Проснулись в 6 утра. Чаю не попили, сразу сели на мопеды. У Санька мопед дымил из выхлопной трубы, что-то стучало в двигателе. Мы не знали, доедем ли до дома. Погода стояла жаркая, трасса широкая. Попутные машины обгоняли нас. Вскоре мы приехали в Иваново и начались проблемы. В 7 утра на улицах было неимоверное количество машин. Круговые движения, слепые водители. Частенько едут наперерез со встречки. Хотя фара у меня светит. Один раз меня даже занесло от резкого торможения. Кое-как выбрались из Иваново и решили ехать на Суздаль и Владимир.
По пути особых происшествий не было. Но трассы загружены машинами. Не понятно, вроде в стране экономический кризис, а города задыхаются от огромного количества автомобилей. Во Владимир мы приехали к обеду, или пораньше. Там зашли в Бургер-Кинг. Потом на выезде посетили Макдональдс.
Дальше за два приёма доехали до Мурома. Кстати, дорога от Владимира до Мурома предельно узкая и опасная.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Лежу в палатке. Пятый час утра. Заночевали вчера около Иваново. Санек ночует в своей палатке. Вчера проезжали Кинешму. Я не знал, что это такой красивый город. Вообще, маршрут был такой: Муром- Горьковское водохранилище.
Пока холодно, вставать неохота. Но днём передают жару.
В первый день один из мопедов потерял компрессию. Сменили прокладку под головкой. Вроде едет, но дымит. Значит, кольцам конец? Может быть.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Хм, а багажник действительно должен быть коротким от верховины-7? Достался мне Карпаты-1 в виде донора как раз с таким багажником. Дело вот в чем: крепежное отверстие верхней проушины подставки под задний фонарь не совпадает полагающимся ему отверстием в багажнике. А все потому, что у верховин сиденье смещено назад по раме, поэтому и багажник короткий. Если ставить его по родным крепежам, то фонарь вверху можно прикрутить лишь колхозным способом через шайбы к большому овальному декоративному отверстию(что и сделано на моём экземпляре)
Чисто конструктивно сцепление двигателя V50 не способно полностью выключаться - чуток "вести" его всё равно будет. На этом двигателе, если стоять на месте и включить передачу с выжатым сцеплением - то в любом случае придётся подгазовывать. Если прям уж сильно ведёт - то нужно смотреть направляющие на столике и пазы для шлицов, возможно подклинивают и диски не разжимаются. Посмотреть насколько сцепление имеет ход выжима, возможно недостаточный.
с тех пор много воды утекло, да и снега тоже. Давно уже придумали и все на фэтбайках катают всю зиму. Даже у нас в Сибири и даже с мотором. И ни кто не ссыт.
