Kawasaki ZZR 600D 1994 года

Это не запчасти для Kawasaki дорогие, это в Риге Кавасы самые жадные из мото дилеров. Я тоже охуДевал когда они стали дилером Derbi (после Valinta) от их ценников и 100 раз перекрестился когда дилером стал Favorit.
А в другие мото магазины не пробывал звонить? Должны быть и афтермаркеты для этого мотика.

hitrij, в Фаворит звонил, сказали на Каву ничего нет.
Вот покончил с притиркой, не засухаривал, ищу маслосъемники.

Шлифани ГБЦ. Лишним не будет, имхо.

Kenny, тоже об этом думал!

Сегодня достал маслосъемные колпачки за счет фирмы, собрал голову!

Женёк LV, А как с регулировкой клапанов получилось?

Limon, здесь клапана регулируются шайбами, надо будет ставить распредвалы мерить шупом все и если где зазор больше или меньше по формуле вычисляешь какую шайбу ставить под колпачок.

Это понятно ;а с чего шайбы брать?C донора будешь брать,или шлифовать под нужный зазор?

Чё за формула такая?Добавлено спустя 9 минутЖенёк LV, Дело в том,что Я делал такой мотор ZZR 400.Проблема была такая же,как у Тебя(ездили на эмульсии,бробило прокладку;В итоге стуканул).
Накувыркался Я с этим мотором-не позавидуешь,а у Тебя всё,как-то легко и просто.Вот и интересно,что да как,может Я чего-то не знаю?Делись.
Мотик продал,хозяин доволен,крутит 10000,едет 200,масло ONLY 10w60.

Шайбы буду покупать, если понадобятся.
Формула для высчитывания нужного размера шайбы:
H = B+A–C,
где A – значение измеренного зазора;
B – толщина старой шайбы;
C – номинальный зазор;
H – толщина новой шайбы.

Вообщем собрал я наконец мотор, с метками на распредвале попал со второго раза, все болты затягивал динамометрическим ключом, вместо герметика использовал лак для прокладок.

Только не говори, что ты лаком и прокладку ГБЦ намазал. А вообще купил бы Loctite и не парился бы. Но, на самом деле, обычный силиконовый герметик вполне себе подойдет.

Вот им я и мазал.

Называй вещи своими именами что ли.))) Лак для прокладок, блин...

Не все знают что такое Loctite

Сегодня установил мотор, завтра будет запуск!

Вчера запуск не получился, так как не было новых свечей, сегодня кое как раздобыл 2 новые свечи (больше в магазине не было ), поставил 2 новые, 2 старые и мотор запустился, немного подстреливал из-за старых свечей, завтра закажу на работе еще 2 свечи и буду синхронизировать карбюраторы.

Вчера привез с работы синхронизатор, тайваньского производства, но еще жалоб не было.Буду синхронизировать.

Женёк LV, Круто-синхронизаторы!!!
Cколько Я их насинхронизировал,никогда не пользовался такой штукой.Ничего не имею против,просто нет у меня такой штуки(да и не надо). Добавлено спустя 2 минутыОдного манометра вполне достаточно.

Содрал пластик для перекраски, нашел нычку прошлого хозяина, полный баллон пены от проколов.

Кто ездит на современных мотоциклах, то знает что часто в жару из-за плохого охлаждения отказывает РР (реле-регулятор), вот я тут надыбал на работе вот такую при блуду, в ней есть часы, секундомер, температура воздуха и самое важно вольтметр.Буду устанавливать.

Сапёр Водичка, не вижу ничего смешного.

Назвать собранный из двух трупов двадцатилетний зизер "современным" это смело и экспрессивно! :)

На действительно современных мотоциклах никакие релюхи не горят, а на древних типа моей некроафрики, или твоего некрозизера, на дальняк без запасной релюхи не обойдёшься Если следить за чистотой разъемов, и сама релюха не с утопленника, то всё нормально будет и без тазовского вольтметра :)

Я себе вот такую поставил, на неё приятнее медитировать, чем на циферки.

Кому как, сей девайс я снял с машины, достался он мне абсолютно бесплатно, да и часы не помешают.

В связи с рано начавшейся весной у нас уже мотоциклисты во всю катаются, днем +7, я решил завести свой зизер, завел и появились капли масла из под крышки стартера-генератора (генератор плавает в маслянной ванне), решил снять посмотреть, оказалось до меня кто то крышку коряво прикручивал и обломил у крышки одно ухо и замазал герметиком, сегодня повезу к аргонщику заварить.

На Kawasaki VN 750 ЭТО БОЛЬНОЕ МЕСТО! Дважды менял реле регулятор!Прошивает один вход. Проблема в фишке под мотором от генератора - выплавляется периодически, надо за ней следить!

Latgalec, фишка от генератора - больное место многих мопедов. Когда на моём она подгорела, я, заменив кончившееся РР просто соеденил пайкой эти провода и забыл о проблемах плохого контакта.

С каких пор это современный мотик? Такая же древность, с теми же проблемами. Фишка от генератора к релюхе горит на всех стариках, я на Африке регулярно инспектирую.

На тот момент, когда я его"брал", он был ооочень современным! Встретил как-то в Каунасе одного литовца на Вулкане.... Он сделал проще. Поставил генератор от японской машины(ну ооочень маленький) с ременным приводом и забыл про все присущие этой модели недостатки!

В 98-ом? Да, тогда и Африка современной была

У меня сейчас тоже старичок.... И ничего... Жужжит себе потихоньку!

Я смотрю судя по тормозным скобам, старичок-то непростой :)

Да... Моторчик спортивный установлен

Откатал я в молодости сезон на его "родственничке". Хорошее было время...

Полкувалды приятный)

Угу, только мацло жрет, как и все пятиклапанники, и на дальняк все заправки по трассе посещаешь - бак маленький, расход взрослый.

Крышку отдал, на днях будет, попросили за работу 5 евро!

Вернули крышку.

Сегодня прокатился по гаражам.И заметил подтекание масла, оказалась уплотнительная резинка на стартере.С пластмассой времени нету возится, решил перенести на осень покраску.