Электроника китайских мопедов

буду пробовать перепаивать катушки,нашел на ютубе инструкцию,как я понял мне надо другое реле регулятор на пять контактов найти?
А коммутатор скутерный пойдет?

А коммутатор там ВООБЩЕ ОТДЕЛЬНО. На катушки С ТОНКИМ ПРОВОДОМ. Смотри и их не запаяй в кучу, они на зажигание, как и датчик.

Доброго времени суток, товарищи. У меня вышел из строя очередной дешманский зарядник аккумуляторов и я задался вопросом. А можно ли сделать самопальный на основе регулятора напряжения от китайского мопеда? Благо в гараже их валяется парочка... Какая ему (регулятору) разница, от генератора брать переменный ток, или откуда-то еще? Или я не прав? Конечно, подключать не напрямую к сети, а к какому-нибудь трансформатору вольт на 15-18. А дальше регулятор сам создаст требуемые вольты и амперы для подзаряда. Я так понимаю, брать нужно 5-и выводной регулятор, который с двумя желтыми проводами, так как он обе полуволны напряжения использует. Обычный альфовский, с желтым и белым проводом, который только одну полуволну потребляет, будет трансформатор "подмагничивать", что не есть хорошо?

Трансформаторы не рассчитаны на работу с короткозамкнутой обмоткой, именно так работает шунтирующий стабилизатор используемый в мототехнике. Такой режим приведёт к быстрому перегреву и пожару трансформатора, локальному или глобальному, как повезёт.
Для предотвращения придётся между трансформаторам и стабилизатором ставить компенсирующую нагрузку, в виде мощного резистора или лампы накаливания. На ней будет выделяться лишнее тепло. Но это ведёт за собой рост массы трансформатора и повышение его выходного напряжения. Все элементы придётся подбирать исходя из конкретного трансформатора. Его выходное напряжение должно быть минимум в 1.5 раза выше чем напряжение АКБ.

Мда, схему регулятора то я изучить не удосужился... Что ж, спасибо за развернутый ответ! Я понял, что проще спаять уже какую-нибудь готовую схему зарядного устройства из интернета. А тут нужно что-то вроде сварочного трансформатора, который рассчитан на режим короткого замыкания. Или какая-то система с дросселями и конденсаторами...

http://www.mopedist.ru/users/Alllexius/photos/private3119.html
Вот Вам ссылка на РР. L1 - световая обмотка генератора.
При исправных компонентах и правильном монтаже схема работает сразу.
напряжение на выходе подбирается изменением сопротивления 47кОм или 10 кОм в делителе
на 431 стабилитрон.
Схему, кстати , можно безболезненно испытывать на трансформаторе от 220 вольт -
ничего не перегорит и не нагреется. Переменное напряжение на вторичке не более 36 вольт.
Транзистор устанавливается на радиатор от процессора Пня3.

Lenin_01, Не проще ли будет просто купить "Источник питания Б5-47". Я видел на Авито за 1,5т руб. Он даёт напряжение от 0,1 В до 30 В, и ток от0,01 А до 3 А. В любом сочетании. Очень надёжные. Можно заряжать любые аккумы от автомобильного до часового. Ну и для других целей. Что я и делаю.

Во, в Саратове за 1т руб. т8 903 384 61 67.
А пипитере уже за 3т.

Всем привет. Зарегился специально, так как отличать р.н. друг от друга так и не научился (продавцов спрашивать бесполезно). Случилось так, что я себе на иж-юпитер установил генератор, коммутатор и р.н. от альфы (сторонние спецы делали, электрика теперь не найти в силу разных причин, но он подбирал железо и коммутировал). С зажиганием проблем нет, но тут я начал искать 12 вольт, а нашёл только 8.
Исходные данные: генератор на 6 катушек, "двухфазный" (белый - из середины обмотки, жёлтый - для основных потребителей переменки и зелёный - масса). Регулятор напряжения на 4 провода: красный, жёлтый, лиловый (розовый?) и зелёный. Проштудировав тему, я начал подозревать, что у меня НЕ тот регулятор напряжения.
вот так генератор установлен на ИЖ
внешний вид р.н. и цвет проводов
Схемы подключения нашёл тут, равно как и внешний вид р.н. http://www.mopedist.ru/upload/forum/ccb35d862725424bc3daf4fce8b16c6e.png но как-то мелко, не разглядеть, кроме того, что одно с хвостом проводов, а другое - нет.
Нужная схема р.н. нижняя. Это то же, вроде бы, понял http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/044d8681aaa01bdba03ba9108f5de8e6.jpg
И вопросы:
1. Отсутствие белого провода, вместо него лиловый - это признак того, что р.н. "однофазный" (обмотка генератора не подсоединена к массе - для такого генератора подходит).
2. Как выглядит (называется) нужный мне р.н.? Как их вообще отличать?
3. Может ли быть так, что р.н. без аккумулятора выдаёт что попало, а не положенные 14 вольт?
--
Заранее спасибо. Пинать можно начинать....

step0, Ты купил не тот реле регулятор, точно я тебе не скажу для чего нужен тот что ты купил.
Тебе нужен такой

Из таким разъемом

И как раз этот самый реле регулятор и подключается по этому примеру

да я не сам делал электрику, сторонний человек. С зажиганием проблем нет, но, так как мотоцикл в процессе сборки, 12 вольт меня не интересовали. Да сегодня купил за 165 рублей р.н.: https://cs7063.userapi.com/c637918/v637918684/38694/j5A-Yl8dEcM.jpg - это такой же, что и Вы советуете? Там в продаже есть с точно таким же разъёмом, но чуть больше размером и есть от хонды, регулятор вообще размером сантиметр на сантиметр, с таким же разъёмом. Но теперь меня осенило, что мой регулятор, который был, с розовым проводом, можно без пайки генератора сделать, чтоб всё работало: http://www.mopedist.ru/upload/forum/8f302b584af7827e5af36a31732eccb2.jpg вот по этой схеме, только зелёный от массы не отрезать, а переткнуть его как второй жёлтый в мой регулятор, который с лиловым проводом.... Сегодня буду думать. Больше всего напрягает, что барыги спрашивают кубатуру, а не какой генератор, когда просишь подобрать регулятор напряжения. Ужас! То есть 6 катушек и цвета проводов им ни о чём не говорят.
---
P.S. спасибо за ответ.

step0, прочтите пункт 2.14 правил, левое меню сайта, поправьте пост. Не нарушайте, пожалуйста!

Да, это он и есть.
говоришь что тебе нужен на Dio или же на китайский полтинник.

Поправил.
Мысли вслух: форумные дискуссии - вымирающий вид общения. Зачем что-то запрещать?Добавлено спустя 1 минуту
Спасибо. Пойду тестить....

При таком цитировании форум становится не читаемым, отсюда и правило. Особенно проблемно на не мощных мобильных устройствах и при плохой связи, например за городом.
Другие правила либо стандартны, либо выработаны из опыта, не все готовы придерживаться разумных рамок. Приходится ограничивать.

[quote=]Мысли вслух: форумные дискуссии - вымирающий вид общения.[/quote]

Протестую! Социальные сети ЗЛО ЗЛЮЩЕЕ.

В общем, газу даю - на жёлтом кое-как 12,5 вольт переменки, на красном - 6 вольт. Не работает и маленький р.н.
сопротивление между:
жёлтым и массой - 0,9 Ом
белым и массой - 0,8 Ом
жёлтым и белым - 0,5 Ом
Вот фото статора. Зелёного провода нет, есть белый, жёлтый и красно-чёрный (питает коммутатор)
Возможно ли, что схема криво работает ввиду отсутствия аккумулятора?

Отключил р.н. и померял:
на белом напряжение до 20 вольт
на жёлтом - не больше 15
подключаю р.н. и на белом не поднимается выше 15 вольт, на красном (выход постоянки с р.н.) так больше 7 вольт не нагазовал.
Нагрузил родной ижевской лампой гловного света. На белом горит всё отлично, напруга выше 16 не поднимается. С постоянки горит в полнакала. Неужели р.н. малость сдох? Судя по схеме там просто диод. Поэтому, если я забью на выход постоянки с р.н. и на переменку (на белый) повешу два диода, то у меня будет нормальная постоянка, так делал кто-нибудь?

Здесь нешёл инфу, что серебристый р.н. не подходит, надо такой же, но чёрный, тогда будет 12 вольт постоянки.

похоже да, тем более тут схема подключения р.н от дио подозрительно такая же)))
Кое-где проскакивала инфа, что без аккумулятора на постоянке в этой схеме не будет положенных 13-14 вольт. Хотя однополупериодный выпрямитель (диод) зависеть так хитро от нагрузки не должен... Не знаю, аккум от авто снимать было сегодня лень...

Мне кажется при нормальном генераторе грех не пользоваться двухполупериодным выпрямителем.
несколькими постами выше есть ссылка по несложной переделке генератора. Останется только приобрести под него РР, либо изготовить самостоятельно. На скутере у меня уже 3 сезон отработал без нареканий и намёков на перезарядку АКБ.

Эпопея продолжается. К счастью, продавец так и сказал, что тут только методом тыка, он сам так подбирает))) Обменял на р.н. для хонды дио, буду пробовать (гугл о маркировке ни чего не знает, кстати):
тыц
Да мне аккум не нужен так уж чтоб сильно: гудок, тахометр и, возможно, поворотники. Вот и все потребители постоянки. А для начала хочется немного въехать в тему. Перекоммутировать обмотки статора особо незачем, наверное, да и паяльник у меня ватт на 200)))). Пару диодов с кондёром ( ну или целый мост - сборок навалом разных мощностей ) можно было ещё вчера повесить на белый провод (там, где стабилизированная переменка живёт). Или Вы о схеме с изолированной от массы обмоткой генератора? Можно тогда вопрос: в таком режиме генератор выдаёт б0льшую мощность или просто в таком случае есть возможность нормально стабилизировать напругу (15 воль лампочкам не страшно, а аккум помрёт в стоковом исполнении)?
P.S. ссылку не нашёл на схему, фраза "несколькими постами выше" - очень размыта))

http://www.mopedist.ru/users/Alllexius/photos/private3119.html
Это ссылка на альбом с картинками. В том числе схему.
Применяя однополупериодный выпрямитель Вы по-просту теряете половину вырабатываемого генераторм
тока. И получаете пульсации на выходе. Ну стабилизировать лучше получится. При применении
на выходе конденсатора ёмкостью от 10 000 мкф АКБ можно вообще исключить, если не собираетесь его при запуске использовать.

Alllexius

У меня зелёного провода нет, вот я и смутился малость с изменением коммутации катушек. Про недостаток одного диода в качестве выпрямителя я в курсе. Без конденсатора или аккумулятора действительно ли стабилизация существующими р.н. хуже? Это малость я не догоняю...

Да уж,общение на уровне травоядных:пережеваваем старые посты,а потом добавляем свои рассуждения.Неудобно читается и форум засоряется.

http://www.mopedist.ru/forum/findpost-174322.html я не правильно понял фразу "несколькими постами" - я думал это несколько тем назад в форуме, а не в этой ветке. Нашёл. Врубился. Всё очень просто в плане перепайки р.н. на с изолированной обмоткой. В этом случае и мой изначальный р.н. подойдёт, о котором, в частности, речь шла тут недавнотут недавно
Оффтоп:
Не соглашусь, особенно, когда ветка форума несколько десятков страниц. Видеть, на что конкретно отвечает кто-то прямо в своём комментарии - ОЧЕНЬ полезно, чтоб размотать нить обсуждения в пределах этой ветки (обсуждение может быть вялым и растянутым по времени, и размазанным по страницам)- это первое. Второе, мобильные устройства - это железяки, могущие ютьюб в 4К смотреть и книги читать, я бы вообще удалил пункт 2.14 правил, по-моему он устарел. И третье. Не нужно считать, что форум читают только два-три "человека", явно ведущих дискуссию. А если через пару лет кто заглянет и увидит диалоги, растянутые на десятки страниц: "вася, ты не прав, я считаю, что земля плоская". И попробуй найди на какой Васин коммент этот ответ, если ты не непосредственный участник дискуссии.
--
Повторю: выше - ИМХО и оффтоп.

Вы при регистрации прочли правила и согласились их выполнять. Ведь прочли? Так что у Вас только 2 пути. Либо их соблюдать оставаясь участником, либо не соблюдать и выйти из состава форумчан.

Для обращения к конкретному человеку достаточно нажать на его никнейм, слева от поста, обращение автоматически вставится в ответ. Цитировать весь пост, вызывая чувство дежавю у остальных и невозможность нормально читать форум, противоречит правилам.

Обсуждение форума, его правил и т.п. ведётся в соответствующем разделе. А не где Вам угодно.
Для начало денёк перечитать правила.

Привет всем ! Ребят подскажите рукожопу , что я натворил ? Дело вот в чем, поворачиваю ключ зажигания, хочу заглушить мопед, а он не глушится. И я умник не придумал ничего лучше, чем сдернуть провод со свечи. Мопед естественно заглох, теперь поворачиваю ключ зажигания, реакция ноль, не работают приборы, вообще ничего. Аккумулятор рабочий, вместо предохранителя пробовал проволочку, результата нет. Подскажите дураку, что я натворил ?

А с кика заводиться?

Прохожий, нет

Ни хрена себе! Ну раз через ключ не выключился, замени замок зажигания.

А что за мопед то? Там есть коммутаторы от постоянного тока работающие и от переменки.

Скорее всего пробило всю электронику обратным разрядом. В сервис. А неглушащийся мопед надо глушить ПО ГРУЗОВОМУ выжав тормоза на скорости и резко бросив сцепление.

НУБАС, Оборвало проводку (перетёрлась) Или отвалился контакт в проводке. Просмотри всё внимательно.Добавлено спустя 2 минуты Я даже теоретически это представить не могу

На включённой передаче, так думаю понятнее.

Prof61, А сцепление бросить через забор?

Нет в сортир.

резко отпустить

привет всем, про сцепление понял. Пробило всю электронику
? в сервис не вариант, вообще всю электронику менять надо, или можно какие то отдельные детали ?Добавлено спустя 2 минуты
коммутатор есть, мопед альфа рейсер

НУБАС, КАКОЙ?!!! От постоянки или переменки?!!! С твоими познаниями ХОТЬ УСРИСЬ ищи ОПЫТНОГО (с высшим образованием СССР) автоэлектрика. Тыщ 5 отвалишь. Ну а для начала... Проверь искру с кика (при ВКЛЮЧЁННОМ замке), если есть, то ОБЯЗАН заводится. Остальное в процессе.

Спасибо за критику )),был бы электриком, или был знакомый, у вас не просил бы помощи ).Искру проверю, спасибо. и раз на то пошло ))) как узнать какой у меня коммутатор ?Добавлено спустя 4 минутыИ да, про 5 штук, этот китайский кусок Г, столько не стоит ))

Цвет пластмасски на разъеме коммутатора об этом могёт поведать, зеленый или белый/бежевый, какой объем мотора ? Сколько катушек в генераторе? В замке всего два контура, один глушит мотор замыкая на массу вывод с коммутатора , другой отключает питание борт сети . Кароче если отключить все провода , то мопед должен завестись если в гене всего пара катушек.

Этот кусок г... б/у стоит 22 тыщи. Так что...Добавлено спустя 3 минутыИ почему сейчас в моде гуманитарное образование? Во времена СССР даже пьяный ПТУшник, хоть и не каждый, но из электро-радиотехнических ПТУ мог починить мопед...