паяльная лампа

сегодня убирался в гараже и нашол старую паяльную лампу решил проверить а не знаю как она работает и еще хотелось-бы почистить а не знаю что надо снимать фотки вылажу завтра а то темно

Заливаешь бензин, накачиваешь, качков 20-30 обычно, больше не надо. Потом наливаешь немного бензина в ванночку под сопром и поджигаешь. Когда почти догорит плавно открываешь регулирующий кран. Сначала будет коптить и плохо гореть, потом окончательно прогреется и стабилизируется через пару минут.

Паяльную лампу средного размера с успехом заменяет газовая горелка на одноразовых баллонах, гораздо удобнее и безопаснее, стоит рублей 200 горелка, баллоны по ~50р. Большая лампа, которых большинство, уже мощнее такой горелки, её использовать смысл есть, если надо.

Паяльная лампа имеет свойство к перегреву при работе, перегрев естественно сопровождается повышением давления, что чревато неприятными последствиями.

У паяльников ахиллесова пята - штатный насос. Часто выходит из строя клапан на конце цилиндра. Поскольку он погружен в бенз, когда начинает пропускать назад, поднимется по цилиндру и начинает выливаться, тут до пожара совсем не далеко. Я свой переделал, вмонтировав сосок от камеры авто, причем не в саму крышку, а в шайбу толщиной 6 мм, выточенной по форме горла цилиндра.

Сопло еще надо чистить тоненькой проволокой, обычно идет в комлекте с лампой. Больное место- манжета поршня, от времени и бензина разрушается, лечится или заменой на новую или установкой (колхозом) дополнительных коженных шайб.

Pedro de Pakas, Я покупал горелку ,за 60 и балон за 48 .У нас это барохло дешовое .Ну досихпор живое ,все лето пользовался и нечего!

Одно НО ! Температура пламени от бензина выше ,чем от пропана.

кому нужна температура выше, чем у пропановой горелки (хотя, не знаю зачем она и нужна), то имеет смысл обратить внимание на турбированые горелки, они температуру побольше дают. Ну или с пропана перейти на мап-газ, что потребует опять же специальной горелки. Но результат впечатляет.