[РЕШЕНО] Утечка на массу или КЗ?

Привет, друзья.
Как искать, где утечка на массу или м.б. это КЗ?
При включении освещения на Альфе 110 пропадает подсветка лампочки индикатора нейтрали и скоростей.
У меня альфа с освещением от аккумулятора при выключенном двигателе.
Как я проверяю. На выключенном или запущенном двигателе смотрю на индикатор скоростей и нейтрали, там отчётливо 0. После этого включаю габарит или ближний. Освещение не работает, но тухнет лампочка индикации скоростей нейтрали.
Где искать и как действовать, стратегия и инструменты обнаружения проблемного места? И что это - КЗ или утечка на массу?

Я бы вскрыл фару и там посмотрел - нет ли где поврежденной изоляции на проводе.
Кстати, а этот эффект притухания лампочки индикации передачи проявляется при включении ближнего света или дальнего, или без разницы? Если при обоих положениях переключателя Б/Д, тогда лучше поискать повреждение изоляции провода, который идет от включателя света до переключателя Б/Д. Или внутри этих пультов.
А еще может замыкать на массу провод, идущий от пульта к лампочкам габарита: передней и задней.
Так это одно и то же, только названо по-другому.

Аккумулятор подключить помощней а потом по оплавленным проводам будет видно где КЗ!)))

Только если с учётом контекста, КЗ это околонулевое сопротивление, утечка это сопротивление, а вообще чувак не понимает о чём говорит скорее всего.
Ну здравствуй)
Свет при этих действиях появляется или вообще всё гаснет?

Смотрите схему от выключателя освещения.
Идите по проводам, и отсоединяя их поочередно смотрите когда при включении выключателя не будет тухнуть лампочка индикации скоростей.

в рассечку провода от аккумулятора врезать лампочку 100ватт,есть КЗ-светится,шевелим до пропадания и конкретно лезем в участок или узел.

Давайте договоримся о терминологии:
КЗ мы будем называть замыкание повлекшее за собой выход из строя предохранителя или оплавленные провода. Утечка без перегорания предохранителя и оплавленных проводов. То есть разница пусть будет в степени нанесенного ущербаДобавлено спустя 5 минут Как понять 'в рассечку... врезать', что конкретно имели в виду?

Да это ни то и не так.
Скорее всего нет массы в фаре, или где ей положено быть.
Почистить точки подключения на раму и проверить/переткнуть разъемы.

Между плюсовым выводом аккумулятора и отходящим от него красным проводом подсоединить 12в автомобильную лампу

Самое сложное теперь это сопоставить факты - по сырой погоде проблемы. А постоял в сарае, высох, сегодня смотрю свет хорошо работает, без нареканий. А я не делал нихрена.

масса скорее всего и может с дождём так совпало, а контакт восстановился от шевеления.

Тут не учтен еще один, вполне возможный, вариант: чистая дождевая вода сама по себе не очень хорошо проводит электрический ток, а в сочетании с какой-то растворимой солью получается электролит, с хорошей электропроводностью. Возможно, что когда-то на проводку попал кислотный электролит от аккумулятора, а потом он высох и образовал тонкую и не электропроводную пленку. При попадании воды он снова становится проводником для электричества.

У меня такое мнение, что при езде я всем своим весом (а вешу я не мало) замыкаю проводку, которая у альфы идёт акурат под сиденьем и там трутся провода. А в какой-то момент оплётка провода стёрлась и он начал замыкать на массу при езде, физическое давление. Слезая же с мопеда замыкание пропадает и свет снова работает.
Это конечно с первого взгляда не убедительно и фантастично, но надо эту версию тоже проверить.

Открутить сиденье это несколько минут. Проводов там не много, если где-то трётся, будет видно. В самом стопаке может коротить.

Господа, нужен совет - как посмотреть, что померить и на каких контактах, идёт ли подзарядка аккумулятора при заведённом движке?
Думаю, я подобрался вплотную к разгадке. Перед поездкой ставлю полностью заряженный аккумулятор, который после 1-часовой езды разряжается в 0. Так что перед началом поездки я запускаю с электростартера, а в конце поездки свет горит очень тускло. Я уже не говорю, что электростартер не крутит - не хватает заряда.

Амперметр в разрыв цепи между +аккумулятора и красным проводом, подходящим на + аккумулятора.

диод в регуляторе клю

Реле регулятор напряжения сдохло. Проверил мультиметром - сопротивления нет. Кроме того, напряжение не меняется на аккумуляторе - на заглушенном движке, на средних оборотах и на больших оборотах показывает одно и то же напряжение. Заряд не идёт, я приносил заряженный аккум, ездил, освещал, пока батареи хватало, батарея садилась и я снимал аккумулятор, чтоб отнести домой зарядить.