Kawasaki ZZR 600D 1994 года

Решил создать темку где буду описывать ремонт приобретенного мною мота.
В крации, искал мот с дефектом двигателя, чтобы за зиму перетрясти его и на следующий сезон выехать со спокойной душой что все в порядке.

И что в результате с двигателем?

Пока точно не знаю, в масле есть медная стружка и стук начинается на 6000.

Там не медная, а латунная стружка скорее всего... Из цветмета шатунные подшипники изготавливают. Другой запчасти из цветмета в двигателях мотоциклов как-то не помню. Понятно, что надо не ездить, а сразу мотор половинить.

Намотанные на вал вкладыши будут вполне прогнозируемой картиной, согласен.

Но вряд ли они являются источником стружки :)

Внутренности двигателя Кавасаки не видел. Но кроме вкладышей там не должно быть латунных деталей.

Да и вкладыши там не латунные, я вообще впервые про латунь в этом узле слышу :)



Там обычно медь-олово-свинец и более сложные сплавы.

Ну да. Сказать проще, накрылись вкладыши из цветного металла. Золотистого на вид)

Стружка скорее всего металлическая, просто при нагреве поменяла цвет. Я на нем не езжу, работы много времени нету пока колоть мотор.

Стружка, говоришь? Ну ищи сразу колено в сборе с шатунами. Больше там стружке неоткуда браться.

Kenny, +1

Давайте ремонтировать двигатели по телефону, расценки-1 совет 100р

константин63, ну ты профи - ремонтируй по телефону.

А я, днище, и по интернету могу, один совет - 50р!

Женёк, оно у тебя как стучит - "ду-ду-ду" или "дык-дык-дык"? :)

Если подумать, то есть один тип проблем в кв со вкладышами-это обрыв маслянной плёнки при смазке, от того и провороты и кратчайший их износ. Есть возможность решить проблему без ремонта крупного, но сей совет я не дам поскольку очень щедрый и не алчный. По крайней мере пару судовых кв из 4х можно спасти от переточки , на классическом судне.

Не будем гадать, вскрою увидим!

У меня на Вулкане, когда провернуло вкладыш, проще оказалось купить новый двигатель в Каунасе, чем заморачиваться со старым. Всякого рода варианты наплавления с последующей шлифовкой не всегда полелезны. Сами слесаря говорят - вариант чтобы продать мотоцикл.... Но ведь могут и морду потом набить братья байкеры

В воскресенье поеду в Олайне да мотором донором, в нем убита КПП, продают за 100 евро!

Сегодня куплю донорский мотор за 100 евро и из 2-ух буду собирать один, дальнейшие действия это будет покраска, замена расходников, установка ксенона, замена обычных лампочек на светодиоды, ну и выезд на следующее открытие сезона!

Приобрел мотор с рамой, радиатором, стартером, задним суппортом за 150 евро, рама с документами!

Дешево! Поздравляю! Кто ищет - тот находит.

Замерил компрессию, вот результаты!
Первый цил. 10,5
Второй цил. 9,0
Третий цил. 9,1
Четвертый цил. 10,8
Добавлено спустя 16 минутТак как работаю на разборке автомашин то вот снял с машины сигнализацию для мота, Автосигнализация Sheriff ZX-900.

Разброс в очко - к нестабильной работе на холостых.

Пешему походу за компрессией.

Раз полез то буду менять компрессионные кольца, маслосьемные колпачки и кольца, притирать клапана.

Не мешай машине работать. Пусть умрет своей смертью, а там уже чини. 9 очков - не приговор, еще покатается.

Вообщем сегодня принялся снимать мотор, с какой то японской матерью и инструментом я его снял!


Дальше снял голову и цилиндры, замерил износ распредвалов, по мануалу они вписываются в стандарт!
Сняв цилиндры нашел виновника стука, это 3-ий цилиндр, вкладыши шатуна.

Позже буду разбирать донора!

Вот и сам виновник, вкладыш провернуло в шатуне и не плохо проточило, КВ цел и невредим, ни одной задиры, толщина посадочного места шатуна на КВ вписывается в стандарт по мануалу!Цена ремонта 22 евро!
Кто подскажет какая толщина вкладыша?

Женёк LV,На втором померяй. Но всё равно лучше все поменять.

Харитон, перемерять все буду.

Вскрыл сегодня донора с оборванным шатуном, стоят новые поршня, кольца, вкладыши, цепь, натяжитель, успокоитель, помпа, колпачки на клапана!КВ в мусорник. Цилиндры,если перепрессовать одну гильзу, то можно ездить.
Тем мастерам кто перебирал мотор, не то что руки оторвать, на коленвал сажать надо, перед этим намазав уксусным герметиком!
На герметик посажено все что можно и нельзя!
Выпускной распредвал поставили не по метке, все клапана на выпуске стучали по поршням, вместо тосола или антифриза вода превращающаяся в эмульсию.Заклинить мотор могло по двум причинам:
1. Не был соблюден тепловой зазор и поршень при нагреве заклинило в ВМТ. Поршень находился в 3-ех мм от ВМТ.
2. На КВ не осталось от шатуна не одной детали, посадочное место разбито в хлам, могло провернуть вкладыш и один на другой заполз, в картере много стружки!
Взял я с донора шатун с вкладышем, поставил на свой, все ок!
Клапана на обоих головках надо притирать, завтра этим и займусь на работе!
Фото выложу позже!

Не верю. Шатун под замену,однозначно.Размер шатуна-размер шейки кв-1,5 сотки=толщина вкладыша.

Там половина двигателя на герметик собирается. А в случае ГПЗ, ЗЗР и прочими их производными древних годов, вообще без герметика везде делать нечего. Ну только прокладку ГБЦ им намазывать не стоит. Эти моторы текли, текут и будут течь. Аксиома, увы.
Не-не-не. Ни в коем случае. Нужно давать им больше работы, а потом отправлять к нам. Любой армагеддец - к баблу.
Весовые категории хотя бы похожи?
Вкладыши ради приличия новые закажи, раз пошла такая пьянка.Добавлено спустя 1 минутуАналогично. Не бывает на провернутом шатуне идеальной шейки колена.Добавлено спустя 2 минутыТолько с подбором вкладышей шатунов на Каве геморрой. Они там по цветовым группам и хрен знает какая какой группе толщина соответствует.

Ещё и корень менять надо.
Гнул когда-то с Опель Корса 1,2;Работы много,подгонки до свербения в заднице.

Вообщем отдал я мотористу КВ с вкладышами и заказал новые вкладыши, пусть подгоняет.
Сегодня рассухарил голову, 2 клапана под замену, закажу завтра маслосьемные колпачки и займусь притиркой!

Сегодня позвонил в кавасаки центр, хотел заказать маслосъемные колпачки и прихудел с ценника, для сравнения, на машину стоит 0.50 евро один, на мот 7.15 один, во цены!
Идет процесс притирки клапанов!

Ты на машину оригинальные покупаешь, или афтермаркет? Вот и ответ.

Раньше было проще - заходишь в магазин , даешь деталь, а они по каталогу похожию ищут...
Теперь компьютеры... с каталогами никто связываться не хочет.. Сразу марку требуют!

Правда один добрый дядечка продавец сжалился и дал каталог полистаьть, ибо народу было море и копеечными запчастями ему лень было заниматься!

Мы от Альфа Ромео ставили, ценник в те времена - 1 лат! Но продавец предупредил - если не подойдут возьмет назад, ибо ОООООчень дорогие.... Мы дружно засмеялись и купили весь комплект!

Ставил новые только на впуск,на выпуск выбирал более норм из мусора.Всё норм-у хозяина претензий нет.

Это цена оригинального.

Понятно. Никогда просто не покупал, ничего сказать не могу :)

В любом случае, мотоцикл удовольствие недешёвое само по себе. У вас вон, со свалки пол-зизера купить можно, у нас за такие деньги для него не купишь и зеркала...