Поршень на дешник.

неужели нет скутерных 38мм поршней под 10мм палец?

а это разьве достаточные условия? Э то необходимые там ещё насколько размеров. Расстояние до пальца. общая высота. Увы, на Д нет. Главное нет по пальцу. По слухам какие то триммерные подходят, Latgalec упоминал про бензопильные. Но мне пока не попадались. А все перепроверить я не могу, эти поршни не так чтоб широко распространены и зачастую в инет магазинах, т.е. заранее не посмотришь а кроме модели инструмента ничего иного нет.

главное чтобы объём триммера совпадал примерно с дешкой. Я думаю, среди бесчисленного множества запов для двухтактных двигателей, уж что-то да подходит. А то перспектива токарить и фрезеровать поршень для дешки самому, хоть и из нормального сплава, не прельщает.

нефига подобного. У триммеров и бензопил малый ход поршня, 42 сс будет диаметром более 40мм. А вот 33-36 более реально. При этом токарить всёодно придётся 100% попадания поршня не будет. А значит включать мозг и лопатить мотор. Просто так поднимать опускать горшок нельзя, не ухудшая параметров мотора. Частично облегчает жизнь золотниковый впуск, это позволяет не сильно парится с длинной юбки, главное что бы за щёки в НМТ не цепляла

Не в курсе,как бы надобности не было.Но кольца года три назад покупал бензопильные по 90р кольцо,подошли 1 в 1. P.S.Цены 1972г. на Д4(Д5,Д6):цилиндр 3.00р,поршень 1.00р,кольцо 10коп,карб. 2.40р,коленвал 5.00р,бензобак 4.80р,глушитель 2.50р...

А, точно, речь шла о бензопильных кольцах а не о поршнях.

кот, модель пилы не помнишь? Под рукой только мотор Партнёр 350 чтоб разобрать и померить.

Точно не помню,НО у меня записано тогда Partner P350,351,370,136H.Husgvarna 136,137,335XRT,132RJ,132R,235R. Да вроде они и были,забей в поиске кольца для б/п,я так в то время искал.

Да я быстрей разберу, на днях и посмотрю подходят или нет. Просто мотор несколько в стороне от мест моего постоянного обитания и ехать за ним не имея надежды лениво

Вот, держу в руках 4 горшка от 43СС триммеров, совершенно разных моделей, как 1E40 так и "затрудняюсь идентифицировать". Все 42мм диаметр. Так что среди современной доступной техники нужно искать из 33-36СС

99% что подойдут.Те,что я взял встали как родные.Но некоторые из тех что выше я перечислил могут быть чуть толще.Для меня важен был диаметр...Сезон отъездил,потом установил на Ригу13 ту Дешку о которой писал.

Полюбому, что есть такие поршни, сейчас этого бензоинструмента навалом, я тоже постараюсь что-то подобрать.

С этого места подробней, явки, пароли...

Нашёл я как то такой вот поршень, с проломленной башкой и следами клина):



От чего-сказать не могу, но думаю не от скутера точно. Нашёл около магазина, где торговали всякой бензотехникой-триммерами, бензопилами, мотоблками и запчастями к ним. Маркировка, набитая точками: "41 01:21 6 271".
Диаметр как у "дешечного", 38мм:

Палец на 10мм, но короче и без перемычки внутри (стопорное кольцо для пальца-одно,с другой стороны отверстия в поршне бортик):

А вот высота не совпадает, ни по головке, ни по юбке, оно и понятно-ход то наверняка другой был:

Канавки под кольца уже и со штифтами.

Блин. Поршней на 38 с пальцем 10 в природе валом. Все сюда свалим? Повторяю найти альтернативу Дешечному, совпадающему по всем критичным параметрам пока не удалось. Даже под расточку 39-40мм

driver,подробнее:ТРИ года назад,фирменный магазин ,,STIHL",кольца для б/п Partner...? 38мм стоило 90р.ДВА года назад это же кольцо там же стоило 120р.А так как я уже был обеспечен двигателями и запчастями на много лет вперёд данная тема меня перестала интересовать... P.S.Вся остальная информация выше.

Ну вот про то и речь: совпадает по диметру-не совпадает по ходу и соответственно по высоте.
Я никогда не держал в руках поршня от китайского f-50, вроде бы там заявленный диаметр 39мм, а ход 40...
Кто нибудь пытался сравнить эти два поршня, и выдать заключение, по каким параметрам (кроме диаметра) они не совпадают?

Посмотрите, он справа (правда 47мм, но ход, что и у F-50)
Только там палец 12мм, и расстояние от днища поршня до пальца иное

Понятно, значит тоже не подходящий вариант.

http://www.motochasti.ru/information.php?info_id=1 тут таблица по размерам скутерных поршней. Я когда-то пытался по ней подобрать поршень, но в наших краях такого не нашлось. А какой именно уже не помню...
У бензопилы Stihl MS 180 диаметр поршня 38 мм, то есть кольца должны подойти.

На Ш-5Х я ставил поршня хондовские табуреточные 2т. маркировка модели на коробках LD-50.диаметр 40мм высота по юбке 48,высота от пальца на 2.5мм ниже родного. палец 10мм. окон не имеет.(коробку и поршень могу сфотать)

но чтобы это сделать нужно подрезать картер горловину на те же 2.5-3мм.
делал и делать буду так же по причине дефицита и жуткого некачества родных.

на Д конкретно сказать не могу но знаю точно что ямаховские все поршня с окнами хоть и они под 10мм палец но с родным дэшным горшком они бесполезны.

А так у меня давно уже мысли на этот счет такие: взять трупик Д без горшка и посадить любой котел от скутеров полтиников. да это возможно будет гемор с проставками или аргоном но это не повредит ему уж точно ибо хороший поршень с кольцам и пять каналов продувки не есть плохо. Тем более ход поршня совпадает.
один раз "перекромсал" и потом запчастей проблем нет.

Проблем будет более чем!
1. мяса на картере под эти 5 каналов нет и наваривать особо некуда
2. впуск останется штатным и очень узким. Без лепестка ставить хорошую поршню на этот мотор смысла нет.
3. колено от нормальной поршневой очень быстро помрет

В общем если идти таким путем, то от Дешки останутся только некоторые фрагменты картера.

Выход один - делать легкие самодельные однокольцовые поршни под штатный цилиндр.

П.С. А еще у дэшки окна смещены по радиусу, так что обычные поршни могут их не перекрывать юбкой.

Да, найти среди современных аналог, хотя бы полуаналог, это будет почти невероятной удачей. Скопипастю свои рассуждения в ЛС. "За это время сильно изменилась концепция моторов. С длинноходовиков с низкой степенью сжатия всё сместилось к высокофорсированным оборотистым короткоходовикам." Соответственно и поршни притерпели изменения.

Ну в целом это так и есть. половину из этого можно разгребсти изменив геометрию каналов в местах выхода нового горшка..но с коленом это ТУПИК ибо подшипники гнезда вовнутрь КШК ..были бы наружу еще можно было.
но впринципе есть горшок помоему от хонды такт старой..у него ЛК на цилиндре уже фланец есть..

в целом конечно ситуация все равно плачевна. ибо "раздушивать" такое=подписывать смертный приговор коленвалу...

Не всё так плохо. Просто его надо доработать - поставить хороший шатун с пальцами от Piaggio Ciao (по длине как родной) или Puch Maxi (длиннее родного на пару-тройку мм), они с игольчатыми подшипниками и крепкие. А еще отбалансировать. А если будет лепесток, то можно и правую цапфу сделать сплошной.
В общем ничего невозможного нет, но работы громадный объем.

Лёгкие и самодельные? А из какого материала?
Из - за 10 штук делать кокиль и центробежное литьё нерентабельно. Надо подбирать состав сплава, что на глазок нереально.
Если точить из болванки, то опять нужен материал с малым коэфф расширения, и резцы специальной формы для снятия металла над пальцем.
И всё равно поршень получается тяжелее.

В целом то можно все это сделать. Но в этой теме речь идет о простой замене любым маломальски разбирающимся в технике человеком без станков и всего прочего..типа купил и поставил сразу.

НО ЭТА ТЕМА при таком раскладе техзадания=ТУПИК
Ибо сама конструкция дэшки где все и выхлоп и продувка повернуты.. найти такое же просто нереально. лить поршня всем подряд и обрабатывать их-тоже
сейчас абсолютно все горшки продувочные окна в плоскости оси КВ и вырезы поршней тоже.


так что только кромсать варить точить и пилить если ставить что то иное кроме родной поршневой.

итог тупиковый без изменений конструкции в 21-м веке оэтот двигатель "не жилец" совсем.

Не только с поршнем. по цилиндру еще надо смотреть чтоб юбки хватало выпуское окно в ВМТ перекрывать..если выпуск вскроется то работать не будет.

Можно прилепить поршень от Ciao Piaggio 50,расстояние от пальца до днища 21мм,но юбку придется пилить.Палец также 10мм + верхнее кольцо L образное.НО без загвоздок никак..1)Сами понимаете-фиг найдешь 2)Диаметр 38,2+.

Я как-то натыкался на статью, там писалось что на дешники подходят поршни от лодочных моторов, с одним кольцом.

В инете попадались фотки "дешек", с установленной поршневой от "Ш" или "В". Цилиндр крепится к картеру через проставку со шпиликами, фланец крепления карбюратора глушится пластиной.
Но "Ш" и "В" тоже не выпускаются уже, и постепенно вымрут вместе с "дешками", так что и этот способ нельзя считать решением проблемы.

Агроном,на базе Дешек в СССР выпускались не только Водолеи.Выпускали и мотокультиваторы МК и лодочные моторы.

Зезжай, дам в живую подержать Нужно понимать: такой вариант годится только на раму с "загогулиной", на замкнутую никак. Выхлоп посередине. Более того нужно и карбюратор ещё упихать. А потом, на словах всё просто. Только что бы совместить каналы, когда в картере они под углом к оси а в горшке вдоль оси, не мало попилть придётся выдумывая формы переходов. И с матетематикой по фазам там не всё ладно. У Д ход 40мм а у Ш-В 44. Совмещаешь фазы, улетает степень сжатия до "ниже некуда", или наоборот. Там и попилить придётся "осаживая" гильзу ниже. Так что не просто сделать мотор из Д+Ш, а не пыхтелку-дымилку

Всётаки тема про поршни и их альтернативу, а не про перепиливание моторов. Давайте этого и придерживаться.

Поискал такой поршень в интернет-магазинах, нашёл только в одном, и то за 34 у.е.

Avenger, партнамбер pc110200 диаметр 38.2, pc1102020 диаметр 38.4

На дырчике ещё писали что и шатун от него подходит по размерам.

Avenger, То то и оно

На ebay дофига.

А если палец в бобышки на эпоксидную смолу с алюминивой пудрой посадить, то ресурс китайского поршня я думаю должен увеличиться. Бронзовые втулки дольше ходят чем поршни.

Агроном,улыбнуло .Ну а коротко,не стоит об этом и думать.

Металл поршня гомно просто - вот и разбивает. Никакая эпоксидка никогда не поможет.

Сэр, а вы в курсе, что эпоксидка от температуры размягчается??? После такой операции ресурс поршня стремительно приблизится к нулю от того что размягчившаяся эпоксидка размажется везде, где только можно. Как результат, кольца сразу залягут.

А насчёт поршня от Piaggio Ciao/Si/Bravo, то надо посмотреть и примерить. Мне даже стало интересно. К тому же моторчик от Ciao всё равно лежит - ждёт когда руки дойдут отремонтировать. Кстати, надо бы озаботится проблемой приобретения поршня на него.