Восход 3

А какую лучше катушку поставить на восход 2102.3705 или б300б?
И какой именно нужен карбюратор? Я постараюсь поискать его.

Катушку лучше с иж-56. б300б лучше сразу выкинуть в болото, где ей самое место. Карбюратор к-36, к-62в самые распространённые.

andruxxa, не вводите в блуд, на электронное зажигание катушка с ИЖ-56 не пойдет, да и не найти сейчас живую Ижевскую катушку. 2102.3705 - это родная катушка на Восход.
Во, откопал..


Про карбюраторы...

Ой да ладно не подойдёт, 7 лет уже как установлена. Гораздо лучше родной.

У соседа взял карбюратор иков, с боковой поплавковой камерой от явы что ли он.Подойдет ли игла от к62 на него?
там просто все в комплекте кроме главной иглы, я свою поставил от к62 со скобой.
И подскажите про винты регулировочные, какой за что отвечает и сколько нужно крутить?

Народ у меня проблема, как подключить провода от генератора восхода к коммутатору?

Коммутатор кстати от мопеда.

Так же как и на мопеде!С той лишь разницей, что клемма Д1 датчика подключена не на колодку, а на массу генератора!

А на восходе стрелка на поршне должна куда идти?
Просто второй восход попадается, и стрелка на поршне у них на карбюратор.Я думал на выхлоп надо.

На восходе стрелка на карб.

Как это на впуск????
Я на всех форумах обсмотрел, все пишут что на выпуск, у всех и всегда типо на выпуск.Почкму тогда именно на восходе на карб?
Вообще надо по штифтам посмотреть, попадают ли они в окна....

На разных мотоциклах по разному! Даже на тех же самых Ижах на ранних и поздних моделях стрелки смотрели то на впуск, то на выпуск.... Ставь так, чтобы замки в окна не попадали!

trainsim, на днище поршня рисуешь маркером риски напротив шрифтов колец. Вставляешь поршень в цилиндр и смотришь в каком положении стрелки на впуск или на выпуск шриты не попадают в окна. Вот и весь секрет.

Хорошо, так и сделаю, спасибо!
Вот еще вопрос:между картером и карбюратором стоит какой то фланец из пластмассы, миллиметров 5.Он нужен вообще?

trainsim, желателен, чтобы карб не перегревался. С 2х сторн должны быть прокладки

Блин у меня ввертыш на мопедной головке со свечой выкручивается.Что можно делать?
Я вот не пойму как насечки какие то делать.

Знакомая ситуация. Крайне рекомендую не дурить с насечками (все равно не помогут), купить краску для каминов. Ту, что выдерживает до 650 градусов, кремневую и использовать её как герметик. У меня футорка с ней отлично сидит, не сифонит и главное, не выкручивается.

У меня была такая же проблема,она решилась сама собой,двигатель поработал от силы 15 мин и на следующий день стала выкручиваться только свеча,но правда из под втулки сифонит,думаю на резьбу намотать немного азбестовой нити.

У меня на восходе 2м тормозов блин нету, а они в щитке звезды.Есть только лапка тормоза.Что можно придумать на что ее посадить?Я имею ввиду ту фигню, за которую зацеплять тягу.
Я потом заварю все это дело

А что делать когда вылетает замок цепи?
Восход толкнул, замок покупал новый, толкнул и цепь оборвало сразу.

Первое - при натяжении цепи следить, что б звёзды ведущая и ведомая находились в одной плоскости.
Второе - замок устанавливается прорезью защёлки сзади по ходу движения цепи.
Третье - законтрить защёлку замка полоской жести (к примеру от банки сгущёнки).

А зачем?

"Действительно - зачем?
Зачем ей тормозить?"

пАтАмУшТа не все используют современные замки для цепи и это выход из положения!



Очень часто проблема в том, что скобу ставят не ту, что должна стоять на конкретной цепи, а ту - что удалось найти.... А потом ищут проблему на ровном месте! Я не удивлен!

Latgalec, Замок у меня в точности как у вас на картинке, я его в магазине покупал новым, именно для восхода.Скобу поставил все отлично.Вылетало потому что я не законтрагаил натяжники заднего колеса,и когда толкал и включал передачу, колесо пододвигалось к двигателю и ослаблялась цепь,зажевывалась и вылетал замок.Это все исправил.
Пытался завести вчера, что то не хочет.Было 3 вспышки, лягает немного в ногу, но заводится не хочет.Компрессия еще блин возросла из-за новых колец, теперь хрен толкнуть.На том восходе компрессия слабая очень была, с толкача первую втыкал, а сейчас со второй колесо не проворачивается.Вот не знаю как заводить.

trainsim, Теперь сам видишь, что недостаток информации не может помочь решить проблему!

Вообще то ступица колеса от перемещения притягивается осью к маятнику а натяжителями цепи натягивается цепь и центруется колесо, далее они играют роль шайб.
Чем мерили компрессию и сколько показало?
Неправильно подобранный поршень с кольцами туго ходящий в гильзе не может говорит о хорошей компрессии.

mitroxa, Да не первый год же этим уже занимаюсь.Вращается все очень легко,поршень советский правильно подобранный,кольца тоже подбирал 1го ремонта, компрессия очень хорошая стала.Единственное статор дает сильное сопротивление ротору, вот его снимаю и все так легко вращается.А надеваю его,так все туго ходит.Ничего не цепляет там, туго зажигание ходит короче.Это ничего страшного?

Если всё как ты пишешь(в чем лично я очень сомневаюсь), то это нормальное явление... Магнитам же куда-то свою "энергию" девать-то надо!

Завел я его наконец, только без глушаков заводится почему то.10 раз тыркнул и один раз завелся-почему так?И работает как плохо, и заводится тоже.В чем может быть причина?

В том что глушаки засраны, компрессии нет и ничего не отрегулировано).

Глушаки это да, надо прочистить.Компрессия есть я уже ведь говорил,я кольца менял, офигенная компрессия стала.Зажигание я отрегулировал, единственное не знаю как к-36 регулировать, сколько оборотов ставить на подаче топлива?

А ты мерил эту компрессию? Думается мне, за счёт новых колец увеличилось трение в поршневой, а за счёт овальности цилиндра компрессии как не было так и нет.

andruxxa, Цилиндр расточен под 1 ремонт, и отхонингован даже.С прошлыми кольцами она слабая была, и зазор велик.Вот поменял на новые, подбирал.Без свечи очень легко тыркается, а со свечей чувствуется сильное сопротивление газов.
Карбюратор к36 не знаю как настроить.

К-36 проще некуда, единственно он течёт иногда по нижним винтам. Иглу попробуй поднять. А вообще, плеснуть под свечу бензина крышку от пластиковой бутылки- он и без карба схватить должен.

Проблема новая у меня:сцепление не включается.Я тросик купил сегодня,поставил его,крышку одел а рукоятка так же очень легко зажимается,как будто ни на что там не давится.Я штырь вытащил,приставил в эту дырку куда он вставляться должен,выжал рычажок и штырь как положено поднялся.Почему тогда при крышке завернутой оно не включается, не пойму...

Дык шарик из под штока потерял наверное.

все верно! у меня то же на Минске было!Я еще для более легкого выжыма еще один запихнул под шток со стороны сцепления!Кстати в качестве сальника штока со стороны звезды идеально подходит сальник клапана от 150 кубового китайца

А вместо шарика- ролик из наборного подшипника основной передачи).

[quote=]А вместо шарика- ролик из наборного подшипника основной передачи).[/quote]
Так точно!

Когда завожу, у меня проскальзывает ножка, я посмотрел внимательно- это снутри.Что там может быть, из-за чего может проскальзывать ножка?
Также когда незаведенный, 1 включаю-она включается.Когда восход заведу, от первую хрен включишь.Что может быть?