Детский мопед

10 обод примерно 2.1-2.5 дюйма шириной, то есть любой скутерный или от мотоблока/тачки.
Если надумаешь брать, могу купить на заводе по отпускной цене и отправить тебе, будет повыгоднее чем в розницу, я работаю в 5 минутах от фабрики.

Pedro de Pakas, Спасибо! Можно фото, каков внешний вид?

Взял у друга проф тахометр для 2т техники. Максимальные обороты 13000,без нагрузки. На бедной смеси. Чуток забогатил, до. 12 с копейками. Холостые 2200 где-то. Начало работы сцепления 4600Добавлено спустя несколько секундПопозже видео залью

Тут видео холостые обороты
Тут видео обороты срабатывания сцепления.
Тут видео максимальные обороты

МихалСаныч, пожалуйста - не надо постить на ютуб, если хочешь показать всем...

Дед, если у тебя не кажет ютуб, значит тебе его и не надо... Мне надо, у меня кажет.

Играет роль толщина резины, применяемой для установки ведомой звезды? Звезда от комплекта Д, на советскую втулку

Если мне память не изменяет, то там толщина резины 6 мм. Когда эти резиновые кольца от старости спицами сильно продавливаются, то звезда начинает качаться и цепь может соскочить.
Что характерно - у советского крепления звезды крутящий момент передается на втулку через три болтика М6 и дальше равномерно на все спицы. А у китайского крепления через резиновые кольца и спицы левой стороны на обод. Поэтому очень частыми бывают обрывы спиц левой стороны колеса. С другой стороны - передача крутящего момента в китайском варианте "мягче" - резинки немного демпфируют рывки от цепи. В отличие от советского крепления, при котором происходит удар на 3 крепежных болта. Если на них гайки ослабнут от вибрации, то болты начнет втулкой "жевать". У меня это было однажды, когда на подаренном МВ-1 не проверил затяжку всего крепежа и сразу поехал кататься - пробовать новую для себя технику. Протерло на болтах канавки и звезда начала болтаться, пришлось подложить под их головки по две толстых шайбы, чтобы тонкое место у болтов перешло влево от втулки и тогда болтанка прекратилась.
Такие дела.

Дед, спасибо! У меня втулка и звезда, похоже от В-902. Обожаю просто клейма на деталях.
Добавлено спустя 2 минуты

Добавлено спустя 3 минуты
Добавлено спустя 6 минутКогда отмывал от грязи втулку и потроха в ней, обратил внимание что малый конус хороший. Обычно он умирает первым. И действительно, замена. Вместо родного харьковского, поставлен пермский. Как и тормозной барабан. И стяжная пружина барабана стояла неправильно.Добавлено спустя 8 минут
Добавлено спустя 42 минутыДальше по классике. Скоро эти торпеды буду делать с закрытыми глазами. Малый конус на красный фиксатор. Все шарики выкидываем, в сепараторы вставляем новые. А у подшипника малого конуса и сепаратор в мусор - будет насыпь.Добавлено спустя 43 минуты
Добавлено спустя 48 минутВсе детали полностью живые. Кроме шариков ничего не менялось. Поверхности качения отличные. Резьбы на оси не очень, но сойдет для сельской местности. Дальше на шарики консистентная смазка, остальное трансмиссионка, окунанием.

Да что же это такое!!! Сколько еще будет продолжаться это вредительство?
Малый конус регулирует зазор ВСЕХ подшипников втулки, его нельзя на фиксатор сажать!
Затягивается контргайкой большой конус, предварительно выставив ось точно посередине втулки, чтобы выступающие резьбовые части с обеих сторон были одинаковой длины.
Сепараторы не нужны, а шарики надо проверять на одинаковый размер, хотя бы на пролезание между зафиксированных губок штангенциркуля, если нет микрометра. И накладывать их с густой смазкой до заполнения беговой дорожки. Тогда не придется подтягивать малый конус каждый день после катаний, чтобы убрать появившийся люфт.

Есть колеса скутерные, если надо- напиши. Товарищ и на велоколесо натягивал, кстати, но 2.75" шириной вроде

Дед, извини... В какой литературе описана твоя метода регулирования торпеды?

"Оружие подводного удара". Для служебного пользования. Пособие диверсантам-подводникам.

Просить пруфов у деды - это утопия. Он скажет, что когда работал на заводе хуеву тучу лет назад, какой-нибудь начальник цеха так ему сказал.

Зачем тебе какая-то метода, если есть конкретная конструкция втулки? Тормозной рычаг должен быть плотно зажат между большим конусом и контргайкой.
Всё, без вариантов!
Малый конус, которым регулируется зазор в подшипниках, делали в ранние послевоенные годы с двумя лысками под ключ 17, позднее его стали делать без лысок.
Попробуй-ка затяни плотно такой конус - хрен получится. И не надо этого делать, иначе потом замучаешься его подтягивать.

А ты не думал почему так вышло? Сперва был конус с лысками и контргайкой, затем контргайку убрали, а затем и лыски. Потому что это нахрен не надо! Затянул до упора, туго и забыл. В советское время, с каждым велосипедом, был паспорт. Там помимо ТТХ была информация как обслуживать и регулировать узлы. Вот я скачал паспорта на свои велики. ЗиС, Украина-120, Рига-10. Разные заводы, разные республики, но втулка одна и методика регулировки одна. Затянуть малый (правый) конус и не трогать его! Написано даже "Запрещается". Регулируем большим конусом, вращая ось за квадрат. Выпускались специальные книги по ремонту велосипедов, там тоже самое.
Дед,
зачем так упорствовать в невежестве? Ты же хороший человек, я уверен. Ладно бы я голословно что то доказывал. Куча технической литературы существует.Добавлено спустя 46 минутДобавлено спустя 50 минутШайбу подогнал, под тормозной рычаг. Втулку собрал. Что, интересно можно использовать вместо листовой резины? Может линолеум? Нет куска резины... Для крепления ведомой звезды.

Взять резину с боковины покрышки, желательно диагональной.

Не было никакой контргайки на малом конусе, была простая шайба.

Не, ну это же не логично и неудобно - для регулировки использовать левый конус, который зафиксирован тормозным рычагом и контргайкой! А правую гайку отпустить и чуть повернуть левый конус - это же совсем легко. И я, и все мои друзья - всегда делали именно так.
А инструкции - да они все могли быть списаны с одной, в которой была ошибка. Втулка торпедо - не русское изобретение, при переводе инструкции могла быть ошибка.
Можно купить кусок транспортерной ленты и самому из неё вырезать. Китайцы именно из такой ленты и рубят эти кольца. Еще можно погулять вдоль ж/д насыпи и там поискать резиновые прокладки под рельс - когда их меняют, то бросают там же рядом. Я делал из таких квадратов эти кольца, правда они через 2-3 года покрываются трещинами, но не рассыпаются.

Ты серьезно считаешь, что за лет 40 никто не узнал про ошибку? Помимо инструкций, издавались книги. Наверное идиоты писали...

За какие 40 лет? За время перестройки СССР?
Торпедо придумали задолго до Войны. Причем, что интересно, правый конус одновременно является МЕРКОЙ для ориентировки концов оси.

Ну ЗиС и Рига-10 это велосипеды 50-х годов. Ну вот и считай до развала Союза. Белее раннее я не читал.

Почитать для общего развития полезно.
"Торпедо" немецкая довоенная марка. Наиболее удачная из всех. До нее выпускали "Инди". Но проиграла в конкурентной борьбе. Русские сделали втулку "Родина". Но оказалась менее надежной и применялась на велосипедах типа "Школьник".

Сходили сегодня с сыном на мотокросс. Знатное зрелище. Особенно впечатлил один участник. Четыре годика пацану!!!! Он в экипе едва идёт, мама за руку держит, но орёл. Такие малыши гоняют на трассе. 50 кубов мотик. Лихо гоняют.

Не у всех есть такая мама. И не у всех есть папа с деньгами.
Мотики для таких детишек сейчас делают с автоматом сцепления и одной передачей. Это сильно затруднит в дальнейшем освоение полноценного мотоцикла. Нужно вовремя пересесть. Личные качества конечно важны, но нужна и тренировка. Примерно 2000 часов наезда на ПОЛНОЦЕННОМ мотоцикле.
В Союзе примерно из 20 научившихся ездить на мотосекции, оставался один.

Это всё да, но если он выступает в четыре года, то во сколько он поехал? В три ?

Да какая разница? Что вас умиляет? Что он маленький?
Осознанный возраст 7-8 лет.
Почитайте в интернете про Бобрышева (Евгений). Он в 10лет стал чемпионом. Почитайте, кто папа, на каком мотоцикле, и как тренировался и где.

Это вряд ли... Чтобы научиться более-менее сносно ездить, не обязательно тратить целый год. Достаточно 2-х месяцев покатушек, два-три раза в неделю.

Нда.. Дет на этом уровне и ездит. Всю жизнь, как "сразу после мотошколы".

Точно! Например фигурное катание на коньках. Зима пришла,лёд залил, коньки наточил, и поехал двойные тулупы надевать и аксели писать.
А тут ещё проще,- за два месяца до четырехлетья купил маленький мотоциклик и канистру 95 бензина. Учиться заводить не надо, учиться регулировать не надо, учиться ремонтировать не надо. Тактику спортивной борьбы знать не обязательно, физическая и моральная подготовка не нужна. Снял ребенка с четырехколесного велосипеда, посадил на мотик,- он сел и поехал.
По Дету:-три дня Х восемь недель = 24 часа. По часу за занятие. Все как в автошколе. Ай, маладец!

Не удивлен. Не о техники, но о "писателях": когда то контактировал с издательством, редактор подарил свою книгу о ведении приусадебного хозяйства, где была рекомендация хранить морковь в песке... Я у него спросил - а сам пробовал так хранить? - нет отвечает, но все авторы рекомендуют.

Я очень давно повелся - через пару месяцев морковь мумифицировалась, песок вытянул всю влагу...
Потом нашел хороший способ: в п/э пакетах по 2 - 3 кг в подвале, сверху накрываю газетой "Комсомольская правда".

Не-а, катается...
Не было такой. Как сел в 11 лет на мопед, так и поехал - сразу и непринужденно.
Я это хранение в песке подсмотрел в армии, когда однажды, будучи в наряде по кухне, помогал носить на кухню овощи из подвала. Там и морковь, и свекла были в песке. Потом и сам на даче в погребе так же пересыпал морковку песком - сырым после дождей, сухого не было. На удивление, только очень малая часть моркови преобразовалась в "сопли" - основная масса осталась целой до весны. И даже мыши не погрызли, чего нельзя сказать про свеклу - её много оказалось погрызено, которая лежала в мешках. А которая в пластиковых закрытых контейнерах - та вся была целая.

Ну как мы в детстве на трамвае. Сел на колбасу, и поехал, сразу и непринужденно. Нахрен нам школа езды на трамваях.