Правда, что-то мягковатое сцепление... Ну не беда. В понедельник на ТО и можно на практику ездить и не париться насчёт автобусов

Оно такое мягкое у всех таких моторов, не бери в голову.

Дед, понял-принял. Спасибо за ответы, буду тогда закрывать эту тему