Не заводится мопед

Добрый день мопедисты. Второй раз возвращаюсь на форум, к сожалению. Мопед никак не желает заводиться. Менял ЦПГ, после перегрева заглох, не было компресии. Было поменяно свеча и ГБЦ.
Чистил карбюратор, настраивал клапана. Свеча пахнет бензом. Даже заливал пару капель в камеру сгорания. Решено было проверить искру-есть. Идей совсем нет что это может быть. Будьте добры, подскажите.

А какой мопед?

Просто есть - не показатель нормальной искры. Она должна быть не меньше 6-8 мм от высоковольтного провода на массу, по воздуху. Тогда при давлении в камере сгорания искровой промежуток свечи 0,6 мм будет гарантированно пробит и смесь бензина с воздухом обязательно воспламенится, если она туда поступит в правильной пропорции.

Короче говоря залил 95, не заводился и вдруг начал, но рано отпустил, свечу залило, поднастроил клапана, хлопок и после этого начал запинаться.

Может с электрикой проблемы? Свеча, или где-то провод отходит?
Воздушный фильтр стоит?

Попробуй собрать зажигание по упрощенной схеме, обращая внимание на контакт с массой.

Так он у тебя 4Т оказывается. Сделай зазоры побольше на 1-2 сотки - клапана прихлопаются и можно будет их не разбирать для притирки.
Не вижу смысла отключать потребители, которые нагружаю генератор помимо системы зажигания. Даже при а-ахренительной нагрузке на генератор, сравнимой с током короткого замыкания, мотор продолжает работать - искра есть и неплохая.
Ну, правда, это при двух раздельных катушках. На звездообразном сердечнике я не пробовал так сильно нагружать. Но полуторную нагрузку на нем давал и обороты мотора очень сильно падали. И запуск мотора с уже включенной такой нагрузкой был стабильным.

Посмотри правильно ты цепь по меткам поставил по положению кулачков на клапанах , магнита и датчика холла ,а не по меткам,может кален вал надо провернуть на один оборот

это индукционный датчик

Ну подумаешь не правильно обозвал , но суть то не поменялась