Honda Pal AF-17

Не давно мне на халяву достался скутер Honda Pal с условиями самовывоза иначе он оправиться в
ближайший пункт приема цветлома. Скутер почти комплектный, то есть проще
перечислить что на нем есть сейчас, чем то что нужно покупать.
Сейчас он в гараже стоит в таком виде.

В сарае есть сидение и часть пластика.
Все остальное отдали в коробке

В коробке есть почти комплектный двигатель, отсутствует только механизм
кикстартера и надо еще где то найти поршневые кольца диаметром 41мм и
оба толстых(обычно на поршнях идет верхнее тонкое, а нижнее толстое),
нету тормозных колодок.
Пионеры поглумились и приварили маховик к коленвалу . Пока что думаю туда не лезть, так как коленвал и подшипники себя хорошо чувствуют.

Так же меня интересует как можно было отбить фланец крепления глушителя . Заварено как то так....

Сегодня отчистил от старой краски задний диск, тоже самое надо сделать с передним и покрасить.

Пока что у меня все. Дальше буду выкладывать фото процесса восстановления скутера

У меня тоже такой есть. Неплохо бегал в своё время, и достаточно надёжный, но когда пришло время сыпаться, оказалось, очень трудно с запчастями. Ремень, если сточился, от других хонд не подходит, а родной неизношенный замучаетесь искать, а изношенный ремень не выводит на высокое передаточное соотношение, так и прёт на низком с большим расходом. Другие или толще, или длиннее. Кстати, разберите чашку вариатора обязательно, грузики уже могли закиснуть или форму потерять. Покрышки, если прохудились,тоже проблематично такого диаметра найти, а если находятся, то большей ширины. Вариатор, если на нём выработка, тоже невзаимозаменяем с теперешними от хонды дио например, без серьёзных токарных работ. А так симпатичный скутерочек, небольшой такой.

Да, был у меня такой. Как понял что с ремнем будут проблемы, избавился.

У меня в городе с запами проблем нету, я посмотрел на нескольких сайтах есть почти все запы и не несколько видов ремней

Что делать если обломался штуцер....

Есть у меня карб, у которого обломан штуцер подачи масла, на нем покажу что же можно с ним сделать
Нам понадобится самый обычный китайский ремкомпект карбюратора на Honda Dio, а из него жиклер холостого хода
и метчик М5.

Зажимаем жиклер и спиливаем по резьбу.

Потом берез надфиль и снимаем фаску.

В теле карбюратора нарезаем резьбу метчиком, в несколько проходов и потом выдуваем стружку от туда.


Намазывает на резьбу жиклера не много герметика, так что бы после закручивания лишний герметик не попал внутрь канала.

Закручиваем до упора получившийся штуцер в карбюратор, излишки герметика вытираем тряпочкой.

Ставим на двигатель, надеваем шлангочку от маслонасоса и фиксируем хомутом.

А на этом карбе родной штуцер не был по совместительству направляющей для заслонки?

Скорей всего что нет. Отлив под направляющую есть внутри шахты для дросельной заслонки

Что со скутером?Будет ли продолжение оживления сей агрегата?

Если получится добраться до сварщика до наступления зимы(он живет в соседнем пселке), то будет материал по восстановлению шлицов на коленвале под не подвижную щеку псевдовариатора.

Продолжем воскрешение скутера.
Как писал выше собирался восстановить шлицы, но не получилось. Поетому пришлось искать новый коленвал. Найти его был еще тот квест. На местном базаре барыги вкрай зажрались и просили за него аж 40 вечно зеленых , барыги с разборок предлагали за 15$ коленвал не лучше моего. Но на одном сайте нашел по приемлевой для меня цене на 20 вечно зеленых, но правда китай ноунейм.
Качество изготовление по среднее, радуешь лишь то что он новый. Как оказалось запчастей на него не так уж и много, а большая часть запчастей на его старшего брата Honda Pal 2(вариаторный). Так же прикупил ответную щеку вариатора
Так выглядит правая щека
довольно таки тяжёлая.
Начал чистить картер от окислов алюминия, что бы в дальнейшем покрасить его


Для сравнения каким он был до этого
Но насадки на болгарку хватило только на пол картера . Уж как то она быстро рассыпалась...

Привезли мне такой скутер на ремонт,вот 2 месяца назад,заказал на него цпг новую,установил,подшипники установил,ремень,бюолее менее все сделал,а у владельца денег нет,вот и стоит у меня такой скутер собранный более менее.
Я бы советовал не ставить этот мотор,в виду его редкости.
Лучше от ямахи 3kj,от хонды,например дио 18/27 ,или от китайца 139qmb

У нас на них запчасти есть, если хорошо поискать.

Мне легче сваркой посверкать и более распространенный и мощный двигатель поставить.

Кстати,раз уж говорим,вы на этот двигатель сальники где брали?А то я нигде найти инет магаз не могу,а то вдруг не подойдут.

Что сейчас со скутером?

Пока что в подвешенном состоянии. Стоит в гараже в полуразобранном состоянии, из за отсутствия некой части запчастей. Первая и основная причина - это не возможность найти на него тормозные колодки. Вместе из скутером их не было, а с болие новых моделей Hond'ы они не подходят по диаметру(наружный диаметр колодок больше чем диаметр тормозного барабана).
Еще не решил. Щас нужно доделать Карпаты-дезамет и тогда можно будет что то с хондой делать.
Сальники еще не покупал, спрашивал в городе на базаре, где торгуют запчастями на скутера, сказали что есть.

А на какой диаметр тормозного барабана нужны колодки? Если на 80 - есть здесь - http://mazepper.ru/catalog/108538.html
http://www.motochasti.ru/price.php?osCsid=5780r8s0n2qflqvl8hnpkpet90
http://w-motors.ru/search/?q=%F2%EE%F0%EC%EE%E7%ED%FB%E5+%EA%EE%EB%EE%E4%EA%E8&s=%CF%EE%E8%F1%EA

да, на 80мм. Осталось найти такие же, только в Украине

Гляньте сюда,может они?
http://motoevoparts.com.ua/view_goods/27460
Разумеется-надо перезвонить продавцу,заодно и цену переспросить,а то они такие шалуны...

такие колодки у меня дома лежат. Они примерно одного размера что и в более новых версиях японских скутеров.

S.T.A.L.K.E.R., может разборки поблизости есть?

там ещё ремень вариатора непросто будет найти. У более поздних моделей они другие по ширине и длине. А со старым изношенным плохо.

После долгих размышлений, было принято решение об установке болие мощного двигателя. Думаю поставить от Hond'ы Dio 18-27, Tact 24. Что бы стал с минимальными переделками

S.T.A.L.K.E.R., о, вот это правильное решение

Ставьте от дио 18/27 ,запчастей валом,мотор неприхотливый и легко поддается тюнингу.

А еще лучше сразу свапнуть в раму 139QMB

идея то хорошая, но рама там не настолько прочная, хотя по сравнению с китайским прессованным рисом, думаю даже крепче будет. Надо все обдумать.

Подарили мне похожий мопед в таком же состоянии Вот чисто из инженерного любопытства ковыряю его на предмет а как это работает. У меня до этого мото техники в руках не было - все электроника да электроника ...

Помыл все соляркой, местами бензином, электрику проверил и восстановил. Прокладки вырезал новые все, двигатель собрал (вроде как :)). Бак помыл от ржавчины - что то не очень он отмылся, но по крайней мере не высыпается из него Сейчас сижу и думаю как работает карб - залил бензин , а он вытек:)

Задача ставилась - а заведется ли он вообще. Понравится - куплю поновее.

Есть несколько глупых вопросов. Чем это так красиво диск отчистился ? У меня не получается - царапается все сильно. Еще интересно как выглядит планка крепления маслонасоса - у меня ее нет, я новую сделал. Спереди на раме верхнее крепление под клюв - у меня оно сломано по стальной части - а тут вынуто видимо ?

Ездил на таком, очень вялый, дио лучше

грубая щетка на болгарку

вроде такого ? http://www.220-volt.ru/catalog-29293/

мне просто любопытно - поедет или нет и это не мешает мне восхищаться качеством и точностью того что японцы сделали 30 лет назад :)

Нет, я такую использовал

В общем понемногу запустил я свой двигатель - теперь он комплектный и можно в принципе ехать, как потеплеет :)

Сделано довольно много - даже родных деталей удалось прикупить из японии - но это мелочи. Из интересного 2 вещи, то что вынесло мне мозг как инженеру :)

1-е. Карбюратор установлен не родной, от tact-16. Все соединилось нормально - но не было холостого хода, да и заводился как то очень трудно. При изучении карба оказалось что братья китайцы забыли отверстие сделать под распылитель холостого хода Подумал немного и купил еще один. Что обидно - оригинальный был, но его до меня успели выбросить :(

2-е. Начал заводиться лучше, но холостого все равно не было. Взял осциллограф и проверил что с зажиганием. Оказалось что стоит датчик от dio-18 и у него другая полярность. В итоге зажигание проходило по переду магнита. Датчик распилил, перепаял и залил эпоксидкой заново. Теперь заводится с пол пинка :)

Когда спрашиваешь совет у народа - то он - народ - предполагает что агрегат изначально работал, а потом сломался. А вот когда в принципе не работал, тут уже надо думать самому :)

Стало потеплее, выкатил я свой аппарат из гаража - вполне себе едет. Правда больше 45 км я его разогнать не смог.

Выглядит сейчас так https://yadi.sk/i/dnqvq_8q3GYgFK

Покатался - развалилось сцепление, видимо плохо поклеили накладки. Буду клеить новые :)

ну такая техника для не спешной езды.
как клеил? Где брал накладки?

S.T.A.L.K.E.R., я клеил,загляньте сюда,поподробнее:
http://www.mopedist.ru/forum/thread3772-1.html
держит неплохо,еще ездит,не расклеилось,не стерлось.

Поклеил, терь проверяю. Материал и клей купил на заводе АТИ в Питере, они много чего вкусного производят и продают. Пластину купил гибкую, она у них на тормозные колодки идет. цена пластины что то около 1600, размер 42см на 22см где то - мне на всю жизнь наверно хватит. Клей ВС-10т у них фасован по 50 гр, цена 350 вроде.

Пластину распилил лобзиком, проклеил и прожарил Материал вонял знатно - он у них с добавлением каучука. В нашем цеху, там эпоксидку и лаки сушат, потом плевались - что это я такое притащил :)

В целом мне все понравилось - клей и правда злой. Ток я немного ошибся - надо было хомут по ширине накладки искать, а я взял уже. В итоге немного выгнулось по краям. Поездит - разберу и проверю.

Не думал что будет интересно кому - потому не фоткал. Но могу вынуть если что :)

Сейчас воюю с карбюратором. Карб не родной, от такт-16. И у меня есть 3 разных не маркированных жиклера. Один разбит, со вторым не заводится - но если прогретый прекрасно едет, третий заводится на ура - но ручка газа более 0.5 не едет. Надо жиклеры искать И да - едет если винт качества на пол оборота. Если больше глохнет.

Всем привет. НУЖНА ПОМОЩЬ!!! Мучаюсь с карбом Хонды ПАЛ (товарища) Льет свечу как сволочь. Поменял вакуумный клапан бензобака который работал прямотоком. Поставил топливный фильтр. Проверял и регулировал уровень топлива неоднократно. То держится, то нет. Запорный клапан и его седло в норме. Все чистенько, ровненько, хорошо ходит и на продув перекрывается. Жиклер стоит непонятный и под убитый - М6, а не М4 как по каталогу. Второго жиклера вообще нет. Поплавок не регулируется. Пробовал вставить прокладку из кембрика под хвостик не помогло, снял. Зазоры клапанов на голове не проверял. Заменил электро клапан обогатителя (старый не работал и носик был без резинового кольца) Есть надрыв прокладки в области уплотнительного кольца (поддона) охвата трубки забора топлива к клапану обогатителя. Прокладки как на нем ни где найти не могу - С ДВУМЯ ЯЙЦАМИ (кольцами) НАПРОТИВ ДРУГ ДРУГА. На нем такие же надписи как выше на фото 34D A CB7. Какой это вообще карбюратор понять не могу 14 или 17 и что с ним делать. Все мыл и чистил Карбклинером. Проверял лепистки клапана. Все в норме. Как с ним бороться не пойму. Винт качества на пол оборота. Заводится, некоторое время ездит с сизым дымом из глушителя, но потом заливает свечу
Добавлено спустя 14 минутКто знает подскажите, что это за карб и от чего подходит. Заслонка вроде 14 диаметра. Сорвана резьба на ушах крепления к коллектору. Поставил болты подлинее, со свежей резьбой, и вроде подтянул. На нем конструктивно нет дублирующих (квардатных) гаек за ушами как на других аналогичных (34F JI, 34 С). Штуцер масленной трубки вылетел но его потом заколотил обратно. Где взять на него ремкомплект и от какого карба и что еще сделать. Может у кого есть аналогичный но 34 F bkb 34C на которые есть запчасти. Вроде все магазы в Питере просмотрел но ничего аналогичного не нашел и никто подсказать не может. кто может напишите на почту samoilov24@yandex.ruДобавлено спустя 23 минутыСоболезную по карбюратору. Посмотрите уплотнительное кольцо под иглой электроклапана обогатителя и промеряйте выход его штока до запуска и через некоторое время. Этот гад влияет на запуск и холостой ход.Если нет кольца говорят можно поставить от дешевой газовой зажигалки, как понял уплотнителя клапана заправки топлива. Жиклер должнен быть 68, они есть в Мотодаре на Среднеохтенском пр.У меня оказался М6 а не М4 как вроде должно быть. Если не сложно скиньте фотки моделей своих карбюраторов и их попловковой части

Два взаимоисключающих утверждения.Ну и напрасно снял, нужно было толще прокладку делать - внутрь кембрика еще что-то вставить.
Воткни в него что-нибудь мягкое-пластичное: мыло хозяйственное, воск от пчелиных сот, пластилин, оконную замазку; а потом померяй.
А это значит масла слишком много в бензине. Попробуй на чистом бензине, совсем недолго.

Олег, без переделок становится карб от хонды такт 24, но по конструктиву он такой же УГ как и штатный, но на нем электроклапан расположен с другой стороны карбюратора и будет упиратся в амортизатор или же амортизатор будет мешать электроклапану, уже точно не помню.
Поищи ремкомплект на этот карб или же покупай какой то китайский