pavelmsk74 - Активность на форуме

Приветствую!
Случайно спидометр не перебирали (Ваш выглядит как новый), а то на моем стекло треснутое и след от падения, но думаю, что можно перебрать и выправить. Разобрал, но оказалось, что блестящая окантовка завальцована со стороны стекла и так же завальцована с другой стороны где крепится к стакану в котором находится спидометр. Вот думаю, что с этим делать заморочиться или новый спидометр поискать. Жаль выбрасывать, вещь то живая, рабочая.

Вот это темпы реставрации !!! Поражаюсь! )))

Я пока только собрал все необходимые детали для комплектности на к-55 и к-58. В субботу еду за к-125. Приеду сварганю самодельный пескоструй из газового баллона и начну потихоньку снимать краску, фосфатировать, грунтовать, на гальванику отдавать, перебирать колеса, электрику перетрясти, подбирать цвета и красить и т.д. Затем собирать тела и перебирать моторы. Глядишь к лету успею) А там глядишь летом и ковровец возьму как у Вас ). Красить пока решил в камере из пистолета, думаю дешевле выйдет, поскольку камера и руки бесплатно, а за порошковую придется платить. Хотя порошковая наверно крепче будет.Добавлено спустя 2 минутыЖаль с документами совсем засада! Только на один и те старые. Надо будет со знакомыми гаишниками переговорить вдруг можно будет придумать чего, а то в Москве так ездить даже по тихому не прокатит.

То есть я правильно понял, что с завода шли полностью крашенные и рама, и фара, и задний фонарь? Насколько я знаю и понял цировки рисовались вручную на заводе?

Парень у которого покупал товарищ клянется, что цвет мотоцикла у деда был таким с покупки. А и еще цировки почему-то разного цвета на разных мотоциклах. Тело у обоих черное, а на одном цировка золотистая, на другом что-то в голубое, на синем тоже золотистая.

Всем спасибо за отзывчивость. Прошелся по цепи,все еще раз выставил, поменял жиклер и все заработало. Заводится со второго удара. Почему-то плавают обороты на холостом, но потихоньку разберусь и с этим. Поплавок проверю и т.д. Переставляя иглу нашел оптимальную проточку. Еще раз спасибо.Добавлено спустя 5 минутА где вообще можно посмотреть оригинальную цветовую гамму не просто зеленый или синий, а именно оттенки на к-125, к-55 и к-58. Как их красили на заводе?. А то у всех по разному у кого рама и фара черные все тело мотоцикла зеленое (синее). У кого фара и рама в цвет тела выкрашена. У Вас фара черная, а весь мотоцикл в свой цвет. Какие вообще правила окраски. Именно оригинальные, а то немного непонятно(. Хотя из того что я видел Ваш пожалуй самый аутентичный!Добавлено спустя 7 минутИли завод сам красил из того что было?Добавлено спустя 49 минутВот фото к-58 с РОДНЫМ кремовым или песочным цветом как у Вас. Видео выложить не получается, если интересно могу кинуть на почту видео посмотрите. Только на фото он слишком яркий и кажется что белый, но цвет песочный или кремовый.

АндрейК., Приветствую! Как умелого реставратора и знающего "матчасть" на 5+ прошу подробно описать процесс регулировки карбюратора к-55! Как проверить уровень в поплавковой камере? Как понять состояние карбюратора, степень изношенности? Какие есть тонкости, на что обратить особое внимание? Какие проблемы встречаются и как устраняли! Имею 3 карбюратора, состояние оч. хор., но не с одним нормально мотор не работает( Где можно купить жиклеры? Да и еще, знакомый купил мотоцикл к-58 под восстановление так у него родной цвет как у Вашего - кофейный!