Рига-13. Просто Рига.

Моё увлечение мопедами началось больше двух лет назад с того, что друг продавал движок Д6 на велосипедной раме, а вдобавок к нему - и кучку деталей от риги, на которой он когда-то стоял. Поначалу я просто положил их в сарай, т.к. изначально целью было сделать на основе этого движка лёгкий, компактный мотовелосипед. Но каким-то неведомым образом оно плавно перетекло в можно сказать, реставрацию, а на деле сборку с нуля мопеда, известного всем как Рига-13.
Тогда и начался поиск деталей, в том числе и других двигателей. Не зная ещё того, что мне надо, я судорожно одни детали покупал, другие продавал, не отдавая себе вообще никакого отчёта, что я вообще делаю.
Поначалу мои ещё недостаточно прямые руки "родили" это:



Рама от семёрки, колёса и вилка от той самой одиннадцатой риги, от которой был и движок. Забегая вперёд скажу, что на этих колёсах, правда перебранных и отполированных, я езжу по сей день.
Потом, открыв для себя небезызвестный дырчик, купил удачно подвернувшуюся там ходовую тринажки. Поздней осенью было не до покатух, и я сидел, собирал всё по кусочкам. И после Нового года мопед был готов, более того, я выкатывал на нём не раз за ту зиму, рискую своим здоровьем на покрытых льдом и снегом дорогах города. Но первый опыт, в том числе по ремонту был получен. Таким он выглядел до июня этого же года:



Но почему до июня, спросите вы. А потому, что уже весной я обнаружил, что рама то кривая в районе рулевого стакана, да и колёса тоже оказались не соосны. По моему предположению ктото смачно врезался в дерево или стену на этом мопеде. Поэтому было решено ходовую менять, на ходовую другой тринажки, купленной ещё осенью как раз для запчастей. Рама у неё оказалась прямая, разве что подножка выломана, ну и ну её нафиг - сказал я и отпилил остатки. Покрашена она была порошковой эмалью, по сравнению с той зелёной краской, что была на старой раме, и которая уже начала местами просто отслаиваться (похоже красили наскоро и без грунта), это было просто фантастическое покрытие. Прочное, надёжное, но увы, дорогое. На следующих фото процесс превращения джанка в нормальный мопед:









В этом (точнее уже в прошедшем) году я лишь провёл мелкую профилактику, получше провёл проводку, да и засунул её в изоляционную трубку по всей длинне (кроме того везде пустил массу отдельным проводом). Вот собственно и всё. Проблем со стандартным контактным зажиганием за более чем 2 сезона я не имел никогда. Не считая замены изначально убитой ЦПГ на более -меенее нормальну, только один раз сменил поршень на менее БУшный (т.к. старый ста звенеть) и езжу дальше. Ну разве что педали заменил на современные - советские гнулись по любому поводу. Этой зимой, правда не выезжал. Жду весны) И напоследок ещё пара фоток:

Отплюсил. Вызывает уважение, хоть мне такие мопеды и не нравились никогда. Молодец!

Красивый получился) +1

А вот так она едет
По грунтам:
https://www.youtube.com/watch?v=yISI1jgV7A0
По дороге:
https://www.youtube.com/watch?v=PIFz4s6DHro
Ну и "burnout" на снегу)))
https://www.youtube.com/watch?v=tkmtJlLpQ0g

Валит)))

Труд,достойный уважения.

http://content23-foto.inbox.lv/albums/i/izhmoto/Ri-13-132011/kakis-889.sized.jpg

http://content23-foto.inbox.lv/albums/i/izhmoto/Ri-13-132011/kakis-890.sized.jpg

eto moi moped Rīga-13

Максималка при отсутствии сильного ветра в лицо стабильно не ниже 50 км/ч (меряли навигатором). И это с двигателем вообще в стоке, нигде не пиленным, и с обычным контактным зажиганием))))
Тоже восстановление или вообще новая? состояние по фото идеал)

Что то в последние года все красят мопеды либо в оранжевый , либо в красный либо в зёлёные цвета .....
Где же разлёт мысли , где же те грубые окраски , где же те красивый цвета ретро-мото , где же те чёрные крылья с серебрянными полосами .......

Надо вернуть время вспять , жаль сейчас нет трупика под покраску .
Но как не крути мопед восстановил хорошо - +5

Вообще, он вишнёвого цвета, а не красного. Ну а зелёная рама была такой просто потому, что я купил её готовой.

От видео "по грунтам" сразу детство вспоминается :)

А мне нравится! Я тоже на Риге 13 черного цвета(черный заводской) по поселку езжу летом. Моя Рига (полный сток!)тоже примерно под 50 ездила(пока подшипники на коленвале не подохли и после этого, она так увы не поехала 50). Кстати может вы замечали, в режиме "газ в пол!"(то есть 50 км/ч), начинает дребезжать попа

Замечал. Правда у меня такая вибрация наступает только если ехать с горки с выкрученным на полную газом. В таком случае обороты двигателя зашкаливают и вибрация даже рулём чувствуется))))

Ну тогда только балансировать вал , взвешивать поршень , палец , стопора , и кольца , что бы при замене поршня , его подтачивать до такого веса , что бы он со всей приблудой , весил так же , как было и при балансировке !

вот тогда вибрации не будет , а если поставить электронное зажигание , то обороты станут ещё и выше !

Извиняйте, что я лезу, но лично я против всяких электронных зажиганий, балансировок в домашних условиях и взвешиваний поршней, запилов и подобной бредятины, т.к. это лишняя трата времени, ни к чему хорошему не приводящая. у меня 10 стоковых Дешек, и ни одна из них в этих доработках не нуждается. Одна из них кстати с пол пинка заводится в -20.

Ого! Вот это арсенал!.
Про Ригу автора-отлично собран,покрашен и настроен. Посмотрев ролики я вспомнил свою Ригу 7 и пожалел что продал ее. Езда на легком мотовеле-это что-то особенное и меня всегда немного удивляло что 45 кубиков способны и тянуть и разгонять.

Стесняюсь спросить, а откуда информация? Не из собственного ли опыта? Откуда вообще известно, что Д-шку можно сбалансировать до отсутствия вибрации?

Cruiser, ну во первых Вагнер когда то писал ,во вторых литература говорит , ну а в третьих - даже по логике понятно , что так можно сделать , если руки приложить !

//Тоже восстановление или вообще новая? состояние по фото идеал)//

moii mopedi 100% restavrirovani ot golovki spici načnaja
ja v dir4ik pokazival

http://foto.inbox.lv/izhmoto/Ri-13-132011

Литература, а так же профессора и академики, говорят, что одноцилиндровый двигатель без дополнительных прибамбасов (типа балансирных валов) не балансируется в принципе.
Смысл его балансировки только в том, чтоб найти компромис между вертикальной и горизонтальной составляющими.
Ты бы приличную литературу почитал, вместо вагнеризьмов)))

Cruiser, назови стоющюю книгу ?

Ну с Григорьева начни, только потом аналогичные писания про балансировку прочитай, в тынете этого полно. Неточностей везде дофига , надо читать и вникать.
Опять же ты тут мнения академиков приводил насчет обкатки - мож они тебе правильную книжку посоветуют)))

Здравствуйте .Я дико извиняюсь , но мне кажется , что ваша жёлтая рама погнутая, или это есть технологический изгиб двух труб ?Просто я разобрал свою Ригу 13 и там две трубы (подседельная и нижняя)согнуты в левую сторону .Я хочу выравнивать , может лучше этого не делать ?

amd9343, трубы и должны быть согнуты, что бы за счет смещения двигателя влево, ведущая и ведомая звезда были в одной плоскости.

К сказанным Serg(Rus), можно добавить, что двигатель изначально был предназначен для велосипеда, а поскольку в ходе эволюции шины стали намного шире, пришлось и двигатель сместить, чтобы цепь не задевала за покрышку.

Спасибо большое за ответ.А то я уже пытался рихтовать в домашних условиях .Правда ничего не получилось , но уже договорился что мне выровняют трубы на прессе. Ещё раз спасибо за быстрый ответ .

Спасли раму общими усилиями.

Avenger, очень качественно у вас "тринашка" восстановлена, приятно посмотреть ! Мопед этот очень практичный, для дачных поездок - самое то. Лёгкий и простой. Есть у меня парочка "Р-13", один "в стоке", а вот этот слегка переделан под потребности начинающих мопедистов. КД-50 оборудован центробежным сцеплением, переварен выхлоп, убран багажник и бак заменён на более уместную "каплю" из комплекта "КД" (очень мне не нравится родная "буханка"). Педали тоже убрал, вместо них подножки и ручной стартер от бензотриммера. На покатушки - очередь !

Девица в голубом - хороша, а с мопедом - вообще отлично выглядит!

Девицы эти (дочь с племянницей), как и многие дети, просили скутер. А он тяжёлый и более скоростной, да и стихия его - асфальт. Так что "газульки", обретя вторую жизнь, вполне имеют право занять свою нишу. Всем успехов в хобби , больше красивых мопедов !

Да, но мопед-то один... Как на нём ездить вдвоём? Хоть бы седло от Карпат приколхозил...

Мопедов "есть у меня", всем хватит, Просто к данной теме подходит "Рига -13".

Скажите пожалуйста кто знает , как разобрать глушитель сигара на рига 13

Да собственно, вытащить из него можно только флейту! Для этого надо вытащить шплинт в хвостовике глушителя и выбить флейту.... Если не поддастся, то в начале придется вымачивать в растворе каустической соды (ну или в чем-то подобном).....

АндрейК., Очень знакомые глазу пейзажи ! - напомните ка где у нас такие красивые поля ?

а какой глушитель подходит к д 8 как резонатор

колян, сигара без флейты , наиболее практичней , и доступней !
Или глушитель от явы можно переделать под резонатор для Дэшки , как в статье "Дэшник-скороход"

Если не нравиться родной , можно поставить практически от любого двухскоростного мопеда! Но поверь мне, в соревнованиях "ZM" Д8 с родным глушителем бегает весьма не дурно!

Спасибо , буду разбирать .

Ребята подскажи: а можно ли на Rigu-12 с двигателем от дельты V-50. Поставить 12V бобину. И если да то подскажите если подключить к ней гудок на 12V не чего не сгорит. подскажите а то купил бобину на 12V а не знаю можно ли её ставить или нет. Просто я у кого не спрошу все говорят что нельзя. Помогите пожалуйста.