Мотороллер Муравей 2М-02.

а какая проблема?

ооо проблем много но на данный момент самая главная проблемма-это плохо поступает бензин в камеру сгорания на холостых работает ещё как бы нормально,а обороты то развивает,то не развивает(и всё рывками). Грешил сначала на проводку,т.к. я её сам сделал,но потом оказалось что проводка нормальная,потому что если он разгонется и начинает глохнуть,то искра есть,даже очень хорошая искра. Потом сменил карбюратор,поставил другой.Завёл,вроде хорошо заработал решил прокатиться! разогнался где то 40кмч и снова такая беда(глохнет,то опять едет). Решил проверить лепестки(перед цилиндром которые) проверил-всё нормально,чистенько,всё открывается и закрывается. Сменил прокладку,которая после карбюратора-не помогло. Вчера поехал- акумулятор сдох (4 дня стартер крутил),поставил на зарядку,а пока заряжается промыл весь карбюратор. Уже задолбался с ним кто знает в чём причина-пишите

Может дело в зажигании, скорее всего оно неправильно выставленно...

наверно зажигания

Нет,с зажиганием всё хорошо. Искра проскакивает как раз в ВМТ как и надо. тут пряио слышно что ему бензин плохо поступает,а почему он так плохо поступает-непойму...

ищи подсос гдето

у тебя шлангочка прозрачная ? Если да то посмотри перед карбом может быть пузырёк он и мешает подаче топлива. Откроешь бак нажмешь на подсос и тогда все будет ок( у самого много раз было :)

Болт подачи смотри , за трос газа рядом с карбом прям дергай а не за ручку .

мастер катюпка, неее,это не то.

Добавлено через 2 минуты

Trofim, да всё там смотрел крутил...так и сяк. Холостой чуть получше стал,а обороты как не набирает. И за тросик дёргал-тоже самое.

Улыбнуло .
Найди в сети и скачай книгу:
«Мотороллеры Муравей. Ремонт в дороге. Ремонт в гараже. Практическое руководство».
Яндекс тебе в помощ.

Да есть у меня,описания такой причины нету.

Промывка карбюратора не помогла

Полная промывка кипятком Бака, Краника, Бензопровода(трубки), Карба, решила проблему.
2. Настрой Карб. Залей А-76 попробуй с ним.

Женёк LV, Привет!Имею Тулица,еще раньше был Турист и ВП-150М,а у моего френда-самая первая Тула.В общем-в курсе.Судя по описанию-у Вас не настроена в резонанс система впуска и выхлопа-ищите здесь.Возможно-более длинная выхлопная или длина впускного патрубка просит регулировки.Да-да,это ихняя болезнь.Моя Тулица работает только на выхлопной от Чезета 350,а Турист только на родной длинной сигаре и всё!Работает в смысле тянет и резвый.Движок уникальный для тех времен-длинноходный,передрали у немцев,ГОГГИмобил кажется назывался, и вроде есть про них сайты-попробуйте поискать-много полезного можно вычитать.Далее-если падает компрессия 6 и ниже-все,заводиться будет-ехать не будет.Далее-Вы не поверите-но у меня упреждение стоит до 12мм до ВМТ,и не детонирует и все о/кэй,найдено опытным путем-и это на всех двигателях,что у меня было.Далее-ставил электронное зажигание,датчик от 9-ки и блок зажиги с нее же,только есть как вставить проблема-но она решается на сайте Тулаводы ( http://tula.clan.su/forum/),очень добавляет мощи и быстроты заводки.Кстати-движок или заводится сразу или не заводится-разве что пересосан,так что стартера зря не гоняйте-кик недолго копнуть раз-три,и искра мощнее и надолго аккумулятора хватает при настройках.У коллеги проблема решилась заменой высоковольтной бобины на ГАЗоновскую,хотя на старой была искра.

У меня на рабочем муравье нечто похожее было. Так оказался напрочь забит глушитель (и это всего за 1500 км).
Попробуйте без глушителя прокатиться, если поможет - чистите глушитель.

По теме даю ссылочку-взял на Тулаводе http://ru.wikipedia.org/wiki....akt.gif,насчет резонанса и явления обратной волны в глушителе.

magdino1951, понятно, мне все равно двигатель надо перебирать!

Лишний раз лазить туда не надо,разве что замена к-вала или коренных подшипников.Коробка надежная.удачный профиль зуба и еще ни разу ни у кого не ломались шестеренки,разве заменить вал переключения передач.

привет всем,купил я себе трудягу муравья,сночало он заводился все нормально,много раз выручал по хозяйству,но правда заметил что движок не очень ровно работает,но не в том дело,потом как то приехал и поставил в гараж,после часа или двух решил сьездить по делам,но не тут то было,я его заводить,а кикстарер не туда и ни сюда,как бы заклинело его,я снял крышку сцепления вытощил вал кикстартера,вроде все нормально,единственное упорный болт стесон,я все поставил на место,заводить его а как завел то такой треск появился в валу кикстартера что ухо режет,и сам кик прыгает то в верх то в низ, вобщем я снял движок и решил его за одно промыть и почистить,все сделал,перебрал коробку промыл заменил сальник коленвала,правда не уверен что той стороной его поставил,подскажите за одно какой стороной его ставить со стороны сцепления,и с другой стороны? это первый вопрос,а второй и самый главный это он на прочь перестал заводиться,что только не делал,и зажигание выставил,и карбюратор промыл и отрегулировал,и под свечку бензин лил,и кран бензобака нимал и продувал и промывал,ни к чему ничего не привело,так и не хочит заводиться.Есть подозрение на замок зажигания,что он накрылся,стоит магнето,с ним все хорошо отрегулировал,искра хорошая ВМТ выставлял в верхнее положение,зазор на кулачках как положено 3мм.вобщем есть ли знающие люди каторые мне дадут дельный совет по двум вопросам,1)-какой стороной ставятся сальники на коленвал с обеих сторон?,и 2)-это предположения почему перестал заводиться?

1-сальники ставятся пружинкой внутрь.
2-ежели искра есть, то причём замок зажигания? Надо рыть дальше чего там с кик-стартером.

сночало заклинил,когда снял крышку сцепления и вытащил вал кика,все нормально,за исключением упорного болта,его стесало, и теперь такой треск идет от туда,и кик то подымается то опускается,понимаю что и как ставиться,но не могу поставить,треск продолжается,может из за упорного болта?,я брал муравья с рук,и не смотрел сразу так как все нормально заводилось и работало,есть подозрение на компрессию,что то легко кик крутит,но почему он даже не схватывает? вот интересно прямо!а может причина не завода это не поменяный сальник со второй стороны коленвала?

Ну головой подумай, причём тут правый сальник, если кик находится слева и ни разу не на коленвале. Разбирай левую часть, фото в студию. Думается мне, что собрано неправильно. В результате полумесяц всегда получился в зацепе с барабаном , чего быть не должно.

хорошо Андрей,завтра зделаю фотки и вышлю сюда,огромное спасибо пока и на этом

Померяйте компрессию,если около 6 и меньше,то менять поршневую.Сальник ставится пружинкой вовнутрь,правда.Зажигание на наш бензин выставлял даже 14мм до вмт,не поверите!Иначе не едет и всё.Упорный болт обязательно восстановить,и там есть витая пружина на валу,в ту ли сторону её заворачивали,чтобы лапку отбрасывала?

.Что-то я не помню чтобы такой зазор где-нибуть встречал, может 0,3мм.

Доброе утро,на счет упорного болта,я конечно его поменяю,это не вопрос,кик крутил по часовой стрелке где то на на пол оборота и так ставил не отпуская лапки,а по поводу 3мм,так я ошибся,вчера мозги плавились от этого всего вот и написал так с дуру,не 3мм,а 03

Пружину надо заворачивать на 2,5 оборота.

Андрей спасибо я все понял,а не слишком это туго то будет? и вопрос,каким образом это сделать?

Туго и должно быть. Для начала надо разобраться с треском, фото есть левой половины без крышки? Пружину я на восходе через тряпку, намотанную на вал кика накручивал. Главное, башку с траектории возможного выстрела вала убрать

вот что есть


Добавлено спустя 2 минуты

Я делал так-выкручивал болт,выкручивал свечку,чтобы легче было крутить мотор,собирал крышку вместе с кикстартером в собранном состоянии,ставил на картер,потом закручивал по часовой стрелке кикстартер и поглядывал в окошечко от вынутого стопорного болта,пока не появлялся фиксатор-такой наплыв на заводной ведущей шестеренке кика,немного прокручивал еще дальше и,придерживая рычаг кикстартера в этом положении,закручивал фиксирующий болт.Когда потом отпускаешь рычаг-болт отжимает выступом ведущую шестерню храповика кикстартера влево а паразитка,та большая шестерня с зубчиками для храповика,свободно крутится
вместе с коробкой.Можно в отверстие стопорного болта опустить какой-нибудь щуп из проволоки,потом убрать и закрутить болт.

я это знаю,но с таким болтом стопорным не отрегклируется я думаю,и треск продолжится наверно

Так поменяйте болт,или эта проблема неподъёмна для Вашего региона?Дайте токарю,или зайдите в магазин метизов или на барахолке с железяками,в Москве этого хватает.

это то я зделаю,тут еще с двиготелем проблемма,не запускается ни в какую,поменял все что может влиять на запуск

Он или заводится сразу или не заводится вообще.Попробуйте для начала с толкача,радикальный метод,покажет сразу,будет дело или нет.Это один из самых геморройных моторов,если не хочет завестись-тяжело уговорить.Добавлено спустя 6 минутЯ влепил у себя электронное зажигание по статье про Яву с блоком от 9-ки,тогда легче дело пошло,карбюратор только К-36С,на других плохо,что ни делалось.Труба от ЧЗ,покороче будет,за бордюры не цепляется.Добавлено спустя 11 минутДа,у меня Турист и Тулица,еще и на ходу,недавно разминку им делал,перед зимовкой.