Regal Raptor. Ъ-мопед для дальнобоя.

Вот и я о том же. H4 не видел пока в продаже.
Вот и я о том же. Непонятный результат и сомнительные переделки как-то не очень подходят для моих целей. С большой долей вероятности остановлюсь на ортодоксальной схеме с правильной лампочкой.

С правильным регулятором (который выпрямляет весь ток от генератора) генератор мощнее не становится. Но мощность его уже используется полностью, а не на малую часть, как с полтинниковым "полуфазным" регулятором и светом от переменки.
Причём тут важно само то, что выпрямляется и идёт на аккумулятор весь ток. Регулятор может быть шунтирующим, импульсным или даже линейным (если на мопеде нужен небольшой утюг), это уже не так важно.

Диоды для фары сейчас уже даже можно купить. Но это надо денег (не так много, но прилично), разбираться, и самое сложное — достаточно места за цоколем под радиатор. Если приходится даже контакты у лампы гнуть, всё становится сложно.
А, чуть не забыл. Самое циничное-то то, что под диодный свет замена регулятора абсолютно необходима. С неправильным — будут аккумулятор высаживать, а от переменки вовсе работают очень плохо.

Ух... Шестая страница, а еще никто никого нахрен не послал. Идем на рекорд?)
Теперь по сабжу.
Вчера решительно махнул рукой и поехал в магазин...
Не, сначала начну про лампочку, ибо эпопея со светом завершена.
Забрал значится правильную совсем. Philips Citivision Moto HS1 35/35W.



Чтобы ее поставить в жигуляторскую оптику нужно просто загнуть обратно два маленьких усика в нижней части лампы. Центруется относительно стекла она все равно своим корпусом, так что ничего страшного нет.



Ну и чтобы поставить ее нам нужно разогнуть ножки лампочки.



Вуаля!



Свет вроде не пострадал. Вечерком проверю, если фотки не забуду, ее и покажу как оно.

Теперь продолжим...

Пошел я в магазин за краской.
Долго ходил, долго выбирал, потому что с цветом было тяжеловато, ибо что хотел не подозревал совсем. Остановился на ТАЗоцвете "Магия 133". Фиолетовый металлик выглядит прикольно.
Далее утром отправил брата красить крыло и подготавливать бак.



Бак уже красил самостоятельно.) Такое никому нельзя доверять.))



Коллективно решили, что крылу нужен кант и зарукожопили его при помощи краски "типа хром".



Теперь это сохнет, завтра будем покрывать лаком.

Ага, пошлёшь Вас, как же... А Вы потом забаните на неопределенный срок...

А чоппер цвета "баклажан" - это мощно!

Kenny, с кантиком лопухнулся, поздравляю! Дело в том, что под лаком хром-краска превращается в унылую серую бяку, типа старой серебрянки на водосточных трубах.
Если не поздно, удали, покрой лаком, а кантик легко нарезается из винила у барыг за недорого и опосля клеится на железки. Сверху можно лачком придуть. А цвет приятный.

Практически классика уже.))


"Баклажан" чуть темнее.))) Этот больше фиолетовый. Покрою лаком, полирну, выкачу на солнце, а там будет видно что за цвет получился.))
Да так же, как и всех. Все мы люди.))Добавлено спустя 3 минутыOnegin, да и ладно.)) Нужно было немного разбавить монохромность. И так весь кантик залажали, потому что малярником размечали и на глаз. В Bikers Build-Off не участвуем, да и на конкурсы возить не собираемся.))) А вот если такое вздумаю в следующий раз делать, учту.

Вторую фотку пересветлил, конечно, но результат понятен. Свет теперь меня устраивает совсем.)) К тому же аккум было до 11,5В подсажен. В общем, достойный результат.

Во, дяденьки на джи пах точно обрадуются, и будут приветствовать.
На мой взгляд и ближний свет отрегулирован ровно с ДВУКРАТНЫМ запасом.

Да вощем-та нет.))
Причин тому две.
1. В пол она светить не должна.
2. Фара чуть приподнята методом установки колеса на кочку, чтобы было видно нормально как оно светит.)))

я так же лопухнулся с ободком спидометра: сначала краску под хром нанес- красиво, дал подсохнуть и акриловым лаком из баллончика начал задувать- вигак и "хром" стал цветом окисленного цинка.

Стала серенькой. Приятного серенького цвета.

Алсо, пытаюсь из Ижевска выписать себе переднее колесо на спицах. От Patron Ringer 110. Обещают, что подойдет и тормозной диск даже под мои, почему-то, пять болтов. В общем, как штатное, только не очень.)

Мопед собран. После сборки стал глохнуть без подсоса. Нужно почистить карб, судя по всему. Займусь завтра.
Более сообщить нечего.

А... Давненько интересной музыки не кидал. Раз уж мопед ассоциируется с поездкой на юга, то есть одна песенка, которая почему-то всегда у меня ассоциируется именно с первой поездкой к Черному морю.
Но кагбе роковая тема тогда прервется, а Рей Чарльз - блюзмен. Но, выход есть, пусть будет в исполнении Эрика Клэптона.
http://www.youtube.com/watch?v=BEFNcSKVytg

https://youtu.be/Gdlyi5mckg0
вот в жилу песенка.

Такие дела. Красили в гараже, лажали, исправляли, снова лажали, снова... В общем, вот.) Не без косяков, но луче чем было.)





Что-то с вставкой видео не так... Ну лан.
Все помнят Ъ-игрушку года этак 95-ого. Full Trottle называлась. Тем кто не в курсе, настоятельно рекомендую поиграть, ибо винрар лютый, а саундртек - АГОНЬ!
Фан-видео прохождения игры запиленное в фильм.)

Постепенно вкатываюсь в мопед, начинает даже нравиться. И посадка кажется не такой дебильной и вообще прикольно.
На новой резине совершенно спокойно кладется до подножек, при чем не только очко не играет, да так еще и резина держит достаточно, чтобы не было и намека на скольжение. Ровнячок прям.
Но, чуваки, не нравится мне как мотор крутится. Собсна, два вопроса.
1. На 72сс не перестарался ли я с 16-ой звездой? На 4-ой тащит, но разгоняться дальше желанием не горит, хотя с большим трудом оное иногда получается и мопед переваливает 75 км/ч на спидометре. Хотя, порой посещают мысли, что спидометр врет в минус, но факт остается вактом. Чтобы докрутить этот мотор на 4-ой до самых верхов нужно... Да хрен знает что для этого нужно. Для начала минимум: взлетная полоса из предпоследнего Форсажа.
2. Где взять шарошки, чтобы переточить впускной коллектор и какой карбюратор стоит поставить, чтобы мопед начал ехать?
В приниципе, штатный карб (Keihin, и вроде даже оригинальный) меня устраивает. Работает, мозг не насилует, но отклик на газ какой-то стремный и где-то на верхах откровенно не добирает мощности, хотя со смесью проблем вроде и нет. Утром заводится нормально, холостые держит ровно, стабильно... Однако, если ручку открыть резко - дохнет, если плавно - вполне нормик.
Ну и литье на впуске мне не нравится, плюс со стыковкой каналов очевидно есть проблемы. Так что вот. Есть адекватное решение проблемы и есть ли переходник не под карбюратор с ушами, а под что-то более традиционное?

Ну и про ФУОЗ думаю... Интересно как оно.

75кмчас для необкатаного мотора на 72 куба - это норма. Значит мотор выдаёт около 6лс. Если надо 60 - покупай ЯВУ-ЭССО. Обкатка колец -поршня минимум 1000км.
Шарошки - на рынке. Должны быть твёрдосплавные, а не каменные. Достаточно конической и цилиндрической формы. диам 8 - 12мм.Крутим дрелью.
Форма впускного патрубка - кривоизогнутая. Поэтому при резкой даче газа есть провал. Это нормально. Избавляемся путём установки СПЕЦИАЛЬНОГО карбюратора с впрыском топлива.(для мопедов такого не видел), либо спрямляемукорачиваем впускной патрубок.
Одновременно увеличиваем диаметр выпускной ТРУБЫ.(До размеров барабана)

Сильно много это не даст, но даст. Надо делать клапаны. Как не скажу, ибо всё равно не сделаешь.
Про Фуоз слышал только байки байкеров.(пока сам не померяю опережение стробоскопом, советовать ничего не могу). Знаю только, что знающие люди ставили, потом сняли. Через забор не выкинули, надеются продать ло-хам и наварить денег.

Харитон, я когда на каналы в ГБЦ смотрел - сильно и долго офигевал. Подозреваю, что в коллекторе то же самое. Отсюда и желание зашарошить до нормального размера и правильной внутренней плоскости.
Тут надумалось, что есть маленькие коллектора от QMB, который можно попробовать вонзить с разворотом на 180*, чтобы карб с фильтром смотрели вперед.
А карбы с ускорительными насосами много используются на 4Т скутерах. CVK которые. У них ускорительный насосик имеется, но нужно городить длинный впуск, да и как его туда приколхозить пока не совсем понятно, потому как CVK ушей не имеет.
Про изготовление клапанов даже не спрашиваю. Про форму правильной гоночной тарелки представление имею. А потом нужны будут и пружины титановые и распредвал широкофазный... Дешевле голову или кит от Такегавы какой-нибудь сообразить, чтобы сразу на 4 клапана была.

Неужели не помнишь миллион тем от школьников ака "альфа давится"?Карб оставь в покое,можешь попробовать cvk от qmb моторов,но он и на кумб частенько неадекватно работает
З.ы скорость померь смарфтоном,сейчас же у всех он есть и в них есть гпс,жоркаб ехал с допиленной Педро китайской 72сс голове и ржавой 72сс поршневой ровно 80км/ч.

Да уже позабылось все за давностью лет, да и не вчитывался особо, потому как по 2Т угарал. Вот теперь когнитивный диссонанс испытываю от того, что прекрасно знаю, что 70сс едут совсем не так, как у меня.
Был бы смартфон - замерил бы. С Моторолой старенькой гоняю, ибо LG Nexus 5 самостоятельно замочил себе материнку, а Флаю расхреначил дисплей.))Добавлено спустя 19 минутО, пропустил...
В том и дело, то шарошки-то маловаты. Дырка в голове под впуск - что-то около 18мм, на вскидку. 12-ой шарошкой сделаю эллипс однозначно. Нужна шарошка в размер, чтобы сразу пройти канал от и до. Такого плана:

Это правильно будет.
На скутерах не ездил, боюсь, карбюраторов таких даже на бумажке не держал, ничего сказать не могу.
Большой шарошкой, сразу? Ну это могут только на сервисе , пузатым дядькам, за деньги

Да я сам из сервиса, только дрищ.) Руки не из жопы. Пойду до ОБИ али Леруа какого дойду, может что интересное подвернется.

Красавчик,сам с моторолой на ведре и интеловским процессором от нетбука гоняю,уже с шестой по счету,других телефонов не признаю,хоть и перепробовал многое

Не подвернётся, скорее всего. Делай сам из шаров от больших подшипников.

Да я знаю, что из сервиса, поэтому так и написал.
Могу по другому: Знаменитый, неоднократный призёр и чемпион, А.В. Олейников ( заслуженное звание "Штрих"), работает мелкими шарошками.

Дядьки, а в Москве с Webike кто ничего заказывать не планирует? Трубу нормальную нашел, хочу-хочу-хочу. http://japan.webike.net/products/20940951.html
И где в Москве найти новый карбюратор Pacco P-47R? По диаметру впуска он мне, оказывается, подходит идеально.

Да в Москве видать проблема.Три.ру шерстить.К минску подходит125сс 24мм.

Kenny, пакко от минска чтоль? Думается, что зенит или подвал тебя спасут.
Труба каккая-то не трушная, от миниспортика чтоль?
Быть может вариант на штатный патрубок прикрутить какой-нибудь из глушителей от демонов спокойствия?
Из продукцию можно на авиамоторной приобресть.
Кстати, по поводу ушастого карбюратора - может просто со впускного патрубка эти уши срезать и через кусочек бензомаслостойкого шланга нужного диаметра пристыковать то, что тебе надо?

Заказать не сложно, 91 $ все удовольствие вместе с доставкой в Москву будет стоить...

От него самого. Прошвырнусь как-нибудь на досуге. Находил сайт, где чувак их на заказ возил, но при цене в 3000 они нафиг никому не нужны и тема заглохла.
Труба нормовая, от Обезъяны или Чали... В общем, от Хонды. У моей трубы косяк не в банке, а в самой трубе. То что объемное - хромированная накладка. По факту, она сильно тоньше, а внутренний диаметр вообще маленький.
Ежели бы кто тоже что-то тащил, то можно было бы доставку напополам распилить, а если еще и всякой фигни на 350$ заказал, то с моей трубой доставка халява.))) Зачем платить больше?)
Ну Пакко и так встанет. А вот проблема всех обычных трубок в их толщине. Карб будет как сопля болтаться. Нужно либо пилить коллектор, либо искать переходник. Пилить лень, мне нужна некоторая обратимость на случай лажи.

Ну раз все такие скамейкеры, поехал покататься в одно рыло.
В очередной раз поменял сальники на обгонке стартера. В этот раз обгонка нормальная, но задний сальник ссал маслом. В этот раз вроде нормально.



Шлем дороже мопеда.))



К слову, о мопеде. Мопед стал ехать 70, с горки - 80. Все по спидометру, но почему-то ему верю. Потом машин тошнит на той-же скорости где-то. Думаю поставить 15-ую звезду. Был сегодня в Сокольниках, но совершенно забыл по эту маленькую деталь.
К слову, об особенностях езды на этой шайтан-арбе. Техника "не закрывайся или умри" требует дохрена смелости и скиллов руления всякими милипиздрическими аппаратами, при чем даже скутеров, ибо в поворот эта фигня падает ровно так же. Слишком много поворачиваемости, хотя рэйк не такой уж и маленький.

Приводит это к тому, что повороты приходится проходить очень быстро, иначе потеря динамики обеспечена. Коробка отвратительная, не просто потому, что после нормального мотоцикла клин межушного нерва вызывает, но еще и количество передач для городского микромопеда мизерное. Где мои две остальные ступени, японские ублюдки?! Вот и приходится в поворотах чуть ли не коленку выставлять, точа резину будто на кольце катаюсь. Совсем до борта класть во-первых реально очкую, во-вторых кеды жалко.) Резина, кстати, нормальная, на удивление. Что Maxxis, что NoName.



Пошел посмотреть на Каву...



Где я так..? Да хрен знает.

Ну а еще я купил нормальный фильтр. Смысл тот же, ибо паралонка, но пользы больше, ибо закрытый.
"В час когда я улыбаюсь
Или на сердце беда,
Стильный зеленый трубочка..."
Фигня... Но мило смотрится.)))


Крыло от Альфы - ваще пати-хард. Как я его приделывал, это цирк с конями.



Не садится вообще.)



Ну кароч, вот что имеем. Катаемся, обкатываемся, вроде все нормально.
И у меня наконец отпуск начался... Отпускная песня.))

Да,не крутится этот движок от слова "совсем".Мне тут в похмельную башку пришла идея:дело в размере диффузора неродного скорее всего карба микуни,12 мм.На полке лежит phbg 17,5.Надо поставить попробовать,как будет работать.
Кто может подсказать,что ставят на заводе?копии кейхинов?

Да не, судя по маркировкам - Кейхены. Я свой в руках крутил, вертел, вроде Кейхин, и по маркировке и по топорному изготовлению. Никакой не Khei-Khin или Guinhin, а нормальный Keihin.
12мм? Где ты такой взял? Там то ли 14, то ли 16, не измерял, но диффузор вполне приличного размера.

12 у меня например на кимке стоял. Не крутился, да. А динамика у исправного FMB быть обязана, на Кабе вообще можно на одной третьей с 10-15 до максималки кататься.

Не помню,давно собирал.Да и странной он конструкции:с краником и отстойником на поплавковой камере о_0.завтра сфотографирую.

она есть,после двухтактника фмб реально кажется овощем.

Такие ставят на скутеретты.

С того самого Каба пошло же. Трубочек не две ли, кран не на три позиции с резервом?

После двухтактника на FMB реально не страшно потерять обороты. Ибо тянет с низов. Просто у кое-кого ведущая звезда дохрена большая.

John_Jack, кран на две позиции "онъ" и "оффъ",трубочка,соответственно,одна.Звезда 14 зубов,я б сказал,что она дохрена маленькая.кстати,над купить.
И ищо вопрос коллективному разуму:где нынче настроечных жиклеров купить в нерезиновой?Реваут пуст,в соколях пучат глазки и посылают в интернет,в интернете долго.хочется здесь и сейчас

Я сделал финт ушами и нарезал М5.) Получилось нормальненько, только не пригодилось. Жиклеров 70-80 в продаже нет.

В Скутермаге , дороже . В скутер-М = Роллингмото , клондайк и дешего .