Переделка генератора В-50

Без аккума есть некоторые сложности с получением напряжения на самых минимальных оборотах. Alllexius, для этого умножитель напряжения делал.
Но я попробовал поставить ионистор в цепь питания ПИКа и холла. В ссылке постом ранее как раз зажигание на предельно малых оборотах из-за ионистора и работает, так что по-идее, можно и без умножителя обойтись. Единственное, первый раз надо крутануть чуть сильнее, чтобы ионистор зарядился, а дальше он будет очень хорошо поддерживать работу схемы.Добавлено спустя 10 минут Нет, я в нем еще ничего не заказывал. Просто попался магазин, в котором почти все есть и по нормальным ценам. Я не для себя, а для всех, у кого нет возможности съездить в Митино и купить любые детали. Народ в глубинке жалуется на полное отсутствие деталей и в основном очень большая проблема с ферритовыми кольцами, а тут они есть как раз нужные.
Обидно, если магазин по каким-то причинам не работает.Добавлено спустя 15 минутДа, у них там в новостях есть:

"Сообщаем наш летний график работы:

19 июня - последний день приема заявок и выставления счетов;
1 - 31 июля - нерабочие дни;
1 августа и далее - в обычном режиме. "

Наверно из-за отпусков. Жаль, но все-равно, на будущее, вроде неплохой магазинчик.

Доработанная схема со всевозможными защитами.

Внешний датчик холла (3-х контактный). Обмотки генератора изолированы от "массы", соединены как на схеме. Выводы световой обмотки проходят транзитом через коммутатор. Регулятор бортсети - отдельный блок.

Схема, адаптированная к стандартному генератору Карпат.

Д - катушка датчика.
С - световая обмотка генератора.
З - высоковольтная обмотка генератора, она же зарядная катушка.
Устанавливается взамен штатного БКС без переделок генератора.
Вывод датчика сделан экранированным проводом (отдельной "Массой).

График, прошитый в МК.
Стабилизатор света не показан. (отдельный блок). Стандартная схема, подключена к световой обмотке.

Коммутатор, сделаный для генератора без его переделки (сток), какие может выдавать максимальные обороты без перебоев? Куда делся вывод для потребителей света?

на графике же видно что прошивка рассчитана до 16т. В пределах возможностей мотора ограничений ни по работе контроллера, ни по работе генератора нет. На самых высоких оборотах может потребоваться ( речь о 10т+) коррекция R9 в сторону увеличения, что бы тиристор не зависал в открытом состоянии.

А насколько нужно увеличивать резистор? 250-300 Ом пойдёт? Или надо больше?

вы сперва Вешку до 10т раскрутите, а там опытным путём подберёте

Где вывод на свет к потребителям?

где и был, стабилизатор коммутатора НЕ отключаем

Я на схеме их не вижу

Вот теперь понял Только РР в схеме что это? Теперь ещё: L1 это что за обозначение? Обмотка чтоли? Вместо неё что-то другое можно поставить?

реле регулятор, ну, тот стабилизатор что в штатном коммутаторе
L1 катушка индуктивности, дроссель, 100 микроГенри. Достаточно малоточной на 100мА http://www.chipdip.ru/catalog/inductances-import/?p.482=100 т.е. практически по индуктивности и цене выбирайте

Приветствую всех.Диод VD4 обязательно такой как на схеме,или можно из серии FR?

можно вполне, даже медленные, выпрямительные, подойдут, но шустрые лучше.

krotik, Спасибо.

Господа интересующиеся! К всеобщему сожалению повторюсь:
схема, "адаптированная к генератору Карпат", (посты 125, 133) на мопеде показала себя не очень,
точнее она работала, но контроллер , по-ходу, перезапускался с каждой искрой, посему наблюдал
симптомы "позднего" зажигания. Победить ничем не удалось. Поэтому дальше стендовых испытаний дело не
пошло. (Может кому-то удастся , навесив внешнее питание, устранить "косяк").
Нормально работающая схема в посте № 124. Требуется лишь переделка выводов генератора.
В данный момент мной ведутся изыскания в плане ШИМ-регулятора напряжения бортсети, есть пробный (работающий от трансформатора) экземпляр, но ввиду "летней (строительно-огородной) страды" и отсутствия свободного времени пока лежит на полочке.
По мере инсталяции в электрику мопеда обязуюсь делиться полученными данными. До новых встреч!

Alllexius, очень интересно, были ли испытания прошлым летом переделаного генератора и УОЗ на ходу?
По поводу неработающей схемы без переделки генератора, новых попыток запустить схему не пробовали? На первый взгляд разница между схемами в датчике и в умножителе. В принципе, какая разница по какой схеме получить нужное напряжение, может всё дело в датчике?Добавлено спустя 11 минутА может оттого что обмотки сидят на массе (пост125), идёт какая-то помеха или импульс, который сбрасывае проц?

Испытания на ходу были. Разницы особой я не заметил, поэтому просто сделал БКС на современных компонентах. Если есть желание поиграться с УОЗ, рекомендую изготовить датчик из поста №69.
Часть БКС , отвечающая за свет (бортсеть) я переделал на ШИМ-управление с постоянкой на выходе 6.8 вольт.

Ребят, а никто не пробовал ставить акум на карпаты и запитывать его от генератора ну типо как на машине

Я поставил акум 3.3 А/ч. Он в 2 раза меньше по высоте чем 7А/ч от компьютерного бесперебойника и легко помещается в бардачке возле БКС. Делал под сигнализацию и повороты. Работает. Но вот до внедрения зарядки - пока в поиске решений... Заряжаю пока от стационарной зарядки для таких акумов.
Alllexius, не поделишься схемкой на ШИМ для бортсети? Очень уж интересно посмотреть...

Переменные резисторы после регулировки меняются на постоянные.
Если применить в качестве ЗУ для АКБ, то напряжение выставляем 6.8 вольт, и ограничение тока на уровне
0.1-0.3 от ёмкости АКБ.
Силовые элементы можно заменить импортными аналогами.

Alllexius,

Знакомая схема.
Только я кт825а не ставил и поставил p канальный полевик изменив номиналы плеч делителя по управлению.
Но тогда вылез другой косяк-емкость затвора.
Но все же11ампер я с одного транзистора снял.

Очень и очень плохо то что на кт 825 в открытом состоянии 2 вольта падает.
Вместо кд2998 лучше применить мощные диоды шоттки.На них кпд выше будет.
Да и TL-ка насколько мне не изменяет память запускается минимум от 8-ми вольт питания.

Да и схема может только понизить напряжение.

Для повышения напряжения нужна другая схема.
Для стабильного напряжения на выходе вне зависимости от оборотов нужны обе или перемотка световых катушек генератора.

Вообщем по мне-схема сырая.
годится только для стационарного БП.

11 ампер потребления на карпатах ??? Это что такое подключить нужно ??? Максимум потребляет лампа в фаре - 15 ватт, т.е. приближённо около 2-х ампер, если добавить ещё стоп (мах 1 ампер) то получим 3 ампера - это максимальное потребление оборудования. Нормально работает транзистор TIP147 - аналог 825. Если ёмкость конденсатора на выходе поставить 10000 мк (или около) бортсеть становится достаточно стабильной, можно АКБ вообще исключить. На оборотах ХХ напряжения генератора уже достаточно для стабильной работы схемы.
Можно, конечно, и полевик , но с управлением от логического уровня - так совсем хорошо получится.

Alllexius,
Все конечно так, если проводка и лампочки штатные.
НО!
Я уже давно бросил бегать искать штатные лампочки ввиду их отсутствия и езжу с лампочкой в фаре 50/55Ватт 12вольт и две по пять ватт в габарит и стоп.До этого было время пришлось ездить и на 30ватт 12в фарных галогенках.

11 ампер это опытная цифра получена в результате прогрузки на нагрузочном реостате, чтобы знать запас живучести схемы.

Да и к тому же бкс ставился не только на карпаты, но и на мински и восходы.
А там генератор мощнее и потребителей больше.
12вольт является де факто общепризнаным стандартом на который рассчитаны все автомобильные и и мопедные/мотоциклетные бортовые электро приборы и глупо делать стабилизатор только 6 вольт под вымирающее 6вольт электрооборудование.

Мне не нужно как потребителю иметь мазохизм с поисками "артефактов".
Мне хочется пойти в магазин и купить любую лампочку взамен сгоревшей, коих мильон на прилавке и забыть о проблемах.

Alllexius, будьте внимательны. С 494, она же КА7500, в режиме одновременной регулировки тока и напряжения часты косяки с паразитным самовозбуждением. Происходит в момент одновременного срабатывания компараторов. Компараторы конфликтуют. По этому в БП токовый обычно в режиме защиты от КЗ, т.е. когда ток значительно превышает рабочий. Это предотвращает подобную ситуацию.
Вдруг настроите на некое пороговое значение, не удивляйтесь, это типовая ситуация. Мне довелось с ними изрядо повозиться по работе.

Согласен. В приведённой мной схеме не задействован вывод№ 3, который отвечает за коррекцию самовозбуждения компараторов, там всё просто : подбирается R-C цепочка вначале для тока, затем для напряжения, самовозбуждение исчезает. Буквально на днях делал зарядник для гелевых АКБ с отсечкой по 14.8 вольтам и "добивкой" капельным зарядом до 13.8 вольт ; всё прекрасно получилось (пара дней неспешных регулировок).
Можно подобную схему на 555 таймере сваять, не принципиально.
Есть ещё более продвинутая МС SG3525 - работает более стабильно, но за ней идти в магазин, а 494 из комповых старых БП извлечь можно .

Не, RC глобально не спасает. Причём результат сильно зависит не только от производителя но и от партии. Единственный 100% способ избавится от недоразумения - слезть с этой точки. Либо сменить напряжение стабилизации, либо ток.
Тоже на заряд гелек в прибор ставили, там и напоролись. Режим по ходу меняется и попадал в эту точку самовозбуда.
После проб с RC многие заработали как надо, но осталась значительная часть что никак не поддавалась. Штук 50 494 бло испытано, все по разному. Кто то сразу нормально работал, кто то с коррекцией только, а кто вообще генерил всегда. В результате ушли на не менее распространённый UC3845


В итоге смысл в том что в случае установки АКБ с этим ШИМом, режим ограничения тока выставляем заведомо выше чем сумма всех потребителей. Т.е. используем как защиту от КЗ. А написал про этот момент т.к. в процессе настроек можете увидеть эту проблему. Нужно просто уйти с этой точки и всё наладится.
Мы в своих приборах не имели такой возможности т.к. было сложное внешнее питание и сеть и 12 и 24 и 36 вольт. Плюс заряд и работа от встроенной батареи. Выкрутится было не просто и не стали далее испытывать судьбу всей серии, просто изменили.

Мне, по-ходу , попалась МС удачная. )))