Мотор от Вятки ВП 150

Вот, притащили мотор на ремонт. Не получается снять ногу.
цилиндр дранный, поршень тоже, в коленвалу люфт в нгш. Надо половинить, дефектовать.

Что в итоге получилось после ремонта,работает нормально? Странно что на поршне цифра есть ведь вроде как ремонтных размеров не было предусмотрено для Вятки!

Буква Р, ремонт, не стоит. Конечно же и не может стоять, т.к. реально не делали ремонтных. Только если китайцы или поляки или какой кооператив мог. Цифра обозначает группу в пределах номинала. По новому, пришедшему к нам из Китая, а к ним из ранней Европы и Японии, 0, 00, 000. Так было проще на заводе собирать мотор. Группа поршня, группа цилиндра. Совпало - собирай. Со временем, как прецизионная обработка стала обычным делом, такой подбор сам собой отпал. Но в совкотехнике еще остался.

Соответствие их маркировка - наша маркировка выглядит примерно так. Допуски иные но примерно.
000 = 0
00 = 1
0 = 2
1 = 1Р
2 = 2Р

krotik, теперь понятно что для сборки.Нужно свой глянуть,заинтересовало!

Да никак пока, собрал, новое колено, а там резьба другая, да пока телился, контору нашу прикрыли, все в гараже лежит, ждет своего часа, правда клиент волнуется.

Скажу больше, если покупать оригинальные японские запчасти, то ты не купишь ЦПГ. Можно купить только по отдельности цилиндо, поршень, кольца, палец. А вот с ремонтными размерами как повезет, на некоторую технику есть, а на другую нету.

вот он красавчик!Добавлено спустя 4 минуты пациент скорее мертв,чем жив.Было решено расточить под поршень явы но там другие проблемы начались .....