бедная Yamaha Poet :)

Вообщем 3 года назад был куплен дорого такой мопед. 2т, 50сс, трех скоростной автомат. Не ездил

Потом ездил



Потом опять не ездил, пытаясь стать восстановленным


Затем так и не поехал с родным мотором, поэтому в оригинальную заводскую конструкцию рамы были внесены необратимые изменения для установки китайского невалящего мотора




А потом снова перестал ехать по причине новых тараканов в голове своего владельца:)
В этой теме я буду периодически выкладывать фото реколхозинга данного аппарата. Восстановления оригинального состояния не ждите, запасайтесь тухлыми помидорами, готовьте тазики и т.д.Добавлено спустя 11 минутИтак, был приобретен еще один китайский, но более няшный, слегка разукомплектованный мотор от Sachs Madass. Двухскоростной автомат приличного качества:)

К нему прилагалась качественный японский верх, 49сс, полный сток

В последствии голова была запилена, покрашена термостойкой краской и вроде даже установлена на мотор


а рама ждёт..

Чем няшный то и стартер нижний, дорожный просвет то останется ?

Vorchun, во-первых автомат - специально для такого ленивого человека как я. Во-вторых качество лучше, чем у Зонгшена. Стартер находится выше, чем колено глушителя, на дорожный просвет никак не повлияет

переделки по пересадке двигателя какие были? и вес мопеда с новым мотором?

Чего всех отпугивает нижний стартер то?он лучше,на много лучше чем верхний

Дмитрич, а чем же он лучше,этот ваш нижний стартер?(прошу простить моё незнание)

Красивый мопед !

Хотя бы тем что не торчит сверху не увеличивая габариты мотора и позволяет ставить любые карбы без сложных длинных патрубков,зимой карб на верхнестартерном моторе мерзнет,особенно со стальных патрубком на дельтах

Дмитрич, спасибо,буду знать.

all, были просверлены 4 новых отверстия и сделана стальная пластина для задних креплений.. будет все безжалостно переварено, чтобы мотор стоял ровно. Мотор от сакса наверно даже легче родного. С механикой был тяжелее килограмма на два-три. Общий вес мопеда не знаю, потяжелее китайской дельты.

Владислав, посмотри на фото, как невероятно неудобно смотрится на этой раме верхний стартер, как он не давал поставить мотор горизонтально и как из-за него карбюратор болтался спереди, окончательно порят весь внешний вид

Мотвэ, если не секрет где такой мотор нашел?

Гайкаверт, где нашел - там уже нет :)

Пока нет возможности заниматься мопедом, смотрю красивые картинки. Очень понравилась идея внешного амортизатора для передней вилки

Гофры закажу себе такие же длинные, чтобы скрыть следы сварки :)

Кстати, кто-нибудь разбирается в распредвалах? Какой лучше брать для полтоса: этот или этот , если нужен прирост мощности на средних и высоких оборотах?

думаю, что не бывает, чтобы одновремкнно и средние и высокие обороты выдавали мощность. или "тракторный" распредвал, где низы и середина. или верховой для спорта. для верхового распредвала нужна короткая КПП, и наоборот.Добавлено спустя 10 минутну и визуально, как отличить верховой от тракторного. чем острее впускные кулачки, тем меньше топливной смеси сосет, быстрее сгорает, быстрее обороты набирает. это в теории. а на деле надо графики запрашиватьДобавлено спустя 10 минутну и визуально, как отличить верховой от тракторного. чем острее впускные кулачки, тем меньше топливной смеси сосет, быстрее сгорает, быстрее обороты набирает. это в теории. а на деле надо графики запрашивать

all, спасибо, буду значит брать менее острый "тракторный" и подбирать передаточное отношение)

одно время Енот Полоскун продавал.

Откуда такие познания? Нет ли книжки почитать?

по памяти, справочные данные. угол открытия впуска ЗИЛ-130 -294. угол откр. ВАЗ-2106 -232градуса. обороты у этих двигателей известны? это упрощенно, на самом деле еще куча факторов влияют на максимальные обороты и максимальный крутящий момент

Значит книжки нет...
При одинаковой высоте подъёма клапана (высоте кулачка), гоночный кулачок тот, который шире. То есть клапан открывается на большее время. Соответственно засасывает больше горючки и шибче крутит. Если шибче крутит - то нужна "длинная" ко робка.

Коробка на этом моторе ну ооооочень длинная, наверно это значит, что первый распред должен подойти лучше всего

как раз наоборот. на низкооборотистых моторах хватает 4-х длинных передач, на высокооборотных, иногда не хватает 6-ти коротких. на пальцах: при достижении оборотов максимальной мощности переключают повышенную передачу, у которой, при данной скорости, будут обороты близкие к максимальному крутящему моменту. разница между оборотами максимального момента и максимальной мощности меньше у гоночного мотора(к примеру 500 об), у "тракторного" 2000 об. так и длина передач в коробке должна соответствовать этим разницам( 500 или 2000). формулы здесь расписывать не буду, кто не верит- волен поступать как угодноДобавлено спустя 5 минути чем больше горючки, тем больше времени нужно для горения. и это за один рабочий цикл. что быстрее сгорит-100гр бензина-или 10литров бензина??? а?

all, Да верим мы, верим.
У гоночного мотора прогнутая кривая мощности. Максимальная мощность достигается на значительно больших оборотах, чем у дорожного. Поэтому и нужна многоступенчатая коробка, со сближеными числами передач.
У дорожного наоборот горбатая кривая мощности, большой запас мощности на каждой из передач. Может обойтись и 4мя передачами.
Длинная коробка, это коробка с ЗАНИЖЕННЫМИ ПЕРЕДАТОЧНЫМИ ОТНОШЕНИЯМИ, по сравнению с дорожной. Чтоб не шибко козлило.

Налей 5см бензина в стакан, и 5 см бензина в ванну, и сравни, где оно быстрее сгорит.
Ну а Раме даже возражать не хочется, уже все в курсе евонных глубоких познаний.

т.е. при малой кубатуре, где топливо горит медлено, распредвал с широким кулачком дает мощность на низах, а при большей кубатуре - на верхах?

скорость горения конецна, а если поджечь бензин в ванне, то взорвется, с чем в двигателях борятся. сравнивать надо к примеру так, тонкой струйкой налить дорожку в 5см и в 50м длиной. учите, Господа, физику. после физики и ТММ может покориться

Очень забавно слышать такое от тебя.

Какая ванна должна взорваться в двигателе от бензина? Ну или хотя бы, почему бензин должен взорваться в ванне, а не сгореть? Вы чего несете вообще?


По факту. Зависят характеристики распредвалов (и двигателя соответственно) исключительно от профиля кулачка. Профиль, сука, может быть очень разный. Характеристики нормальных распредов производитель указывает в градусах по впуску и высоте подъема, из которых можно высчитать на каких оборотах будет достигаться максимальная мощность двигателя. Были бы два этих распреда хотя бы как-то расписаны - можно было бы сказать какой из них под какие примерно обороты рассчитан.

Почитайте, что пишут умные люди, а потом переходите к сортирным делам.

что такое детонация

это когда смесь воспламеняется не в нужный момент от перекалённой свечи или от нагара, который также, очень сильно раскалился..

стесняюсь заметить, но это раньше называлось калильным зажиганием, наверное сейчас другому учат

При чем тут детонация? Такое ощущение, что вы на этот мотор не валы втыкаете другие, а турбину вонзаете. Не возникнет никакого избыточного давления для появления детонации в процессе сгорания топлива. Не получится без наддува впихнуть невпихуемое в горшок, чтобы топливо стало сгорать слишком быстро.
От того, что клапан будет открыт даже на 1мс дольше, слишком много топлива в него не влезет.
Если уж и случится такое, что начнется звон, что вообще маловероятно, решение проблемы просто до безумия - перейти на топливо с октановым числом выше.

Причины детонации - не правильный подбор топлива, относительно характеристик двигателя, общая засратость этого двигателя и не правильный тепловой режим работы двигателя, ну и раннее зажигание соответственно. Есть еще кучка разных мелких причин, но они не столь существенны и практически не на что не влияют.


Валы исключительно сдвигают пик мощности к каким-то оборотам и не более того. Пока свежая смесь засасывается поршнем - объем сгораемой смеси не увеличивается и равен объему цилиндра. Двигатель может быть какого угодно объема, принцип не меняется. Валы лишь оптимизируют работу на конкретных оборотах двигателя.

Нафлудили. Вообщем да, не буду брать распредвал под неизвестно какие обороты, поезжу лучше на стоке

ну и правильное решение. подвернется нужный вал с известными графиками, тогда и махнешь

Мотвэ, "тюнинховый" али "спортивнай" распредвал, в любом случае, сместит пик мощности в сторону высоких оборотов. В конкретном случае не ясно остается только на каких оборотах будет тот самый пик. Мощность не упадет, потому что никто не станет делать расперд для тюнинга со штатными кулачками. Это глупость, в принципе. Фазы однозначно будут раздвинуты.

Прочитал наконец вопрос автора))) 1й вал- для установки в тюнинговую башку, второй - в родную.
Если уж морочиться, то покупать 4х клапанную башку, там можно добиться компромиса между тягой и эластичностью.
Совет - покататься, вылизать то, что есть, решить, чего не хватает, потом уж сорить бапками )))

мотор, как я полагаю полтинник планируется?

А вот и болт.
Первый: "Z40 cam for use in CRF50 race heads , Lifan Big valve heads & YX 140/150 honda type heads", второй: "For STOCK or RACE Head." То есть, второй распред - встает и на гоношную и на штатную бошку. Тогда вопрос - в чем, блин, разница распредов?
Подшипники одинаковые, длина одинаковая.
В обоих случаях. Подъем клапана разный? Хотя, на QMB мне встречались длинные и короткие клапана, кстати.
А у второго, меж тем есть вот такая инфа:
Впуск - 235*.
Выпуск - 218*
Либо подъем 5мм, либо я не понимаю что за 050" тут написано.

Kenny - Дык встанут-то они оба, просто впуск/выпуск - это не только вал, но и правильные каналы в башке, правильные коллекторы. Причем их правильность должна соответствовать распредвалу.
Это кагбе приколы уже не для гражданского мопеда.
А, еще карб и выпуск должны соответствовать ожидаемой мощности.
Иначе просто ссузится диапазон оборотов, при которых мотор "тянет" , а ожидаемой прибавки мощи не будет.

На полтос? про увеличения кубатуры я ничего не писал и особо не планировал. На настоящем мопеде ездить интереснее, однако и ползти не особо хочется) Карб и выпуск, понятное дело, будут "жирнее" стокаДобавлено спустя 11 минут Опа, вот она моя невнимательность, не заметил что это для гоночной башки . Тогда либо брать второй, либо копить на японскую такегаву, либо забыть и вкладываться в более нужные вещи