Двигатель S-52

Всем доброго времени суток,вчера погиб мой V-50... Точнее впал в комму,после долгих двух месяцев полировки,натирки,краски,замены запчастей и сборки... Подставил меня в самый ответственный момент выплюнув мне на ногу вал кик стартера... Оказалось у меня отсутствуют стопорные кольца.Я его разобрал и сложив в посылный яшик отвез в гараж до лучших времен,был готов от обиды разрыдаться.Посидел с друзьями пожаловался на тяжелую жизнь,сегодня мне позвонили теже товарищи и сказали что я есче могу поездить в этом году но с другим движком,S-52 как мне сказали за 800 рублей.А я о нем не чего не знаю,Стоит ли его брать?Чем он хуже?Как выглядит?Пожалуйста подскажите.

Крок, педали из него торчат и электрика требует переделки. Ненадо связываться

с педалей проще заводить, электрика и стоковая норм

Сканы журнала "За рулем", описание ш-52, номера 0.5 и 0.6 1972 год.
http://www.zr.ru/archive/zr/1972/05/tiem-kto-iezdit-na-mopiedakh-1#19

Ага, только вот он ещё не влезет в раму, где был в 50, электрики не хватит разжечь даже стопик и с педалей НЕ ПРОЩЕ заводить! У меня Все движки заводяться пол тырка. Да, если он не хочет работать, то фигачить педалями жо потери пульса можно...
Да и тормаза нужно переделывать будет! там система другая. Запчасти на него почти не найти, очень требователен к настройкам.

Короче, собери НОРМАЛЬНО двигатель. И нечего винить советский мотопром из-за своих ошибок. Можно купить и перепродать ш 52, он очень цениться сейчас, т.к. осталось очень мало хороших экземпляров.

Все откликнувшиеся правы. А вот со светом да. 18Вт всего, это фара и габарит, всё, про остальное забудте. Я вот только сейчас не соображу, толи В не лезет в выштамповку под Ш, толи наоборот. Что то башка не варит. Но не важно, проблем и без того хватит. От себя добавлю про ещё одну. Ведомая звезда расчитанная на В маловата для Ш. С контактным зажиганием надо уметь работать и настраивать Также за ним нужно тщательно следить. Если там износ, начинающему сразу и не заметить, то намучаешся до потери пульса.

А на счёт педалей то когда как. Завсит от проблемы. Если что то стряслось, мелочь, с отстроенным мотором то иногда спасают. А так без разницы. Кстати, усиле на педалях при заводке ощутимо больше. С хорошей компрессией в некотороых положениях не провернуть, приходится выжав сцепление или открыв декомпрессор провернуть педали на 1/6-1/4 оборота.

оба ни туда-ни сюды. Конечно шавку ещё можно запихнуть. но болты тяжело впихивать.

В одном случае там мешает прилив в картере под шестерню кика, а в другом прилив под винт стягивающий картер. Как то так. Реально сегодня бышка выкл.. Доставать картеры и сравнивать лениво. Ш50-52 проще утолкать, но из всего вышесказанного ясно что ставить временно нет ни малейшего смысла. Решить проблему с Вешкой в 10х быстрей и проще чем затевать весь этот гимор. Я ещё понял бы установку на постоянной основе, но докатать сезон кгода на носу ноябрь. Это уже перебор по любым меркам.

К томуже возникают очень серьёзные сомнения в результатах такой переделки. Если уж стопора были забыты.............

В общем понятно... На Карпаты не пойдет,да и двиг ушел... Хотел купить да роложить на полочку а его уже с рукаи оторвали)Знатчит буду искать детали к V-50...

Кстати на будущее: Ш5х все встают в Верховины и Карпаты без переделок, только блок с подножками и тормозом снять нужно и перекинуть трос тормоза на педальный вал мотора

Что там искать? тебе стопорные кольца нужны и всё. Зачем вообще их снимать надо было? их снимают только если шистерёнки подохли и нужно заенить. и то, обычно сразу вал меняют

niz, Я их не менял... там были кусочки проволки... Я посчитав их колхоз тюнингом выкинул,а оказывается они были нужны)

электрика там норм просто нужно лапочки подбирать оригинальные (взад 5 10вт) в перёд (20 18вт)

Поправочка. Оригинальные перед 15+15, зад 3.

Товарищи подскажите !! Двигатель Ш(S)-52-- Название карбюратора который установляется на этот мотор ??!

К35Б(В)

Пробовал К-35 В . По осям болтов --МАЛ. К -60 по корпусу попловковой камеры не встал. !!??

Возможно у вас стоит цилиндр от двигателей ш-62 или в-50 со шпильками крепления карбюратора м6 под к-60(в), стоковый цилиндр от ш-52 имеет сближенные шпильки м5.

Ш-50, 52 имеют очень много нюансов.. при переборке неопытным мопедистом будут постоянно выносить мозг и коробка и зажигание.
задняя звездочка каккая была при V-50, на Ш будет мала, нужно будет другую ведомую.
карбюратор к-35 не дат ехать более 45 км/ч

вэшник гораздо менее критичен к качеству переборки.
вообщем у того и другого есть свои косяки но Ш капризней гораздо, хотя по скорости бегать может поболее вэписят

leshiy-1313, распилите уши и ставьте родной к-35, все остальное будет геморойно и малоэффективно.