Зажигание двигателя серии "Д"

Михаил, судя по фотке, контакты не отрегулированы. На фотке эксцентрик повернут так, что контакты должны быть разомкнуты, а они явно замкнуты. Плюс подвижный кулачок довольно высоко сидит и не всей поверхностью прижимается к эксцентрику, из-за чего он довольно быстро износится, что приведет к изменению зазора и проблемам с зажиганием.

а как отлигурировать контакты подробней пожалуйста

Ну если без умностей, то как-то так:

Останавливаем магнит в положении 2,5-3мм не доходя до верхней мертвой точки (КРУТЯ МАГНИТ ПО направлению хода часовой стрелки). Затем надо совместить кулачок контактов с эксцентриком магнита в том месте, где заканчивается "срез". Смысл в чем - в этот момент контакты должны начать размыкаться..... и в этот момент проскакивает искра! зазор на контактах должен быть минимальным.Важно, чтобы за один оборот магнита контакты размыкались только один раз!Иначе двигатель начнет постреливать и работать в разнос! Это часто возникает из-за большого износа контактов либо кулачка, или из-за боя эксцентрика магнита... Иногда приходится увеличивать зазор из-за этого на контактах, что ухудшает запуск!

а у меня кулачок стерся вот в этом месте! что делать?

просто на этом мопеде кто только не ганял

Замени на новые. В магазинах есть они.

Можно попробовать расточить надфилем нижнюю часть крепления, так чтобы поближе можно было пододвинуть контакты к эксцентрику.... Либо искать новые... Большинство советских "молоточков" были взаимозаменяемы.... Отличалась лишь длина пружинки!
Но и это не проблема! Можно взять контактную группу от зажигания автомобиля, сделать новую станинку для них и получать удовольствие от работы двигателя!

у соседа покопался в гараже там даже нашол там если недельку покопаться можно и этот тырчик найти)Добавлено спустя 20 минутпоставил всё работает замыкается ровно на мёртвой точке только от чутка больше чем родной

Не согласен, на Д-шку подходит только родные контакты и без переделки туда не воткнёшь ни контакты от старых мотоциклов, мотороллеров, тракторного магнето, автомобиля. Ни в сборе ни порознь. У всех, расстояние от оси кулачка до контакта больше, плюс они выше и диаметр оси кулачка больше.

Vorchun, было бы желание!

Одного желания как правило - мало. Требуются знания и умения. Ничего этого у пацанов не наблюдается, им даже три странички руководства по эксплуатации и устройству, лень (нету, негде, некогда и др отмазки) полистать. Отсюда и каждый месяц одни и те же темы :"Помогите!!! Открутился болтик! Что делать! и т.п."

подойдёт ли конденсатор 0,25 мкф на д-6

Теоритически - да, практически - надо чтобы он был рассчитан на напряжение не меньше чем на 400В

всё спасибо 0,25 мкф 10% 400в всё щас впихивать буду

помогите пажалуста пытаюсь завести двигатель искры нет а назад крутиш колесо искра есть

Контакты сдохли не иначе... Точнее сам кулачёк. Или магнит провернулся или перевёрнут.

обесните понятне что надо поменять

Проверь правильно ли установлен "магнит" - там два шпоночных паза. Один(проходит сквозь "магнит")для шпонки коленвала, другой на лицевой плоскости "магнита" - для шпонки кулачка!

а как снять магнит подскажите или скинте инструкциюДобавлено спустя 7 минути ешё как усилить искру у меня стаит бабина а не катушка бабина не знаю какая или 6V--или 12v

VITAS,

Учи учебники. А бОбину ставь от жигуля-классики.

и потом будет порш дырявый

Это кто ? Машина что ли ?

Prof61 подскжи пож как снять магнитДобавлено спустя несколько секунднет рига

По МАНУАЛУ. Скачай в сети книгу по Дэшкам.Добавлено спустя 1 минуту
Ты сам понял что написал ? Дырявый порш - это машина ПоршЕ с гнилым дном.

эх тежело тебе подсказать

А я САМ ни разу не снимал, я не механик, а электрик.

качал нет тамДобавлено спустя 2 минутыа у жигулей класики что там за бабина такаяДобавлено спустя 5 минутLatgalec подскажи пож ну очень люблю эту машинкуДобавлено спустя 7 минутподскажите или инструкцию кинте или фото как снять

Прежде чем снимать, надо убедиться а надо ли оно вам?
Сначала надо снять "подкову".... Затем выкрутить винт , крепящий "магнит". После этого вытащить кулачок(аккуратно плоскогубцами), пометив его положение. Дальше смотрим на шпоночные пазы(как я уже писал выше). Если всё в порядке, то и снимать не надо... а ВОТ ЕСЛИ ШПОНОЧНЫЙ ПАЗ ПОД КУЛАЧОК НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ, то тогда прийдется поколдовать.... В идеале - съемником.... А в жизни - с помощью двух отверток....Добавлено спустя 11 минут

"Черточка" на магните возле кулачка, это и есть тот самый паз для шпонки кулачка!

Обычная БОБИНА (через букву О) для КОНТАКТНОГО зажигания.

Снимаю магнит ключем от Карпат универсальным,старым,суть в том что под магнит вставляется "гусак" для закручивания рулевых стаканов и гаек глушителя,снимается на раз-два даже парится не надо

не могу я снять что и как не понятно что там таким ключом скручивать подскажите или скажите проще

VITAS, два предмета нужны(не важно, это отвертки или ключи), чтобы прикладывать силу к магниту сразу с двух сторон. Неужели в детстве не было игрушки в виде ёлочки, т.е. вертикального штыря, на который нужно было одевать колечки? Аналогия такая же, т.е. если поднимать кольцо за один край, то оно будет из-за перекоса сниматься туго, а если поднимать сразу с противоположных сторон, то снимется легко.
^ это если уж совсем объяснять на пальцах.

ЗЫ. ...Но надо быть осторожным, чтобы не потерять шпонку!!!!

ЗЫ.ЗЫ. Потом еще страниц десять этой темы будем объяснять как вернуть все это на место, так что стоит еще раз подумать о необходимости снятия магнита.

а это всё фигня легкая теперь у меня другая проблема не заводится когда ставиш глушитель с глушаком компресия хорошая в чем прикол подскажите

VITAS, В засратом глушаке.

нет глушак чистый

тогда смотри патрубок!

какой

Который в глушитель вставляется

а чо он там может дать он там очень хорошо почищенДобавлено спустя 33 минутыаууу помогите

бабину мучился поставить поставил шас искра очень слабая к щике бронепровод подносиш и только тогда искру чувствуеш как усилить?

Михаил,перечитай тему с первой страницы.В ней есть ВСЁ...А то в КАЖДОЙ теме пионеры одни и те же вопросы перетирают по несколько раз...