что то с головой моей стало

всем кто поучаствует в теме много денег много лет и мало алиментов.
заметил дым в районе глушителя, выяснил что пробило головку, умные расскажите: как зачем и почему

Производственный брак?

Пробивает обычно криво сделанные прокладки.

Прокладка должна быть мягкой, податливой сжиманию, тогда она выбирает возможные неровности после мехобработки.
Но!
Есть один нюанс, о котором мало кто знает и еще меньше кто догадывается!
Всякая силуминовая отливка ответственной детали двигателя должна вылежаться перед мехобработкой, хотя бы один месяц, чтобы ушли внутренние напряжения.
Или она должна быть подвергнута искусственному старению при повышенной температуре(360...420 градусов С*).
После этого можно на ней делать плоскости, не боясь последующей деформации.

Если пробивает прокладку под головкой, то возможны варианты:
1 - головка не была "состарена" и сразу была отправлена на мехобработку;
2 - плохо были затянуты гайки на шпильках или они не были подтянуты после первых километров пробега;
3 - мотор был перегрет и произошла поводка головки.

Лечится неплоскостность ручной шлифовкой на мелкой наждачной бумаге, лежащей на идеально ровной плоской поверхности(шлифованная керамическая плитка, чугунная притирочная плита, зеркало) - с водой, чтобы опилки не забивали промежутки между зернами абразива.

не прокладку, головку
на фото всё видно.

На фото лишних дырок не видно. Там где криво отлитая дыра неправильной формы, обычно просто чуть более ровное прямоугольное отверстие должно быть. При нормальных прокладках вокруг этой шпильки масла не должно быть.

на последнем фото свечу фонариком в шпильку которая отмечена на первом

Пробивает прокладку, потому что она неплотно прижата - из-за кривости поверхности головки.
На фото, где указывает красная стрелка, не видно следа от прорыва газов или масла. Ты уже шлифовал эту плоскость?

Это побоку, стояла весьма бу,шная прокладка, вопрос про то что через головку из картера дуло на улицу

Отсюда сифонит масло? Можно вычистить, ошкурить, обезжирить и заклеить эпоксидекой.

Да, пары масла. Насчёт эпоксидки сомневаюсь что выдержит температуру.
Мне главное интересно почему так могло произойти и неужели тут и в самом дела такая тоненькая стеночкп?

Производственный брак.Добавлено спустя 3 минуты
Есть и высокотемпературные клеи
http://www.lfpti.ru/glueprepar_PEO-490K.htm

Клеить - не вариант. Если там идет масло под давлением, то приклейку отдавит от металла.
Можно в канал, который надевается на шпильку, впрессовать тонкостенную трубку. Или вклеить, вставив на свободную посадку, - тогда будет надежно.

Спасибо, успокоил.


Думал об этом, но проблему не решает, картер всё равно смотрит на улицу через дыру

повышенной предельной температуры окружающей среды +(200±5)°С 2 часа, н.к.у. 4 часа

2 часа и всё, клей на помойку или как? И что такое нку???


циклических изменений температуры среды *** скорость изменения температуры (5±1)°С/ мин 2 цикла, н.к.у. 4 часа

Мопед можно нагреть до 200 за 10 минут, выдержит ли?

Давай головку тебе через Авито отправлю. Диаметр цилиндра, высоту головки, и длину направляек клапанов только замерь

Под каким давлением? Добавлено спустя 3 минутыЯ бы сначала заклеил, если отклеится, тогда варить аргоном или менять.Добавлено спустя 10 минутЕсть еще вариант подготовить поверхность, возможно спилить ребро, а сверху приклеить алюминиевую пластину, звкрывающую дыру клеем БФ, прикрутив болтами или саморезами. Потом он полимеризуется при нагреве и будет держать.

доводилось крутить трубы отопления закрученые на краску. Понравилось... Может тут тоже прокатит?

Которое дает масляный насос.
Температура полимеризации основы клея - бутилфталата - 150-180 градусов по Цельсию. При увеличении температуры клей обугливается и разваливается. Это я сам лично проверил, когда клеил им тормозные колодки и неправильно выставил температуру.
В трубах системы отопления перегретый пар, его температура 110 градусов по Цельсию. Краска её выдерживает, а при нагреве до 160-200 градусов она не выдержит.

очень жаль...
Аргонник есть, но нет газа и того кто умеет им пользоваться...

Трубы отопления не нагреваются до такой температуры. Краска расплавится.
https://www.ozon.ru/category/kley-bf2/
Клей БФ-2 стоит копейки, подготовить поверхности , склеить, стянуть.
При 150-200 град он полимеризуется, и оторвать будет сложно.Добавлено спустя 3 минуты
Где дед увидел тут давление? Тут масло по сути уже стекает обратно в картер.
Добавлено спустя 4 минутыПодпилить ребра, зашкурить поверхность, подготовить пластину, дальше по инструкции к клею.Добавлено спустя 12 минутПример пробитой бракованной прокладки

Она бу,шная Если с аргоном не склеится тогда так
Картерные газы, при убитой поршневой их весьма немвло.

Тогда лучше кольца поменять, раз головка все равно откручена

Это подменная головка.
А попшневая пришла новая, ещё дождусь прокладок и поменяю после того ка сменю коробку или сцепу (да у меня внезапно случилась печалька)

На фото стрелкой показано штатное отверстие в головке - канал под шпильку крепления к картеру и подачи масла от насоса. Назад в картер масло стекает там, где ходит цепь.
Если масло попадает в какое-то еще отверстие-канал для шпильки, которое имеет прорыв наружу, значит есть неровность в том месте, где передняя крышка через прокладку прижимается к головке.

Куку. Вал цыганки пилы 12мм. Если я на него навешаю шкив 50мм- сломает ? И - если подпорный подшипник поставить поможет?Добавлено спустя 6 минутЕще вопрос - а вот где то есть же трициклы типа 2Т на полтинника. Они вообще сколько едут ? 30 хотя бы выжимают ?)

Всё пришло, всё встало, пропал дым, пропал звон.
Дым был из за фуфельного оринга маслоканала, звон видимо из за поршня (балансировка/зазоры/хз что ещё)
Голова в обсуждении родная, с ней всё нормально за исключением пробитой стенки (помыть хорошо бы), на моторе стоит из магазина, со снятым (полностью) декомпрессором и чуток расточеная.
Пока вроде порядок.

С чего бы? Вешай, усилие через ремень всяко меньше, чем при распиливании дерева.
Чему поможет, снизить усилие? Да, оно распределится на два подшипника и не будет изгибающего момента, который присутствует при одностороннем(консольном) креплении.
Не понял: ты велосипеды имеешь в виду?

Дед, ну типа велотрициелы с полтинниками движками

Таких не знаю. Дело в том, что без синхронного наклона двух задних или двух передних колес такие трициклы не могут безопасно быстро ездить и - тем более - поворачивать. А делать такую схему наклона дороговато и они вряд ли окупятся на мопедах с мотором-полтинником. Простые велосипеды-трициклы продаются, но без моторов.
С большой кубатурой делались серийно, возможно и теперь еще делаются.

переломка спасёт отца Русской демократии.
а вообще харе флеймить.