Рига-4

Зря. Именно так оно и было. Стробоскопом крутили, Чех рукой указывал опережение

Ну, какой смысл описывать всё поэтапно что делалось 2 года назад, на чём остановились, что изменили, каковы причины таких пауз в работе. Могу сказать одно, моих почти 1.5 года "заслуги".
Это уже финал. Единственная не перепроверенная вещь подставила. Как оно и должно было быть.

Итак, промежуточные итоги выездной комиссии по оживлению трупа Риги.



Мапед с нормальным карбюратором в принципе завёлся, и даже слегка поехал. Но отстроить ничего толком не получилось, по причине внезапно закипевшего (!) в карбюраторе 95го бензина, второпях слитого с Кавы. Надо сделать теплоизолирующую прокладку из текстолита, и по-человечески инсталлировать проводку, которая сейчас собрана "на живую" и висит как попало. После этого уже можно будет говорить о каких-либо дальнейших действиях.

https://www.youtube.com/watch?v=4eBUQuFN2rw

Такие дела.

Ну, бенз кипящий при температуре цилиндра 60-65 градусов, это нечто. Я такого не встречал. Однако факт. Рука ещё может терпеть температуру горшка, а в карбе, при снятии крышки поплавковой, весело так шипит и пузырится.

Пригибание к рулю много не даст.
Вот ориентир, к которому надо стремиться.
https://youtu.be/RRmuQd8865A

Где на видео ориентир, и почему я к ему должен стремиться?

Хохму от реальности не различили. Карб я там на ходу кручу, не вкурили ещё что бенз низкокипящий.

Ориентир - это белый свет в фаре и красный в заду.
Стремиться НАДО. А кто кому должен решает народный суд

Скажи наркотикам "иногда".

Я конечно помню дедовские способы охлаждения безонасосов на ЗАЗах и копейках, но то было давно и в жару. А у вас то в чем причина кипения и как оно тогда раньше работало в стоке?

Ну, как оно работает обычно, нормально, не с пол пинка но вышел на режим. Правда только до момента пока чутка не прогрелся. Дальше начались непонятки, пока не открыли карб. Какова может быть причина кипения при температуре когда рука терпит? На улице +5, цилиндр 60-65 руку не отдёргиваешь, карб, ну пусть 50-55. И оно кипит. Даже дальше воевать пытались, не верили глазам. Как раз видео в тот момент когда глаза уже видели но мозххх отказывался понять. Бенз заменим, всё бу.ОК.
Охлаждать там просто нечего. Даже не прогрелись толком.
Но Чеху обещал в следующий раз приехать с баллоном фреона

Есть логическое объяснение ситуации, с некоторым "притягиванием за уши", сводится к тому что для Ш образных 95 не айс.
95й действительно низкокипящий, я только не знал насколько. Но в рампе инжектора он находится под давлением, т.е точка кипения выше. А карбовые обычно более потребляющие по сравнению с не настроенным Ш. Там охлаждение карба потоком испаряющегося бензина выше, + теплоизоляция от цилиндра. Ну, вот как то так мы и попались на том чего не ожидали.

Текстолит нашел, на днях надо выпилить теплоизолирующую прокладку. Сегодня убирал срач в гараже, было не до того :)

можно и углекислотным огнетушителем попробовать

Czech, какова толщина текстолита? а то на работе могу поискать от 3 до 10 мм.

Убежал от семьи на часок, завершил одно важное дело. Раньше у меня в "уличном" гараже вечно не хватало места. Машина занимает почти всю длину от ворот до верстака, а сбоку стоит мотик. То есть чтобы поковыряться, надо или в три погибели сидеть возле мапеда, или машину выкатывать.



Подумал, и сварил складной столик для таких вещей. Теперь можно его разложить, потрахаться с мапедом, затем сложить и поставить к стенке. Места не занимает, обошёлся в час времени и пяток электродов. Теперь лепота!



Стоишь как белый человек и мапед у тебя прямо перед физоиномией. Спина сказала "спасибо"! Органокомплекс трупа Гауи повесил пока на стену.



На радостях допилил прокладку к карбюратору, получилось топорно, потому что дремель в другом гараже забыл. Потом подровняю, может ещё снимать придётся.



Ну и придумал как аккуратно разместить новую катушку, заодно сопли из проводов прибрал. Потом ещё тросики прибрать бы.



В общем, на днях попробовать завести надо бы, с учетом изменений.

Такие дела.

Я тоже такого мнения.
Но поднимаю не на стол а просто подвешиваю на веревки с помощью тали.

У меня была такая мысль, но сбоку очень низкий потолок, придётся сильно городить что-то. А по центру стоит машина, которую один хрен выгонять :)

Czech, а как ты сам мопед закинул на этот стол? Вангую конечно что с помощью рук, но все же?

[quote=]Czech, а как ты сам мопед закинул на этот стол? Вангую конечно что с помощью рук, но все же?[/quote]

Задал вопрос и сам на него ответил А чего сложного-то на уровень груди поднять? Он же не весит ничего. Там сложнее было его справа налево развернуть в ограниченном пространстве и машину не поцарапать...

Чех, заводить надо вечером в последнюю субботу ноября и тогда все получится

Не снимая мопедки с верстака, и тогда всёвсё получится.

ПС Такие верстаки обычно имеют высоту 50см и опору мотика на колёса.

Какие "такие"? Криво сваренные из профиля трёшки? Развивайте свою мысль.Добавлено спустя несколько секунд
Не, до следующей недели не дотерплю :)

Имеется ввиду профессиональные мотоверстаки. Там и съёмный заезд есть. И складываются они легко.
Можно прикладывать усилия при кручении гаек. Можно заводить сидя. Рекомендуемая длинна, в твоём случае - 1900мм. Ширина - по вкусу.
ПС Если верстак не складной, то под ним хранится инстрУмент в ящиках. Легко и непринуждённо криво варится из любого уголка.

А кто сказал, что это профессиональный мотоверстак?


Машину выселять на улицу, короче.

Всё поместится в том же углу.

А то я "профессиональных мотоверстаков" не видел по сервисам, угу. Харитон, вы забавный человек - вам вечно всё не так, но при этом у самого ничего нет. Может иногда лучше жевать, чем говорить?

Да, мотоподъемничек вещичка классная! Но одна из самых примитивных стоит как новый китайский мопед...

Ты ещё молодой. Со временем и у тебя ничего не будет

ПС А подъёмник по ссылке - отстой.

Трудно не согласится! Особенно когда уже написано, что он примитивный :)

Пока суть да дело - перетащил мапед в тёплый гараж, где у меня постоянно прописаны Ефросинья Никитишна с Матильдой Пантелеймоновной. Что-то он по-саратовски стал окислами покрываться, с учётом того, что "made in saratov" гниёт в тёплом сухом гараже, а Рига второй год кряду зимует в холодном сыром. Да ещё и машина вся в реагентах по соседству.

Так что пока ждём властелина зажиганий на очередную вивисекцию.



Между тем, Рига получила персональное покрывальце и имя собственное - Глафира Кузьминишна.



А я пока есть время, решил рассортировать горы скопившегося крепежа. Та ещё работка, без пива лучше к ней не подходить...



Такие дела. Всем мир!

Czech, как властелин зажиганий изволит нанести везит ты свистни три раза. Заскочу на огонек чтобы обсудить с ним околодешные дела.

Я тоже недавно Ригу4 закончил реставрировать.

Очень мило. Лайк!

Альберт, руки с башкой на месте ..если сам конечно..молодца!

Спасибо! Это моя работа - реставрировать мототехнику

Альберт, тем боле молодец ...кидай ещё фотки ...глаз радуется ) мы на советской технике в конце 80 х ..начале 90 х ....покатались...в то время выбора не было...я не дедушко вагнер..хвалить её не стану )

Знаю. Застал. 34 года на мотоцикле.
Надеюсь админы не сочтут за рекламу. Просто кому интересно, мой сайт.
www.albertworkshop.ru

А какой карбюратор стоял на риге4? Двигатель S-52.

К-35В

Достался движок S-52, рама и заднее крыло от рига 4, есть номер на ней. Можно из номера извлечь какую то информацию?

Бензошланг зачетный! +5