Реанимация Hondы Express

miasnik, есть. Привод данного насоса от коленвала.

Привод маслонасоса вне кривошипной камеры.
Упс, неправ. Он после подшипника, но до сальника. Его шестерня приводится от винтовой нарезки на коленвале и смазывается смесью.

Не совсем я с тобой согласен.

как видно по фотке механизм маслонасоса не как не отделен от кривошипной камеры. Нельзя утверждать что он в не ее. Другое дело на Suzuki Sepia с двигателем А131, там между приводом маслонасоса и кривошипной камерой стоит сальник

Если брать в расчёт то место где стоит сальник, то всё-таки внутри. Как заглушить придумал. Возьму кусок шланга. болт две шайбы и гайку. Вставлю всё это в отверстие для насоса, начну закручивать. Шланг расширится и будет всё герметично. Осталось найти шланг с толстыми стенками из маслобензостойкой резины. Что по части от стартёра скажите на что похож? От какого скутера подойдёт?

Могу сказать только завтра. В гараже валяется похожий стартер.
Можно по подробней? Я что то не могу себе это представить.

Мыслю сделать так, главное подобрать всё по размеру. Вставляешь всё это в отверстие для маслонасоса. Гайка снаружи закручиваешь, её шланг расширяется и будет всё хорошо. Как мне кажется. Художник из меня не очень. Был у меня где-то шланг толстостенный из мягкой резины. Найти бы

а не проще сделать пластину и прикрутить болтом, что держал маслонасос к картеру на герметик?

Можно сделать такую вот заглушку и вклеить на герметик.

Хотелось бы заполнить всё гнездо где стоит маслонасос(так на всякий случай). Про выточить тоже думал, но токаря нет к сожалению. Да и к тому же хотелось чтоб можно было бы, в случае желания установки маслонасоса вернуть всё в первоначальный вид. Заглушку вытащить сложней (как мне кажется).Хотя если продумать ,то ни чего сложного. Для меня самый простой способ всё-таки со шлангом. И ни чего точить не нужно. А так идея оч. хорошая.

miasnik, посмотрел я на свой стартер от Honda Pal, очень похож, но не он. Можно попробовать купить донор и собрать из 2х один

Резьба эта как оказалось для крепления кожуха охлаждения. Сегодня немного поближе осмотрел цпг ,вариатор. Везде всё в пределах нормы. Осталось решить проблему с заглушкой и можно попробовать запустить двигатель.

Стартер мой похож на старте от Хонды Такт-16.Интересно как обстоят дела со шлицами(количество)? Эти стартеры похожи.
http://www.scooter-city.ru/spares/item_37457.html
http://www.scooter-city.ru/spares/item_20339.html
http://www.scooter-city.ru/spares/item_425.html

первый вариант мне кажется должен подойти. У него вал по длинней и сама станина очень похожа. У тебя бендекс есть? Если его нету, то покупай все в сборе от того же так та

Бендикс есть, внутри вариатора. Станины все похожи(из этих трёх что на моей ссылке), что скажите про количество шлицов. Может кто знает сколько их должно быть? Самая похожая станина вол эта ,у неё нет резинового колечка, на остатках моего стартера тоже её нет.
http://www.scooter-city.ru/spares/item_425.html
На стартёре написано mitsuba elec MFG. CO. LTD 0,15 KW может это поможет определить?

miasnik, может я молод и глуп, но я бы на Вашем месте при таком отсутствии запчастей и какой либо литературы заменил бы двигатель на 139QMB тот же. А что, 4Т, море запчастей по приемлемой цене, да и вообще плюсов у него хватает. А дать жизнь такому аппарату, как у Вас, однозначно стоит, таких нынче мало да и выглядит он неплохо очень.

Определенно, 139QMB - лучший вариант, если не устраивает 4Т и хочется каноничного 2Т то можно найти 2Т модификацию данного движка (не помню индекс, к сожалению)
Хотя вообще свап мотора на любой из семейства GY-6 будет лучшим выбором.

Old School, чувак,найди,пожалуйста,четырехтактную ногу с 16 колесом.
Я знаю только aprilia scarabeo,с неподъемной ценой.
Но идея не лишена здравого смысла:найти движок от benelli alpha,там как раз 16 колесо,а в остальном обыкновенный чайнарелли с кучей запов и тюна.

Угар, Stels Benneli Alpha в качестве донора имеет те же проблемы с отсутствием запчастей, да и цена думаю будет куда выше чем за 139QMB

Ну ноги то есть. Кимко, Сим например(тока дорого). С этой ногой не всё так плохо я думаю.Добавлено спустя 1 минуту
Идея с такой заглушкой супер. Материал пробка?

Old School, не много о том стоит ли это делать?!

S.T.A.L.K.E.R., это уже затертая до дыр аксиома, стоит или нет, и у каждого своя правда.
А за Евгения Матвеева респект, сам смотрю

обыкновенный китайский минарь,оригинальный только редуктор,насколько я помню.А его сложно запороть.


действительно)

Пробка, выточено на саморезе, зажатом в дрель

ТруЪ-мопедизм,Govno&Vetki Tech.

Круто. Функцию выполняет нормально? Воздух не пропускает?

Работает хорошо, воздух не сосёт и не дует. После первой сборки мотора владелец полностью развалил его из за неподходящей свечки, заглушка это пережила нормально и служит дальше с новым коленом и цпг.
Но именно такую заглушку можно правильно установить только на разобранном моторе:




Если устанавливать на целый мотор, то надо делать подобное:

А можно такую заглушку сделать из второпласта? Как он реагирует на температуру?

Реле стартёра нашёл. Но опять затык не могу найти провод который идёт именно на стартёр. Вроде проводка вся целая, из под изоляции не торчит ни какой огрызок. Но провода так и не нашёл. Я так понимаю провод на стартер идёт уже именно от реле. Подскажите какого он цвета?

Провод от реле на стартер - красный с белой полоской, довольно толстый.

Понял спасчибо,завтра посмотрю повнимательней ,может где обкусан? Или вообще нет. Может он от реле идёт сразу к стартёру вне пучка проводов.

miasnik, судя по второй фотографии это нижний провод выходящий с реле. Их должно быть 2, один идет от аккумулятора к реле, второй от реле к стартеру. Еще есть 2 управляющих провода, один идет на лягушку тормоза, а второй на кнопку стартера

Красный с белой полоской провод(толстый) у меня почему-то идёт на разъём для эл.магнитного клапана(того что на карбюраторе). Но в пучке к которому подсоединяется генератор на проводке 5 проводов, а из мотора(генератора) выходит 4, по ходу там один из проводов и идёт на стартёр. Или жёлтый с белым цепляются на одну колодку? Тогда где-ж провод на стартёр? Проводка вся целая, ни каких разрывов нет. Сегодня позанимался пультами, восстановил кнопку стартера и переключения с ближнего на дальний.

2 верхних провода

Один на аккумулятор. Второй на клапан. По фото видно. Где стартёрный?

Красный, ты за него держишься. Он толстый. В правом верхнем углу он пошел в обход предохранителя, это он и есть!

За который я держусь на аккумулятор. С предохранителем по ходу на клапан(который на карбюраторе?. Реле стартёра есть, кнопка старта на пульте есть. Где же выход(провод) на сам стартёр? Прилагаю ссылку на видео.
http://www.youtube.com/watch?v=6lmaxTbt0BE

Провод с предохранителем идёт на всю электрику, работающую на постоянке. К обогатителю должна иди переменка напрямую от регулятора и масса. Соответственно это должен быть жгут из желтого и зелёного провода.

А разъём с проводами стартера на фотке из 75 поста торчит из резинки, которая видна внизу на фоне пальцев. Сами провода просраны вместе со стартером, очевидно.

Спасибо. С проводкой попозже разберусь. А пока выточил заглушку гне зда маслянного насоса

И так на данный момент что имеем. Мопедка заводится, но присутствует звук в поршневой(как будто кольца или палец подзвякивают),странно но когда вскрывал головку вроде бы ни где не было сильных люфтов. Всё в пределах нормы. Вскрою ещё раз перепроверю. В данный момент занимаюсь электрикой. Присутствует проблема с поворотниками. А именно они не мигают, а просто горят. И то же время в пол накала горит поворотник который не включен. На фото(на пульте )включен левый поворотник. Что может быть. При включении поворотника, реле щёлкает

miasnik, скорее всего реле поворотников, либо рипнулось либо замкнуло.

От каждого поворотника идут два провода, один из них на массу, проверьте надёжность подключения этих проводов от каждого поворотника к массе.