Глушитель на YX140

Добрый день!

Купил себе двигатель YX140 на альфу 110, но вот незадача диаметр выпускного отверситя на YX140 - 24мм, а на выхлопной трубе альфы 110 - 20мм

Я попробовал найти глушитель на 24мм или на 140 кубов - но не могу найти

может кто сталкивался, подскажите что делали в такой ситауции

Надеть и приварить втулку с наружным диаметром 24 мм, если не слишком привередничать. Но лучше найти глушитель - он не будет душить мотор так, как с малым коленом. Можно попробовать отрезать и переварить одно только колено.

Поставить этот глушитель, опилив внутренние края напильником, чтоб уменьшить ступеньку. Разницу в диаметре компенсировать намотанной проволокой, и труба встанет по центру. Диаметр проволоки подобрать, чтоб с намоткой посадка была более-менее плотной. Закрутить и ездить.

А как быть с уплотнительным кольцом?

Посадка глушителя и соответственно кольцо там такие же, вопрос у автора был про то как не затыкать 140 мотор 20мм свистком.
Сейчас много альфообразных 125 кубов, там уже обычно глушитель с 25мм патрубком, а не 22.

Что, для всех вариаций моторов и глушителей одинаковые уплотнительные кольца? Тогда возможно уплотнение не по всей кольцевой поверхности, а только по краю?

Дед, так и есть. Соичира Хонда и его инженеры особо не заморачивались и сделали прижимную часть патрубка из дюймовой водопроводной трубы. Она и прижимается фланцем к кольцу, а внутрь этого отрезка уже вварен сам патрубок.

видимо придется варить кастомный глушитель(

Nikolay92, а чем готовые с 125 альфообразных то не устраивают? Всякие кольты, стингреи, нордвинги, гатаны и так далее. У них толстый патрубок уже сразу.

Да я бы рад такой поставить, но я не улавливаю один момент, вот допустим у YX140 вывод газов d=24мм, у глушителей для альфы 125, то ли d=22мм, то ли d=23мм, и вот эти 1-2мм будут душить двиг, или пофиг?
В целом я могу сварить кастомный глушитель, но у меня времени нет) есть гараж и инструменты, но времени нет)

Nikolay92, при диаметре 2,2 см проходное сечение 3,8 см2, а при диаметре 2,4 см оно уже 4,5 см2. Разница в 20%, как-никак!

Выпускной клапан у тебя там 23мм. Это диаметр по тарелке, седло соответственно меньше, минус сечение ножки ещё. Дальше сам уже решай, нужно варить толстый патрубок только потому что дырка на выходе головы 24, или не нужно.
Если решишь что нужно, донором подходящих труб и изгибов могут послужить патрубки от двухскоростных моторов. Там по моему 26 внутри, но тут уж "запас карман не тянет"

Поттеря нескольких ватт несущественна.
Больше сам глушитель будет душить. 1-2мм роли особой не сыграют, но ступеньку желательно убрать, обеспечив плавный переход.

В любом случае крутящий момент мотора будет значительно выше, чем на штатном альфовском, превосходя возможности альфовской ходовки.

Вот тут ты не прав! Скорость потока газов перед коленом значительно больше, чем перед глушителем. Потому, что в колене часть энергии газов уже потерялась при увеличении объема. А когда скорость потока низкая, то глушитель ему большого сопротивления не оказывает.

Тогда по деду глушитель вообще получается не нужен, колена будет достаточно.
Раз по деду колено так сильно уменьшает скорость потока, а значит и звук...

Ты это сказал, а не я...
Сильно, но не достаточно, чтобы уровень звукового давления снизился до приемлемого значения.

Ты опять смешал в кучу громкость и сопротивление прохождению потока. Уже не в первый раз тебя на этом ловлю, а ты все никак не начнешь думать логически и конструктивно.